Formula 1 mengubah pengukuran mesin dan melarang pelanggaran teknis Mercedes di GP Monaco

Federação Internacional dari Automobilismo mengubah pedoman pengukuran rasio kompresi propelan Fórmula 1. Perubahan tersebut secara resmi mulai berlaku Senin ini. Dengan pendirian entitas maksimum yang baru, tim Alemanha kehilangan celah yang telah dieksplorasi dalam sistem sejak uji persiapan. Kontroversi di balik layar kejuaraan telah berlarut-larut. Saingan mempertanyakan perolehan kekuatan tim Brackley. Dampak nyata dari tindakan tersebut akan terlihat di lintasan akhir pekan depan. Mobil memasuki tata ruang perkotaan Monte Carlo untuk sesi latihan bebas pertama.

Perubahan tersebut berdampak langsung pada struktur internal blok silinder yang dikembangkan tim Jerman tersebut. Teknik menemukan batas manuver dalam teks asosiasi. Poin utamanya berkisar pada momen ketika pramugara memeriksa peralatan. Prosesnya berlangsung secara ketat di dalam pit dengan mobil dimatikan dan didinginkan. Diante Selain itu, pabrikan lolos tanpa mendapat hukuman dalam ujian rutin yang dilakukan di akhir pekan GP. Federação memperbaiki bug untuk mengembalikan keseimbangan kejuaraan.

Federação mengubah proses kepanduan dan mengakhiri perselisihan di balik layar

Kontroversi kinerja power block memicu perbincangan di kalangan direktur olahraga di awal tahun. Tim yang bersaing mengidentifikasi fluktuasi mencurigakan pada performa unit Mercedes di lintasan lurus. Pertemuan teknis Várias diadakan untuk memperdebatkan legalitas mekanisme yang digunakan merek Jerman tersebut. Peraturan saat ini menetapkan kriteria ketat mengenai proporsi internal ruang bakar. Tim teknik merek Stuttgart menemukan cara mengatasi ketatnya aturan tertulis. Mobil tersebut lolos pemeriksaan standar karena bagian logamnya mengalami variasi kondisi pengoperasian ekstrem di aspal.

Teknisi saingannya menekan organisasi tersebut untuk segera memodernisasi metode inspeksi. Permintaan tersebut mendapat kekuatan setelah menganalisis data telemetri yang dikumpulkan pada tahap pembukaan musim ini. Perubahan yang diumumkan kini menyamakan kondisi pemantauan antara semua produsen yang memasok propelan ke jaringan listrik.

• Monitoramento sekarang mempertimbangkan kondisi trek nyata selama sesi
• Concorrentes melobi komite teknis setelah menganalisis data kecepatan
• Politik di balik layar Disputa dimulai selama aktivitas pramusim
• Mudança di konferensi tersebut akan berlaku untuk GP Mônaco Minggu depan

Tim yang dipimpin oleh Toto Wolff harus menyusun mobil dengan konfigurasi yang direvisi untuk tantangan berikutnya di kalender. George Russell dan Kimi Antonelli sempat beradu langsung di posisi teratas, seperti yang terjadi pada balapan yang digelar di tanah Kanada. Ekspektasi paddock berkisar pada bagaimana model akan merespons tanpa keunggulan aerotermal yang diperoleh hingga balapan terakhir.

Leia Tambem

Chris Robinson menanggapi ejekan dari penggemar di konser The Black Crowes di Florida

Apple merilis iOS 26.4 untuk iPhone dengan emoji baru dan fitur audio tingkat lanjut

Pabrikan OnePlus menyiapkan konsol Android portabel dengan kontrol fisik eksklusif untuk game menembak

Modificação dalam regulasi mengurangi batas laju geometrik pada silinder

Prinsip pengoperasian ruang bakar mobil Fórmula 1 mengandaikan batasan matematis yang jelas yang ditetapkan dalam buku peraturan. Pada periode olahraga sebelumnya, pembuat mobil diizinkan untuk beroperasi dengan rasio kompresi yang ditetapkan hingga 18. Indeks tersebut menunjukkan kemampuan sistem untuk memampatkan volume internal oksigen dan bahan bakar sebelum percikan api muncul. Sejak kejuaraan ini dan seterusnya, organisasi menetapkan penurunan drastis pada indikator teknis ini. Batas atas peraturan sekarang adalah 16:1 dengan tujuan untuk mengendalikan biaya dan mengarahkan pembangunan.

Peraturan teknis lama memungkinkan fleksibilitas yang lebih besar dalam volume internal mesin kompetisi tim Fórmula 1.

Insinyur Jerman merancang sistem yang mampu mengubah proporsi ini secara dinamis ketika mobil menambah kecepatan di lintasan. Pada suhu kamar, logam tersebut mempertahankan dimensi yang disyaratkan oleh pengawas dari asosiasi otomotif. Rahasianya terletak pada pemuaian dan perilaku komponen internal ketika cairan dan bahan bakar mencapai tingkat panas yang parah selama balapan.

Trik ini menjamin peningkatan efisiensi energi yang cukup besar tanpa Flechas dan Prata melanggar teks literal yang pertama kali diterbitkan. Pabrik lain di kejuaraan tersebut menganggap praktik tersebut sebagai penghinaan terhadap semangat olahraga. Komite teknis menerima argumen tersebut dan menerbitkan pembaruan yang melarang fluktuasi termal yang disengaja untuk mendapatkan kinerja.