Kansainvälisen autoliiton tekninen ohje kieltää Mercedesin puristusjärjestelmän Monacon GP:ssä
Automobilismo:n Federação Internacional on ottanut käyttöön uuden teknisen ohjeen, joka muuttaa Fórmula 1:n moottoreiden puristussuhteen mittausmenetelmää. Toimenpide tuli voimaan tänä maanantaina ja vaikuttaa suoraan Mercedes:n kuluvan kauden kehittämään projektiin. Yrityksen tekninen toimikunta havaitsi säännöissä liikkumavaraa, joka salli polttokammioiden sisäisen tilavuuden vaihtelun kilpailujen aikana. Katsastusprotokollan muutos päättää talven testeistä lähtien mestaruuden kulissien takana käyneen poliittisen kiistan.
Muutoksen vaikutusta testataan käytännössä Mônaco GP:n ensimmäisten vapaiden harjoitusten aikana. Kilpailijat kyseenalaistivat Brackley:ssä valmistettujen autojen suoran nopeuden nousun kalenterin alkuvaiheessa. Saksalaisen autonvalmistajan tekniikka käytti metallien lämpökäyttäytymistä parantaakseen energiatehokkuutta rikkomatta sääntöjen kirjaimellista tekstiä. Mestaruusorganisaatio päätti puuttua asiaan varmistaakseen tasavertaiset olosuhteet kaikkien voimalaitostoimittajien välillä verkossa.
Fiscalização harkitsee nyt sylintereiden lämpölaajenemista radalla
Kiistan ydin koski juuri sitä hetkeä, jolloin Federação Internacional:n Automobilismo:n johtajat suorittivat ohjauspotkurien tarkastuksen. Vakiomenettely tapahtui autotallien sisällä, jolloin autot sammutettiin kokonaan ja moottorit jäähdytettiin huoneenlämpöisiksi. Nessas staattiset olosuhteet, Mercedes sylinterilohkojen sisäiset mittaukset täyttivät tiukasti sääntökirjassa asetetut matemaattiset vaatimukset. Perinteisessä tarkastuksessa ei havaittu fyysisiä muutoksia, joita kappaleet joutuivat alttiiksi asfaltin äärimmäiselle kuumuudelle.
Stuttgart-pohjainen suunnittelutiimi suunnitteli metallikomponentteja, jotka laajenevat ohjelmallisesti korkeissa lämpötiloissa. Dynaaminen lämpölaajeneminen Essa muutti polttokammion geometrista suhdetta, kun auto saavutti suuria nopeuksia suorilla. Mekanismi lisäsi huomattavasti tehoa ilman, että tarkastajat havaitsivat sääntöjenvastaisuuksia varikkojen rutiinitarkastuksissa. Uusi määrittely edellyttää seurantaa, jossa otetaan huomioon laitteiden todelliset käyttöolosuhteet virallisten istuntojen aikana.
Pakkausrajan Redução motivoi etsimään vaihtoehtoja projektissa
Tekninen määräys Fórmula 1 asettaa tiukat rajat hybridivoimayksiköiden sisäiselle toiminnalle. Até edellisen mestaruuden, valmistajat saivat työskennellä suurimmalla puristussuhteella, joka on asetettu suhteeseen 18:1. Esse-indeksi määrittää järjestelmän kyvyn puristaa ilmaa ja polttoaineseosta sylinterissä ennen sytytystä. Luokkaorganisaatio päätti kuluvan kauden tämän säännösten mukaisen enimmäismäärän jyrkän pienentämisen.
Raja nostettiin 16:1:een päätavoitteena kehityskustannusten hillitseminen ja tehdastutkimuksen ohjaaminen. Rajoitus pakotti suunnittelijat etsimään luovia ratkaisuja tiivistyskapasiteetin pienentyessä menetetyn tehon palauttamiseksi. Mercedes löysi materiaalien joustavuudesta tavan kiertää virallisen tekstin asettamat rajoitukset. Lämpötemppu antoi moottorin toimia lähellä vanhaa rajaa kilpailun aikana ja palasi laillisiin mittoihin, kun se jäähtyi autotallissa.
Kilpailevien joukkueiden Pressão johtaa muutokseen tarkastusprotokollassa
Epäilykset Saksan joukkueen käyttämän järjestelmän laillisuudesta alkoivat kiertää urheilujohtajien keskuudessa vuoden ensimmäisten ratatoimien aikana. Vastakkaisten ryhmien insinöörit huomasivat epätavallisen kuvion satelliitin kautta kerätyissä telemetriatiedoissa. Mercedes-autojen saavuttama loppunopeus maksimikiihtyvyysalueilla ylitti muiden tehtaiden simulaattoreiden laskemat arviot. Epäviralliset keskustelut kehittyivät muodollisiksi teknisiksi kokouksiksi Federação Internacional:n ja Automobilismo:n edustajien kanssa.
Kilpailijoiden esittämät tiedot osoittivat, että saksalaisen tuotemerkin ilmalämpöetu aiheutti epätasapainon kilpailussa. Poliittiset paineet lisääntyivät Canadá:llä pidetyn vaiheen jälkeen, jossa moottorin suorituskyky nopeissa osissa tuli selväksi. Korkein moottoriurheiluyksikkö hyväksyi väitteet ja kirjoitti päivityksen mittauspöytäkirjaan tulkintavaon poistamiseksi. Uusi tarkastusmuoto asettaa laajemmat kriteerit voimayksiköiden hyväksynnälle.
- Comissários käyttää nyt lämpötila-antureita moottoreiden sisämittojen vahvistamiseen.
- Dados-reaaliaikaiseen telemetriaan viitataan kaivoksissa tehtyjen staattisten mittausten kanssa.
- Montadoras:n on varmistettava, että pakkaussuhde pysyy 16:1-rajan sisällä kaikissa olosuhteissa.
- Urheilusääntöjen Atualização ovat välittömästi voimassa ja ilman siirtymäaikaa joukkueille.
Säännön välitön täytäntöönpano estää joukkuetta käyttämästä lämpölaajenemisjärjestelmää kalenterin seuraavissa vaiheissa. Moottoriurheiluliiton teknikot saavat rajoittamattoman pääsyn sähköisiin ohjauspotkurien hallintakarttoihin tarkistaakseen ohjeiden noudattamisen. Toimenpide vahvistaa organisaation kantaa korjata nopeasti kaikki tekniset aukot, jotka vaarantavat nykyisten säännösten hengen.
Saksalainen Escuderia kohtaa haasteen mukautua Monte Carlo:n kaduille
Mittausmenetelmän muutos pakottaa Toto Wolff:n johtaman tiimin tarkistamaan autojen konfiguraatiot Mônaco:n GP:tä varten. George Russell ja Kimi Antonelli tarvitsee ajaa laitteita, joiden moottoriparametrit poikkeavat aiemmissa kilpailuissa käytetyistä. Monte Carlo:n kaupunkiasetelma vaatii erityisiä tehonsiirto-ominaisuuksia, ja vetovoima asetetaan etusijalle hitaissa kaarteissa loppunopeuden sijaan. Ylimääräisen puristusvahvistuksen puuttuminen edellyttää hienosäätöä yksipaikkaisten autojen aerodynaamisiin ja mekaanisiin asetuksiin.
Ruhtinaskunnan kaduille rakennetulla piirillä on alhaisin keskinopeus koko Fórmula 1 -kalenterista. Kapea ja mutkainen rata rajoittaa ohitusmahdollisuuksia ja tekee karsintajaksosta ratkaisevan kilpailun tuloksen. Mercedes-insinööritiimi työskentelee Brackley-tehtaalla hybridimoottorin hallintaohjelmiston uudelleenkalibroimiseksi. Tavoitteena on minimoida sylinterin lämpölaajenemisjärjestelmän kiellon aiheuttama suorituskyvyn menetys.
Teknisten toimenpiteiden Histórico muokkaa kategorian kehitystä
Automobilismo:n Federação Internacional:n väliintulo Mercedes:n tapauksessa heijastaa yleistä käytäntöä Fórmula 1:n teknisessä hallinnassa. Luokan historiassa on useita jaksoja, joissa kokonaisuuden oli kirjoitettava uudelleen säännöt estääkseen innovaatiot, jotka hyödyntävät asetuksen harmaita alueita. Kissa ja hiiri -peli joukkuesuunnittelijoiden ja organisaation tarkastajien välillä ajaa lajin teknologista kehitystä. Tehtaat investoivat miljoonia tutkimukseen löytääkseen marginaalisia etuja sääntökirjan asettamissa rajoissa.
Nykyinen sääntelysykli keskittyy taloudelliseen kestävyyteen ja autojen mekaanisen monimutkaisuuden vähentämiseen. Mittausprosessien standardoinnilla, kuten uudella puristussuhdeohjeella, pyritään välttämään kustannusten nousua eksoottisten komponenttien valmistuksessa. Tiimien on suunnattava rajalliset menokattobudjettinsa kehitysalueille, joita ei ole vaarassa välittömästi kieltää. Mercedes-auton reaktio uusiin katsastusvaatimuksiin antaa ensimmäiset viitteet voimajärjestyksestä loppukauden ajaksi.