NASAs X-59 avancerer til den første supersoniske flyvning i juni 2026

Flyet gennemførte sin jomfruflyvning i oktober 2025. Depois gennemgik vedligeholdelse og vendte tilbage til test i marts 2026. Desde udførte derefter mere end 14 flyvninger.

Ingeniører testede tilbagetrækning af landingsstellet og observerede den rene aerodynamiske profil. X-59 nåede højder på op til 43.000 fod og hastigheder nærmer sig Mach 0,95. Equipes foretog også dobbeltflyvninger på en enkelt dag, hvilket blev rutine.

• Landingsstel Recolhimento under flyvning
• Alcance af hastigheder tæt på lydmuren
• Transição mellem hurtige højhøjdeflyvninger og langsomme lavhøjdetest
• Avaliação brændstof-, hydraulik- og miljøsystemer
• Monitoramento af Sistema af Visão Externa baseret på kameraer

Esses-data hjalp med at validere strukturel ydeevne. Sensores målte belastninger under starter, landinger og forskellige manøvrer. Holdet fik selvtillid til at komme videre.

Testes indledende supersonics vil bruge eskortefly

Den første flyvning over Mach 1 vil endnu ikke fokusere på støjreduktion. Et konventionelt supersonisk eskortefly vil ledsage X-59. De kraftigere rumlen fra eskorten vil maskere de lyde, der genereres af det eksperimentelle fly.

Pilotos vil tage X-59 til over 630 mph ved 43.000 fod. Næste vil være flyvningen under missionsforhold, med Mach 1.4 på cirka 16.764 meter. En speciel sonde i eskorten vil måle chokbølgerne.

Essa-strategien tillader indsamling af indledende ydeevnedata uden ekstern interferens. Supersoniske test forventes at finde sted hen over sommeren. Nem alle flyvninger vil være supersoniske. Holdet vil opretholde en blanding af subsoniske og lavere højdeoperationer.

Sistema-design søger at transformere supersoniske rejser

X-59 har en aflang form og en tynd næse for at reducere den soniske boom. Målet er at forvandle den traditionelle bom til et blødere dunk, svarende til lukningen af ​​en bildør.

Sistema af Visão Externa erstatter forruden med kameraer. Isso hjælper med aerodynamik og giver piloten et realtidssyn. Flyet blev bygget af Lockheed Martin i samarbejde med Nasa.

Leia Tambem

Chris Robinson reagerer på buh fra fans til The Black Crowes-koncert i Florida

Nyt Anker 300 W og 26.250 mAh bærbart batteri rammer det kinesiske marked med høj kompatibilitet

Disney bekræfter udgivelser af Avatar 4 og 5 for 2029 og 2031 efter salg af Fire and Ash

Cathy Bahm, projektleder for Demonstrador af Voo af Baixo Estrondo, fremhævede vigtigheden af ​​milepælen. Cada konvolutudvidelse bringer teamet tættere på missionens kernekapacitet.

Fase 1 af mission Quest fokuserer på ydeevne og luftdygtighed

Todos-flyvninger er indtil videre en del af Fase 1 af Quest-missionen. Fokus er på at bevise flyets ydeevne under virkelige forhold.

Specialiserede Equipamentos-sonder, såsom sonder på Nasa F-15-fly, er allerede i brug til indledende målinger. Dataene vil forberede jorden for Fase 2, planlagt til slutningen af ​​2026. På Nessa-stadiet vil Nasa måle den akustiske signatur direkte over samfund.

Holdet evaluerer væsentlige systemer og indsamler feedback om jetflyets adfærd i forskellige flyveregimer. Fremskridt styrker tilliden til projektet.

Próximos-trin inkluderer en maksimal højde på 60 tusind fod

Flyet forventes at nå Mach 1,6 og 60.000 fod i fremtidige tests. Essas-mærker repræsenterer de planlagte grænser for missionen.

Engenheiros vil fortsætte med gradvist at udvide konvolutten. Arbejdet involverer kontrollerede risici og konstant dataanalyse. Nasa lægger vægt på omhyggelig forberedelse til hver flyvning.

X-59-projektet repræsenterer teknologiske fremskridt inden for luftfart. Hvis det lykkes, kan det påvirke tilbagevenden af ​​kommercielle supersoniske rejser over land.