Geely on julkaissut merkittävän päivityksen mallilleen Xingyuan (EX2), China:n myydyimmälle autolle vuonna 2025, tavoitteenaan säilyttää kilpailukykynsä kukoistavilla kompaktien sähköautojen markkinoilla. Parannuksia ovat uudet ajoa avustavat ominaisuudet, laajennettu toimintasäde ja tilapäisesti alennettu lähtöhinta, joka asettaa sen entistä aggressiivisemmin. Liikkeen tavoitteena on vastata Kiinan autoteollisuudessa havaittuun kovaan kilpailuun ja nopeaan teknologiseen kehitykseen.
Este-malli, joka erottui jo maan automaailmassa, sisältää nyt teknologisen edistyksen ja tehokkaamman akun. Kiinalainen autonvalmistaja on toteuttanut nämä muutokset varmistaakseen, että Xingyuan (EX2) pysyy houkuttelevana kuluttajille, vaikka markkinoille tulee jatkuvasti uusia kilpailijoita. Päivitys, joka säilyttää auton tutun ulkonäön, edustaa merkittävää kehitystä pinnan alla.
Novas-ajoa avustavat tekniikat
Geely Xingyuan (EX2) integroi nyt Geely Afari Smart Driving (G-ASD) -järjestelmän, tekoälyyn perustuvan ajoapualustan. Anunciado aiemmin tänä vuonna CES:ssä, G-ASD on keskeinen osa Geely:n tavoitteita kohti autonomista ajamista. Esta-toteutus EX2:ssa sisältää ominaisuuksia, kuten navigoinnin autopilotissa ja autonomisen pysäköinnin.
Além Lisäksi ajoneuvossa on vartiotila, jonka avulla sen kamerat voivat tallentaa ympäristöä. Este on huomattava parannus, kun otetaan huomioon, että aiemmista EX2-malleista puuttuivat nämä ominaisuudet. Päivitys asettaa EX2:n suorien kilpailijoiden, kuten BYD Seagull:n, kanssa tai edelle, joka tarjoaa God:n Eye-järjestelmän valinnaisena, mutta ei vakiona kaikissa kokoonpanoissaan. G-ASD:n käyttöönotto korostaa Geely:n sitoutumista huippuluokan teknologian tarjoamiseen volyymiajoneuvoihinsa.
Ampliação autonomiaa ja nopeampaa latausta varten
Uudessa Geely Xingyuan (EX2) -versiossa on parannettu autonomia uuden 47 kWh:n akun käyttöönoton seurauksena. Essa-lisäakku liittyy olemassa oleviin moottorivaihtoehtoihin: 80 hevosvoiman perusversio 30,12 kWh:n akulla ja 114 hevosvoiman versio 40,16 kWh:n akulla.
47 kWh:n akulla EX2 saavuttaa jopa 298 mailin autonomian, mikä vastaa noin 480 kilometriä. On tärkeää huomata, että nämä luvut perustuvat CLTC-standardiin (Ciclo / Teste / Veículos Leves / China), joka on yleensä optimistisempi kuin WLTP (Procedimento / Teste Global Harmonizado / Veículos Leves / Veículos Leves) tai EPAXV (9. Estados Unidos) etäisyysarviot. Myös pikalatauskykyä on parannettu. Ajoneuvo voidaan nyt ladata 30 %:sta 80 %:iin vain 19 minuutissa, mikä on huomattava parannus edellisen mallin 30 minuuttiin verrattuna.
- Akku ja autonomia Opções (CLTC):
* 30,12 kWh: Versão perusteho 80 hevosvoimaa.
* 40,16 kWh: 114 hevosvoimaa Versão.
* 47 kWh: Autonomia jopa 298 mailia (noin 480 km).
Redução hinta ja kova kilpailu
Geely on alentanut hintaa ainakin väliaikaisesti uudelle Xingyuan:lle (EX2). Aloitusmallin hinta alkaa nyt 9 133 dollarista China:ssä, mikä on laskua edellisen mallivuoden 9 700 dollarista. Täysin varustettu versio EX2:sta, mukaan lukien sen suurin akku, maksaa noin 14 000 dollaria. Essa:n aggressiivinen hinnoittelustrategia heijastaa Kiinan markkinoiden dynamiikkaa, jossa kehitysvauhti ja hintasota ovat intensiivisiä.
Myyntikaaviot osoittavat, että EX2 laski noin 3 % edellisvuoteen verrattuna, vaikka se olikin myydyin auto. Essa:n lievä myynnin lasku yhdistettynä samanhintaisten kompaktien sähköajoneuvojen uusiin tuloihin EX2:n julkaisun jälkeen painostaa Geely:ää jatkuvasti innovoimaan. Para säilyttää johtajuutensa myydyimmässä sähköautosegmentissä, ja yrityksen on varmistettava, että malli pysyy ajan tasalla ja houkuttelee kuluttajia.
Integração-järjestelmät ja suunnittelu ylläpidetty
Sisällä Geely Xingyuan (EX2) sisältää nyt Geely:n Flyme Auto 2.0 -järjestelmän. Essa-päivitys sisältää integroinnin Apple CarPlay -ominaisuuteen, joka tuo merkittävää lisäarvoa monille käyttäjille, jotka luottavat mobiililaitteisiinsa navigoinnissa ja viihteessä. Fora näiden ohjelmistopäivitysten ja joidenkin pienten esteettisten muutosten, kuten uuden vanteen suunnittelun ja kahden uuden värin lisäämisen palettiin, ansiosta auto säilyttää yleisilmeensä.
Ulkomuoto pysyy pääosin samana kuin Kiinan kaduilla jo kiertävä malli. Essa-lähestymistapa mahdollistaa Geely:n keskittymisen sisäisiin ja suorituskyvyn parannuksiin ilman suuria investointeja muotoiluun. Espera Xingyuan:n (EX2) päivitetyn version odotetaan alkavan toimittaa kansainvälisille markkinoille lähitulevaisuudessa, ja sen innovaatiot viedään Kiinan rajojen ulkopuolelle.