NASA:s X-59 avancerar till den första överljudsflygningen i juni 2026

Flygplanet avslutade sin första flygning i oktober 2025. Depois genomgick underhåll och återgick till testning i mars 2026. Desde utförde då mer än 14 flygningar.

Ingenjörer testade att dra in landningsstället och observerade den rena aerodynamiska profilen. X-59 nådde höjder på upp till 43 000 fot och hastigheter som närmade sig Mach 0,95. Equipes gjorde också dubbla flygningar på en enda dag, vilket blev rutin.

• Landningsställ Recolhimento under flygning
• Alcance av hastigheter nära ljudbarriären
• Transição mellan snabba höghöjdsflygningar och långsamma låghöjdstester
• Avaliação bränsle-, hydraul- och miljösystem
• Monitoramento av Sistema av Visão Externa baserat på kameror

Esses-data hjälpte till att validera strukturella prestanda. Sensores mätte laster under starter, landningar och olika manövrar. Laget fick självförtroende att gå vidare.

Testes initiala supersonics kommer att använda eskortflygplan

Den första flygningen ovanför Mach 1 kommer ännu inte att fokusera på brusreducering. Ett konventionellt överljuds eskortflygplan kommer att följa med X-59. De starkare mullret från eskorten kommer att maskera ljuden som genereras av experimentflygplanet.

Pilotos kommer att ta X-59 till över 630 mph på 43 000 fot. Nästa blir flygningen under uppdragsförhållanden, med Mach 1.4 på cirka 16 764 meter. En speciell sond i eskorten kommer att mäta stötvågorna.

Essa-strategin tillåter insamling av initial prestandadata utan extern störning. Överljudstester förväntas äga rum under hela sommaren. Nem alla flygningar kommer att vara supersoniska. Teamet kommer att upprätthålla en blandning av subsoniska och lägre höjdoperationer.

Sistema-design försöker förvandla överljudsresor

X-59 har en långsträckt form och en tunn nos för att minska ljudets bom. Målet är att förvandla den traditionella bommen till en mjukare duns, liknande när en bildörr stängs.

Sistema från Visão Externa ersätter den främre vindrutan med kameror. Isso hjälper till med aerodynamik och ger piloten vision i realtid. Flygplanet byggdes av Lockheed Martin i samarbete med Nasa.

Leia Tambem

Chris Robinson svarar på buningar från fansen på The Black Crowes-konsert i Florida

Nya Anker 300 W och 26 250 mAh bärbara batterier slår den kinesiska marknaden med hög kompatibilitet

Tillverkaren OnePlus förbereder bärbar Android-konsol med exklusiva fysiska kontroller för skjutspel

Cathy Bahm, projektledare för Demonstrador of Voo of Baixo Estrondo, betonade vikten av milstolpen. Cada envelopexpansion för teamet närmare uppdragets kärnkapacitet.

Fase 1 i uppdraget Quest fokuserar på prestanda och luftvärdighet

Todos-flygningar hittills är en del av Fase 1 i Quest-uppdraget. Fokus ligger på att bevisa flygplanets prestanda under verkliga förhållanden.

Specialiserade Equipamentos-sonder, såsom sonder på Nasa F-15-flygplan, används redan för initiala mätningar. Data kommer att förbereda marken för Fase 2, planerad till slutet av 2026. På Nessa-stadiet kommer Nasa att direkt mäta den akustiska signaturen över samhällen.

Teamet utvärderar viktiga system och samlar in feedback om jetplanens beteende i olika flygregimer. Framsteg stärker förtroendet för projektet.

Próximos-steg inkluderar en maximal höjd på 60 tusen fot

Flygplanet förväntas nå Mach 1,6 och 60 000 fot i framtida tester. Essas-märken representerar de planerade gränserna för uppdraget.

Engenheiros kommer att fortsätta att gradvis utöka kuvertet. Arbetet innebär kontrollerade risker och ständig dataanalys. Nasa betonar noggranna förberedelser för varje flygning.

X-59-projektet representerar tekniska framsteg inom flyget. Om det lyckas kan det påverka återkomsten av kommersiella överljudsresor över land.