Max Verstappen은 Red Bull 정지 문제로 인해 Monaco GP에서 어려움을 겪을 것으로 예상합니다.

드라이버 Max Verstappen은 트랙의 기복과 관련된 Red Bull의 서스펜션 문제가 지속되는 것에 대해 경고했습니다. 이 성명은 자동차의 성능이 연석에 대한 충격에 영향을 받은 Circuit Gilles Villeneuve의 캐나다 GP 이후에 나왔습니다. 공국의 거리에서 열리는 포뮬러 1 세계 챔피언십의 다음 단계에 대한 우려가 커지고 있습니다.

RB22 모델은 이전 기술 규정에서 물려받은 엄격한 동작 특성을 유지합니다. 오스트리아 팀은 공기역학적 압력 생성을 손상시키지 않으면서 수직 진동의 영향을 최소화하려고 노력하고 있습니다. 포장이 매끄러운 서킷에서는 충격 흡수 장치의 기계적 조정이 쉬워 성능이 크게 향상됩니다.

Max Verstappen은 공국 단계 이전에 RB22의 행동을 조롱합니다.

현재 세계 챔피언인 그는 유럽 스트리트 서킷에서의 도전을 계획할 때 울퉁불퉁한 아스팔트 위에서의 바운스로 인한 신체적 피로를 유머러스하게 묘사했습니다. 팀은 도시 레이아웃에서 제동 시 안정성을 유지하기 위해 최대 충격 흡수 능력이 필요하다는 점을 인식했습니다.

• 기복이 많은 거리 서킷에서 섀시 동작이 악화됩니다.
• 현재 튜닝은 고속 코너에서 다운포스 생성을 우선시합니다.
• 마이애미에서의 퍼포먼스는 그라운드에서의 바운스 부재로 인해 진화를 보였습니다.
• 달력의 다음 단계에는 바쿠, 싱가포르, 라스베거스가 포함됩니다.

솔루션을 찾으려면 공장에서 전면 및 후면 서스펜션의 내부 구성 요소를 수정하기 위한 상세한 시뮬레이션이 필요합니다. 엔지니어들은 갑작스러운 접지력 상실을 방지하기 위해 가장 높은 연석에서 차량의 동작을 매핑합니다. 네덜란드 조종사는 현재 프로젝트의 구조적 문제의 원인에 대한 가설을 가지고 있음을 나타냈습니다.

Laurent Mekies는 성과 손실 없이 Red Bull에서 수정 사항을 프로젝트합니다.

팀 보스인 Laurent Mekies는 드라이버가 파악한 결함을 해결하기 위한 기술 부서의 옵션에 대해 언급했습니다. 관리자는 섀시를 안정화하기 위해 다가오는 시즌의 규제 변경을 기다려야 할 필요성을 배제합니다. 주요 목표는 앞으로 몇 주 동안의 대회에 수정 업데이트를 도입하는 것입니다.

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개조 과정에서는 직선 구간의 최종 속도나 중간 커브 구간의 효율이 저하되지 않도록 주의가 필요합니다. 부드러운 쿠션 충격은 일반적으로 지면에 대한 차량의 높이를 높여 바닥 하부의 공기 흐름을 손상시킵니다. 공장에서는 다양한 작동 특성을 지닌 트랙에 대해 균형 잡힌 업그레이드 패키지를 만드는 데 중점을 두고 있습니다.

최근 시즌 동안 도시 서킷에서의 실패 기록이 팀과 함께했습니다.

높은 연석 문제는 해당 카테고리의 지면 효과 시대가 시작된 이래로 팀 역사의 일부였습니다. 현재의 자동차는 트랙에 최대한 근접해야 하기 때문에 운전자가 커브의 한계를 공격할 때 격렬한 반응을 일으킵니다. 기술적 과제는 유해한 공기역학적 진동을 일으키지 않고 충격 흡수 장치의 반응을 보다 유연하게 만드는 것입니다.

앞으로 몇 달 간의 진화는 컨스트럭터 월드 챔피언십 분쟁의 기본이 될 것이며, 이는 그리드의 주요 팀 간의 더 큰 균형을 제시합니다. 몬트리올에서 수집된 데이터는 유압 시스템을 즉각적으로 조정하기 위한 기초로 사용됩니다. 기술위원회는 새로운 흡수 구성 요소를 검증하기 위해 금요일에 무료로 구체적인 테스트를 계획하고 있습니다.