NASA 的 X-59 将于 2026 年 6 月进行首次超音速飞行

该机于2025年10月完成首飞，经过维护后于2026年3月返回测试。此后，它已执行了超过14次飞行。

工程师测试了收起起落架并观察到干净的空气动力学轮廓。 X-59 的飞行高度高达 43,000 英尺，速度接近 0.95 马赫。团队还在一天内进行两次飞行，这已成为惯例。

• 飞行中收起起落架
• 达到接近音障的速度
• 快速高空飞行和缓慢低空测试之间的过渡
• 燃料、液压和环境系统评估
• 基于摄像头的外部视觉系统监控

这些数据有助于验证结构性能。传感器测量起飞、着陆和各种机动过程中的负载。团队有了前进的信心。

最初的超音速测试将使用护航飞机

第一次高于 1 马赫的飞行还不会专注于降噪。一架传统的超音速护航机将伴随 X-59 一起飞行。护航飞机的较大隆隆声将掩盖实验飞机产生的声音。

飞行员将驾驶 X-59 在 43,000 英尺的高度以超过 630 英里/小时的速度飞行。接下来将是在任务条件下的飞行，飞行速度为 1.4 马赫，飞行高度约为 16,764 米。护卫舰上的特殊探测器将测量冲击波。

该策略允许您在没有外部干扰的情况下收集初始性能数据。超音速测试预计将在整个夏季进行。并非所有飞行都是超音速的。该团队将保持亚音速和低空作业的混合。

设计系统旨在改变超音速旅行

X-59 具有细长的形状和细长的机头，以减少音爆。目标是将传统的轰鸣声转变为更柔和的重击声，类似于车门关闭的声音。

外部视觉系统用摄像头取代了前挡风玻璃。这有助于空气动力学并为飞行员提供实时视野。该飞机由洛克希德·马丁公司与美国宇航局合作建造。

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低繁荣飞行演示项目经理 Cathy Bahm 强调了这一里程碑的重要性。每次信封扩展都使团队更接近任务的核心能力。

Quest 任务的第一阶段重点关注性能和适航性

迄今为止的所有飞行都是 Quest 任务第一阶段的一部分。重点是证明飞机在实际条件下的性能。

专用设备，例如 NASA F-15 飞机上的探测器，已用于初始测量。这些数据将为计划于 2026 年底进行的第二阶段奠定基础。在此阶段，NASA 将直接测量社区上空的声学特征。

该团队评估基本系统并收集有关飞机在不同飞行状态下行为的反馈。进展增强了人们对该项目的信心。

下一步包括将最高海拔提升至 6 万英尺

在未来的测试中，该飞机预计将达到 1.6 马赫和 60,000 英尺的飞行高度。这些标记代表了任务的计划限制。

工程师们将继续逐步扩大范围。这项工作涉及受控风险和持续的数据分析。 NASA 强调为每次飞行进行细致的准备。

X-59项目代表了航空技术的进步。如果成功，它可能会影响商业超音速陆地旅行的回归。