Il pilota Max Verstappen ha avvertito della persistenza dei problemi alle sospensioni di Red Bull con le ondulazioni sui binari. La dichiarazione è arrivata dopo il GP della Canadá, nella Circuito Gilles Villeneuve, dove le prestazioni della vettura sono state influenzate dagli impatti sui cordoli. Cresce la preoccupazione per la prossima tappa del campionato mondiale Fórmula 1, disputata sulle strade del principato.
Il modello RB22 mantiene rigide caratteristiche di comportamento ereditate dai regolamenti tecnici degli anni precedenti. Il team austriaco cerca di minimizzare l’impatto delle oscillazioni verticali senza compromettere la generazione di pressione aerodinamica. Sui circuiti con pavimentazione liscia le prestazioni migliorano notevolmente grazie alla facilità di regolazione meccanica degli ammortizzatori.
Max Verstappen deride il comportamento di RB22 prima della fase del principato
Nel proiettare la sfida sul circuito cittadino Europa, il campione del mondo in carica ha usato il buon umore per descrivere la stanchezza fisica causata dai rimbalzi sull’asfalto sconnesso. Il team riconosce che il layout urbano richiede la massima capacità di assorbimento degli urti per mantenere la stabilità in frenata.
- Il telaio Comportamento peggiora sui circuiti cittadini con molte ondulazioni
- L’attuale Ajuste dà priorità alla generazione di deportanza nelle curve ad alta velocità
- Desempenho in Miami ha mostrato un’evoluzione dovuta all’assenza di dossi sul terreno
- I passaggi del calendario Próximas includono Baku, Singapura e Las Vegas
La ricerca di soluzioni prevede simulazioni dettagliate in fabbrica per modificare i componenti interni delle sospensioni anteriori e posteriori. Gli ingegneri mappano il comportamento del veicolo sui cordoli più alti per evitare improvvise perdite di aderenza. Il pilota olandese ha indicato di avere delle ipotesi sull’origine dei problemi strutturali nell’attuale progetto.
Laurent Mekies progetta correzioni su Red Bull senza perdita di prestazioni
Il caposquadra Laurent Mekies ha commentato le opzioni del dipartimento tecnico per risolvere i difetti mappati dai piloti. Il manager esclude che sia necessario attendere cambiamenti regolamentari nelle prossime stagioni per stabilizzare il telaio. L’obiettivo principale è introdurre aggiornamenti correttivi nelle prossime settimane di gara.
Il processo di modifica richiede cautela per non ridurre la velocità finale nei rettilinei o l’efficienza nelle curve medie. Amortecer Gli impatti morbidi tendono ad aumentare l’altezza del veicolo rispetto al suolo, compromettendo il flusso d’aria nella parte inferiore del pavimento. La fabbrica si concentra sulla creazione di un pacchetto di aggiornamento equilibrato per binari con diverse caratteristiche operative.
Histórico di fallimenti sui circuiti urbani accompagna la squadra nelle ultime stagioni
I problemi con i cordoli alti fanno parte della storia della squadra fin dall’inizio dell’era dell’effetto suolo nella categoria. Le auto attuali richiedono la massima vicinanza alla pista, generando reazioni violente quando i conducenti attaccano i limiti delle curve. La sfida tecnica è rendere più flessibile la risposta degli ammortizzatori senza provocare dannose oscillazioni aerodinamiche.
L’evoluzione dei prossimi mesi sarà fondamentale per la disputa del campionato mondiale costruttori, che presenta un maggiore equilibrio tra i principali team sullo schieramento. I dati raccolti in Montreal servono come base per adeguamenti immediati ai sistemi idraulici. Il comitato tecnico prevede test specifici nelle prove libere di venerdì per validare i nuovi componenti di assorbimento.