Formula 1, motor ölçümlerini değiştiriyor ve Mercedes’in Monaco GP’deki teknik ihlallerini yasaklıyor

Automobilismo’nin Federação Internacional’si, Fórmula 1 itici gazlarının sıkıştırma oranına ilişkin ölçüm yönergelerini değiştirdi. Değişiklik resmi olarak bu Pazartesi yürürlüğe girdi. Maksimum varlığın yeni duruşuyla Alemanha ekibi, hazırlık testlerinden bu yana sistemde keşfettiği boşlukları kaybediyor. Şampiyonanın perde arkasındaki tartışmalar güçlü bir şekilde sürüyordu. Rakipler Brackley takımının güç kazanımını sorguladı. Tedbirin asıl etkisi önümüzdeki hafta sonu pistte görülecek. Arabalar, ilk ücretsiz antrenman seansları için Monte Carlo şehir düzenine giriyor.

Değişiklik, Alman ekibin geliştirdiği silindir bloklarının iç yapısını doğrudan etkiliyor. Mühendislik, ilişkilendirme metninde bir manevra payı keşfetti. Asıl mesele, hakemlerin ekipmanı kontrol ettiği an etrafında dönüyordu. İşlem kesinlikle çukurlarda, arabalar kapatılıp soğutularak gerçekleştirildi. Diante Ayrıca üretici, GP hafta sonları yapılan rutin sınavlardan da ceza almadan geçti. Federação şampiyonanın dengesini yeniden sağlamak için hatayı düzeltti.

Federação keşif sürecini değiştiriyor ve perde arkası anlaşmazlığını sona erdiriyor

Güç bloklarının performansına ilişkin tartışma, yılın başında sportif direktörler arasında tartışmalara yol açtı. Rakip takımlar, Mercedes birimlerinin düzlüklerdeki performansında şüpheli bir dalgalanma tespit etti. Alman markanın kullandığı mekanizmanın yasallığını tartışmak üzere Várias teknik toplantıları gerçekleşti. Mevcut düzenlemeler, yanma odalarının iç oranına ilişkin katı kriterleri şart koşuyor. Stuttgart marka mühendislik ekibi, yazılı kuralın katılığını aşmanın bir yolunu buldu. Araba standart muayeneyi geçti çünkü metal parçalar asfalttaki aşırı çalışma koşullarında değişikliklere maruz kaldı.

Rakip teknisyenler, denetim yöntemini derhal modernleştirmesi için kuruluşa baskı yaptı. Talep, mevcut sezonun açılış aşamalarında toplanan telemetri verilerinin analiz edilmesinin ardından güçlendi. Açıklanan değişiklik artık şebekeye yakıt sağlayan tüm üreticiler arasındaki izleme koşullarını eşitliyor.

• Monitoramento artık oturumlar sırasında gerçek pist koşullarını dikkate alıyor
• Concorrentes hız verilerini analiz ettikten sonra teknik komiteyle görüştü
• Disputa perde arkası siyaseti sezon öncesi faaliyetler sırasında başladı
• Konferanstaki Mudança, önümüzdeki Pazar Mônaco GP’si için geçerli olacak

Toto Wolff liderliğindeki ekibin, takvimdeki bir sonraki mücadele için arabaları revize edilmiş konfigürasyonla sıralaması gerekecek. George Russell ve Kimi Antonelli, Kanada topraklarında düzenlenen yarışta olduğu gibi, en üst sıralarda doğrudan savaşlar veriyordu. Padokun beklentileri, son yarışa kadar elde edilen aerotermal avantaj olmadan modelin nasıl tepki vereceği etrafında dönüyor.

Leia Tambem

Apple, yeni emojiler ve gelişmiş ses özellikleriyle iPhone için iOS 26.4’ü piyasaya sürdü

James Webb Teleskobu, Büyük Patlama’dan sonra galaksileri birbirine bağlayan ilkel gaz ağını haritalandırıyor

Üretici OnePlus, atış oyunları için özel fiziksel kontrollere sahip taşınabilir Android konsolu hazırlıyor

Düzenlemedeki Modificação, silindirlerdeki geometrik oran sınırını azaltır

Fórmula 1 otomobillerinin yanma odasının çalışma prensibi, kural kitabında belirlenen açık matematiksel sınırları içerir. Önceki spor döneminde, otomobil üreticilerinin 18’e kadar ayarlanmış bir sıkıştırma oranıyla çalışmasına izin veriliyordu. Endeks, sistemin kıvılcım ortaya çıkmadan önce iç oksijen ve yakıt hacmini sıkıştırma yeteneğini gösteriyor. Bu şampiyonadan itibaren organizasyon bu teknik göstergede ciddi bir düşüş tespit etti. Maliyetleri kontrol altına almak ve kalkınmayı yönlendirmek amacıyla düzenleme tavanı artık 16:1 olarak belirlendi.

Eski teknik düzenlemeler, Fórmula 1 takımlarının yarışma motorlarının iç hacminde daha fazla esnekliğe izin veriyordu.

Alman mühendislik, araç pistte hız kazandığında bu oranı dinamik olarak değiştirebilecek bir sistem tasarladı. Oda sıcaklığında metal, otomotiv birliğinden müfettişlerin gerektirdiği boyutları korudu. İşin sırrı, yarış sırasında sıvı ve yakıt ciddi ısı seviyelerine ulaştığında iç bileşenlerin genleşmesi ve davranışında yatıyordu.

Bu hile, Flechas ve Prata’nin orijinal olarak yayınlanan metni ihlal etmeden enerji verimliliğinde önemli bir kazanımı garantiledi. Şampiyonadaki diğer fabrikalar bu antrenmanın sporun ruhuna hakaret olduğunu değerlendirdi. Teknik komite iddiaları kabul etti ve performans kazanmak için kasıtlı termal dalgalanmaları yasaklayan güncellemeyi yayınladı.