Formula 1 menukar ukuran enjin dan melarang pelanggaran teknikal Mercedes di GP Monaco

Federação Internacional Automobilismo menukar garis panduan pengukuran untuk nisbah mampatan propelan Fórmula 1. Perubahan itu secara rasmi berkuat kuasa Isnin ini. Dengan pendirian baharu entiti maksimum, pasukan Alemanha kehilangan kelemahan yang telah diterokai dalam sistem sejak ujian penyediaan. Kontroversi di sebalik tabir kejuaraan telah berlarutan dengan kuat. Saingan mempersoalkan keuntungan pasukan Brackley dalam kuasa. Impak sebenar langkah itu akan dilihat di trek hujung minggu depan. Kereta memasuki susun atur bandar Monte Carlo untuk sesi latihan percuma yang pertama.

Perubahan itu secara langsung mempengaruhi struktur dalaman blok silinder yang dibangunkan oleh pasukan Jerman. Kejuruteraan menemui margin pergerakan dalam teks persatuan. Perkara utama berkisar pada saat ketika para pelayan memeriksa peralatan. Proses itu berlaku dengan ketat di dalam lubang dengan kereta dimatikan dan disejukkan. Diante Selain itu, pengilang lulus tanpa mengalami hukuman dalam peperiksaan rutin yang dijalankan pada hujung minggu GP. Federação membetulkan pepijat untuk memulihkan keseimbangan kejohanan.

Federação mengubah proses pengakap dan menamatkan pertikaian di belakang tabir

Kontroversi mengenai prestasi blok kuasa mencetuskan perbualan dalam kalangan pengarah sukan pada awal tahun ini. Pasukan yang bersaing mengenal pasti turun naik yang mencurigakan dalam prestasi unit Mercedes di laluan lurus. Mesyuarat teknikal Várias berlangsung untuk membahaskan kesahihan mekanisme yang digunakan oleh jenama Jerman. Peraturan semasa menetapkan kriteria ketat mengenai bahagian dalaman kebuk pembakaran. Pasukan kejuruteraan jenama Stuttgart menemui jalan mengatasi ketatnya peraturan bertulis. Kereta itu lulus pemeriksaan standard kerana bahagian logam mengalami variasi dalam keadaan operasi yang melampau pada asfalt.

Juruteknik pesaing mendesak organisasi untuk segera memodenkan kaedah pemeriksaan. Permintaan itu mendapat kekuatan selepas menganalisis data telemetri yang dikumpul pada peringkat pembukaan musim semasa. Perubahan yang diumumkan kini menyamakan keadaan pemantauan antara semua pengeluar yang membekalkan propelan ke grid.

• Monitoramento kini mempertimbangkan keadaan trek sebenar semasa sesi
• Concorrentes melobi jawatankuasa teknikal selepas menganalisis data kelajuan
• Disputa politik belakang tabir bermula semasa aktiviti pramusim
• Mudança pada persidangan itu menjadi sah untuk GP Mônaco Ahad depan

Pasukan yang diketuai oleh Toto Wolff perlu membariskan kereta dengan konfigurasi yang disemak untuk cabaran seterusnya pada kalendar. George Russell dan Kimi Antonelli telah bertarung secara langsung di kedudukan teratas, seperti yang berlaku dalam perlumbaan yang diadakan di bumi Kanada. Jangkaan paddock berkisar tentang bagaimana model itu akan bertindak balas tanpa kelebihan aeroterma yang diperolehi sehingga perlumbaan terakhir.

Leia Tambem

Chris Robinson membalas ejekan peminat di konsert The Black Crowes di Florida

Apple mengeluarkan iOS 26.4 untuk iPhone dengan emoji baharu dan ciri audio lanjutan

Pengeluar OnePlus menyediakan konsol Android mudah alih dengan kawalan fizikal eksklusif untuk permainan menembak

Modificação dalam peraturan mengurangkan had kadar geometri pada silinder

Prinsip pengendalian kebuk pembakaran kereta Fórmula 1 melibatkan had matematik yang jelas yang ditetapkan dalam buku peraturan. Dalam tempoh sukan sebelum ini, pembuat kereta diberi kuasa untuk beroperasi dengan nisbah mampatan ditetapkan sehingga 18. Indeks menunjukkan keupayaan sistem untuk memampatkan isipadu dalaman oksigen dan bahan api sebelum percikan api muncul. Dari kejohanan ini dan seterusnya, organisasi menentukan pengurangan drastik dalam penunjuk teknikal ini. Siling kawal selia kini adalah 16:1 dengan tujuan untuk membendung kos dan mengarahkan pembangunan.

Peraturan teknikal lama membenarkan lebih fleksibiliti dalam volum dalaman enjin pertandingan pasukan Fórmula 1.

Kejuruteraan Jerman mereka bentuk sistem yang mampu mengubah perkadaran ini secara dinamik apabila kereta itu mencapai kelajuan di trek. Pada suhu bilik, logam mengekalkan dimensi yang diperlukan oleh pemeriksa dari persatuan permotoran. Rahsianya terletak pada pengembangan dan tingkah laku komponen dalaman apabila bendalir dan bahan api mencapai tahap haba yang teruk semasa perlumbaan.

Helah itu menjamin keuntungan yang besar dalam kecekapan tenaga tanpa Flechas dan Prata melanggar teks literal yang diterbitkan pada asalnya. Kilang-kilang lain dalam kejohanan itu menganggap amalan itu menghina semangat sukan itu. Jawatankuasa teknikal menerima hujah dan menerbitkan kemas kini yang melarang turun naik haba yang disengajakan untuk mendapatkan prestasi.