Formula 1 modifică măsurătorile motorului și interzice încălcarea tehnică a Mercedes la GP de la Monaco

Federação Internacional al lui Automobilismo a modificat liniile directoare de măsurare pentru raportul de compresie al propulsoarelor Fórmula 1. Schimbarea a intrat oficial în vigoare luni. Odată cu noua poziție a entității maxime, echipa Alemanha pierde lacuna pe care o explorase în sistem încă de la testele de pregătire. Controversa din culisele campionatului ținuse puternic. Rivalii au pus la îndoială câștigul în putere al echipei Brackley. Impactul real al măsurii se va vedea pe pistă weekendul viitor. Mașinile intră în structura urbană Monte Carlo pentru primele antrenamente libere.

Modificarea afectează direct structura internă a blocurilor cilindrice dezvoltate de echipa germană. Engineering a descoperit o marjă de manevră în textul de asociere. Punctul principal s-a învârtit în jurul momentului în care stewarzii au verificat echipamentul. Procesul s-a desfășurat strict în gropi cu mașinile oprite și răcite. Diante În plus, producătorul a promovat fără a suferi pedepse examenele de rutină desfășurate în weekend-urile GP. Federação a remediat eroarea pentru a restabili echilibrul în campionat.

Federação modifică procesul de cercetare și pune capăt disputei din culise

Controversa privind performanța blocurilor de putere a stârnit conversații între directorii sportivi la începutul anului. Echipele concurente au identificat o fluctuație suspectă a performanței unităților Mercedes pe linii drepte. Au avut loc întâlniri tehnice Várias pentru a dezbate legalitatea mecanismului folosit de marca germană. Reglementările actuale prevăd criterii stricte privind proporția internă a camerelor de ardere. Echipa de inginerie a mărcii Stuttgart a găsit o cale de a evita strictețea regulii scrise. Mașina a trecut de controlul standard deoarece piesele metalice au suferit variații în condiții extreme de funcționare pe asfalt.

Tehnicienii rivali au făcut presiuni asupra organizației pentru a moderniza imediat metoda de inspecție. Solicitarea a căpătat putere în urma analizării datelor de telemetrie culese în etapele de deschidere ale sezonului curent. Schimbarea anunțată egalizează acum condițiile de monitorizare între toți producătorii care furnizează combustibili către rețea.

• Monitoramento ia în considerare acum condițiile reale ale pistei în timpul sesiunilor
• Concorrentes a făcut lobby la comitetul tehnic după ce a analizat datele de viteză
• Disputa politica din culise a început în timpul activităților de pre-sezon
• Mudança la conferință devine valabil pentru GP-ul lui Mônaco duminică viitoare

Echipa condusă de Toto Wolff va trebui să alinieze mașinile cu o configurație revizuită pentru următoarea provocare din calendar. George Russell și Kimi Antonelli au purtat lupte directe în primele poziții, așa cum sa întâmplat în cursa desfășurată pe pământ canadian. Așteptările padocului gravitează în jurul modului în care modelul va răspunde fără avantajul aerotermic obținut până la ultima cursă.

Leia Tambem

Producătorul OnePlus pregătește o consolă portabilă Android cu comenzi fizice exclusive pentru jocuri cu împușcături

Apple lansează iOS 26.4 pentru iPhone cu noi emoji și funcții audio avansate

Noua baterie portabilă Anker de 300 W și 26.250 mAh ajunge pe piața chineză cu compatibilitate ridicată

Modificação în reglementare reduce limita de viteză geometrică pe cilindri

Principiul de funcționare a camerei de ardere a mașinilor Fórmula 1 implică limite matematice clare stabilite în regulamentul. În perioada sportivă anterioară, producătorii auto au fost autorizați să opereze cu un raport de compresie setat la până la 18. Indicele arată capacitatea sistemului de a comprima volumul intern de oxigen și combustibil înainte de apariția scânteii. Din acest campionat, organizația a determinat o reducere drastică a acestui indicator tehnic. Plafonul de reglementare era acum 16:1 cu scopul de a limita costurile și de a direcționa dezvoltarea.

Vechile reglementări tehnice au permis o mai mare flexibilitate în volumul intern al motoarelor de competiție ale echipelor Fórmula 1.

Ingineria germană a proiectat un sistem capabil să schimbe această proporție în mod dinamic atunci când mașina câștiga viteză pe pistă. La temperatura camerei, metalul a menținut dimensiunile cerute de inspectorii de la asociația auto. Secretul constă în extinderea și comportamentul componentelor interne atunci când fluidul și combustibilul au atins niveluri severe de căldură în timpul curselor.

Trucul a garantat un câștig considerabil în eficiența energetică fără ca Flechas și Prata să încalce textul literal publicat inițial. Celelalte fabrici din campionat au considerat practica un afront la spiritul sportului. Comitetul tehnic a acceptat argumentele și a publicat actualizarea care interzice fluctuațiile termice intenționate pentru a câștiga performanță.