20.000 doların altında bir fiyata satın alınan ikinci el Um Volkswagen ID.4, büyük bir yükseltmenin merkezinde yer alıyor. YouTube’daki Spec Bits kanalının Out’sinin sahibi Wes, beş aylık yoğun kullanımın ardından elektrikli crossover deneyimini anlattı. Ele, modeli doğrudan etkileyen fabrika geri çağırma işlemi de dahil olmak üzere pilin bozulmasıyla ilgili çeşitli teknik sorunlarla ve sorunlarla karşı karşıya kaldı.
Satın almanın, benzin fiyatlarının yükseldiği bir dönemde yapılması, ikinci el elektrikli araçları piyasada cazip bir seçenek haline getirdi. Potansiyel yakıt tasarrufu, özellikle ucuz ev şarjına erişimi olanlar için önemlidir. Este senaryosu, Wes’nin araç edinimi ve bakımına ilişkin ayrıntılı analizinin öneminin altını çiziyor.
Aquisição ID.4’ün stratejik ve başlangıç değeri
Geçtiğimiz Aralık ayında Wes, 2023 model bir Volkswagen ID.4 AWD Pro satın aldı. Araç yalnızca 19.300 ABD Doları karşılığında satın alındı; bu, kullanılmış elektrikli otomobil segmenti için oldukça avantajlı kabul edilen bir değer. Satın alma sırasında otomobilin kilometre sayacı yaklaşık 46.000 mil gösteriyordu, bu da yaklaşık 74.000 kilometreye eşdeğerdi. Este, dört tekerlekten çekişli ve bir aileye yetecek kadar alana sahip elektrikli otomobilin düşük fiyatı, ikinci el pazarında dikkat çekti. Yeni model için EPA’nın tahmin ettiği menzil 255 mil idi, bu da tam şarjla yaklaşık 250 mil’e eşdeğerdi. Teklif, sağlam ve uygun fiyatlı bir elektrikli SUV sunmaktı ve ilk analiz, olağanüstü ve stratejik bir satın almanın söz konusu olduğunu gösterdi.
İkinci el elektrikli otomobile yatırım yapma kararı, küresel otomotiv pazarındaki büyüme eğilimini yansıtıyor. Consumidores, fosil yakıtların yüksek maliyetlerine karşı daha ekonomik ve sürdürülebilir alternatifler arıyor. Wes ID.4’ün uygun fiyatlı olması, satın alma için belirleyici bir faktördü ve paranın karşılığını iyi bir şekilde almayı vaat ediyordu.
16.000 km sonrasında arıza ve aşınmaya karşı Diagnóstico
Após Beş aylık sürekli kullanımın ve araçla yaklaşık 16.000 kilometre kat etmenin ardından Wes bazı arızalar tespit etti. En önemli sorun ise aracın GPS anten modülüyle ilgili. Este bileşeni, aracın yerini gerekli hassasiyetle tespit edemiyor ve entegre navigasyon sisteminin kullanımında sorunlara neden oluyor. Navigasyon sisteminin verimli kullanılamaması seyahat sırasında büyük hayal kırıklığı yaratıyor.
Para, GPS arızasını atladıktan sonra sahibi, sorunun hafifletilmesine yardımcı olan geçici çözümler buldu. Remover ve belirli bir sigortanın değiştirilmesi, sistemin normal çalışmasını birkaç gün boyunca geri yükler. Outra’nin etkili stratejisi, Android Auto’yi otomobilin yerel sistemi yerine sürücünün akıllı telefonundan gelen GPS sinyalini kullanmaya zorlamak oldu.
Além’nin elektronik sorunları, araçta mekanik sorunlar gözlemlendi. Ön yolcu tarafında, kaynağı henüz tam olarak belirlenemeyen küçük bir ses duyuluyor. Araç sahibi ayrıca, daha hızlı aşınmaya işaret ederek arka lastiklerin yakında değiştirilmesi gerektiğini de belirtti.
- Satın alma sonrasında tanımlanan Problemas:
- Kesin konumdaki arızaları gösteren GPS anteninin Módulo’si.
- Presença ön yolcu tarafında küçük bir ses.
- Pneus’nin arka uçları hızla aşınıyor ve yakın zamanda değiştirilmesi gerekiyor.
Diğer sahiplerden alınan raporlara göre, arka lastiklerin hızlı aşınması Volkswagen ID.4’ün bilinen bir özelliğidir. Embora dört tekerlekten çekişli bir modeldir ve ağırlık dağılımı ağırlıklı olarak aracın arka kısmında yoğunlaşmıştır. Isso, ön lastiklere kıyasla arka lastiklerde daha fazla yüke ve dolayısıyla daha fazla aşınmaya neden olur.
Pilin bozulması ve geri çağrılması hakkında Disparidades
Wes’nin ID.4’ünün pil durumu çelişkili ve potansiyel olarak endişe verici verileri ortaya çıkardı. Satın alma sırasında, araca eşlik eden resmi bir rapor, pilin toplam kapasitesinin yalnızca %6’sı kadar bir azalma olduğunu gösteriyordu. Entretanto, beş ay sonra doğrudan aracın OBD bağlantı noktasından alınan verilerin analizi farklı bir senaryo ortaya koydu. Pilin kullanılabilir kapasitesi yaklaşık 65 kilowatt-saat olarak ölçüldü; bu değer, orijinal kapasitenin yaklaşık %15’i kadar gerçek bir azalmaya işaret ediyor. Raporlar arasındaki önemli fark, ilk değerlendirmelerin doğruluğu ve gelişen pil sağlığı hakkında soruları gündeme getiriyor. Esta tutarsızlığının sürücünün algılanan menzili üzerinde doğrudan ve dikkate değer bir etkisi vardır.
EPA tarafından tahmin edildiği üzere, arabanın orijinal menzili yeniyken tam şarjla 410 kilometre (255 mil) idi. Şimdi kaydedilen %15’lik bozulmayla mevcut teorik menzil yaklaşık 350 kilometre (217 mil) olacaktır. Isso, daha uzun yolculuklarda ve günlük kullanımda önemli bir azalmayı temsil ediyor.
Adicionalmente, bu özel Volkswagen ID.4, otomobil üreticisi tarafından desteklenen büyük ölçekli pil geri çağırma işlemine dahil edildi. Geri çağırma, SK On tarafından üretilen hücreleri kullanan Kuzey Amerika modellerini etkiliyor. Esta önleyici tedbir, aracın enerji sistemindeki olası dahili arızaları düzeltmeyi ve araç içindekilerin güvenliğini sağlamayı amaçlamaktadır.
Medidas güvenlik bilgileri ve bildirilen olaylar
Geri çağırma raporu, güvenliği sağlamak için etkilenen araçların sahiplerine önemli kısıtlamalar getiriyor. Recomenda pil şarjı, toplam kapasitesinin %80’i ile sınırlıdır, böylece tam şarj önlenir. Além Ayrıca, Volkswagen soruna kesin bir çözüm sağlayana kadar doğru akım (DC) hızlı şarj cihazlarının kullanımından kesinlikle kaçınılmalıdır. Ek riskleri önlemek için Estas önlemleri zorunludur.
Geri çağırma ihtiyacı, dolaşımdaki ID.4 modellerinin bataryalarında dört yangının kaydedilmesinin ardından ortaya çıktı. Esses olayları, sürücülerin ve yolcuların güvenliği açısından ciddi bir risk oluşturmaktadır. Bildirilen arızaların kritik niteliği göz önüne alındığında, otomobil üreticisinin harekete geçmesinin aciliyeti ortadadır.
Volkswagen, pillerle ilgili riskleri azaltmak için kapsamlı bir teknolojik çözüm önerdi. Será, etkilenen tüm araçlara kendi kendine deşarj algılama (SDD) yazılımı yükledi. Este gelişmiş programının birincil işlevi kusur veya anormallik gösteren akü modüllerini tanımlamaktır.
Caso SDD yazılımı, analiz sırasında düzensizlikleri veya hatalı modülleri işaret eder; bu bileşenler değiştirilecektir. Takas, Volkswagen tarafından ücretsiz olarak, sahiplere herhangi bir maliyet getirilmeden gerçekleştirilecek. Esta tedbiri, gelecekteki kaza risklerini en aza indirerek aracın güvenliğini ve tam işlevselliğini yeniden sağlamayı amaçlamaktadır.
Sahibinden deneyim ve paranın karşılığını veren Percepção
Apesar, pilin bozulması ve güvenlik amaçlı geri çağırma da dahil olmak üzere tüm teknik sorunlarla karşı karşıya kaldı; Wes, satın alımına ilişkin son derece olumlu bakış açısını sürdürüyor. ID.4’ün sahibi, arabayı “ödenen fiyata göre inanılmaz” olarak sınıflandırıyor. Essa değerlendirmesi, bakımda karşılaşılan zorluklar ile satın almanın algılanan maliyet-faydası arasındaki dengeyi yansıtır.
Faktörlerin birleşimi bu olumlu algıya önemli ölçüde katkıda bulunmuştur. Alman mühendisliği, Wes’nin değer verdiği bir özellik olan araçlarının sağlamlığı ve güvenilirliği ile geniş çapta tanınmaktadır. Volkswagen ID.4’ün üretim kalitesi de güçlü bir nokta olarak vurgulanıyor. Ancak Wes’nin memnuniyetindeki en belirleyici faktör, anlaşmayı ikinci el elektrikli araç pazarında son derece cazip kılan 19.300 ABD Doları tutarındaki satın alma fiyatıydı. Para sahibi, ikinci el elektrikli otomobil satın alma kararının tüm olumsuzluklara rağmen doğru olduğunu kanıtladı. Evde düşük şarj maliyetlerinin sağladığı tasarruf, satın alma fiyatını tamamlayarak karşılaşılan zorlukları kısmen telafi ediyor.