Lexus, yeni nesil elektrikli sedanının geliştirme projesini iptal etme kararı aldı. Modelin doğrudan BMW i3 ve Mercedes-Benz Classe C EV’ye rakip olması bekleniyordu.
Lüks Japon otomobil üreticisinin girişimi, ürün gamının elektrikli hale getirilmesinde iddialı bir adımı temsil eden LF-ZC konseptinden ilham aldı. Karar, ABD pazarında elektrikli araçlara olan talebin azalması ve odak noktasının ticari çekiciliği daha fazla olan crossover’lara ve SUV’lara yönlendirilmesi nedeniyle alındı.
Projeto iddialı ve ileri teknoloji
Lexus’nin iptal edilen elektrikli modeli, onu otomotiv teknolojisinde ön plana çıkaracak önemli yenilikleri bünyesine katma beklentileriyle ileri bir geliştirme aşamasındaydı. Seu tasarımı özünde LF-ZC konseptini temel alacak, alçak profilli ve oldukça fütüristik bir estetiğe sahip bir spor sedana sahip olacak. Inicialmente, elektrikli IS’nin üretiminin bu yılın sonlarında başlaması planlanıyordu, bu da lansmanı için agresif bir programa işaret ediyordu. Ancak gelen haberlere göre bu planlar, son kesin iptalden önce 2027 ortalarına kadar ertelendi.
Tasarımın en dikkate değer ve teknolojik olarak gelişmiş özelliklerinden biri, gigacast parçaları kullanma niyetiydi. Estes, geleneksel otomotiv endüstrisinde tipik olarak kullanılanlardan önemli ölçüde daha büyük şasi ve gövde bileşenleridir. Modelo Y’de Tesla’nin öncülüğünü yaptığı Essa teknolojisi, montaj sürecini basitleştirmeyi amaçlıyor. Além ayrıca daha iyi performans ve güvenlik için aracın yapısal sağlamlığını artırmanın yanı sıra gerekli parça sayısını azaltmayı ve dolayısıyla üretim maliyetlerini düşürmeyi de amaçlıyor. Toyota ve Lexus’nin Sua’yi benimsemesi, araç üretim yöntemlerinde yeniliğe olan bağlılığın göstergesidir.
Daha önce açıklanan Detalhes, elektrikli sedanın en üst seviye versiyonunun yaklaşık 500 beygir gücünde bir güç çıkışına sahip olacağını belirtmişti. Tahmini menzil, tek şarjla etkileyici bir şekilde 1.000 km’ye ulaşacaktır; bu, birçok tüketicinin “menzil kaygısını” hafifletebilecek önemli bir kilometre taşıdır.
Isso, Toyota’nin yıllardır araştırma ve geliştirmeye yatırım yaptığı bir teknoloji olan katı hal pilinin olası entegrasyonunu önerdi. Essas piller, geleneksel lityum iyon pillere kıyasla daha yüksek enerji yoğunluğu, daha hızlı şarj süreleri ve daha fazla güvenlik vaat ediyor. Yenilik, elektrikli araç pazarında devrim yaratabilir.
Araç ayrıca mevcut IS sedandan yaklaşık 3 inç daha uzun olacak. Suas boyutları onu ES modelinden 2,5 cm daha kısa yapacak ve onu markanın sedan serisinde belirli bir nişte konumlandıracak.
Stratejik Reorientação ve piyasadaki alternatifler
Projeden vazgeçilmesinin temel nedeni, Kuzey Amerika pazarında elektrikli araçlara olan talebin azaldığı algısı. Cenário, birçok otomobil üreticisinin elektrifikasyon stratejilerini küresel ölçekte yeniden değerlendirmesine yol açtı. Fatores’nin halen gelişmekte olan şarj altyapısı ve birçok elektrikli modelin yüksek fiyatları büyümedeki bu yavaşlamaya katkıda bulundu. Tüketiciler arasında teknolojiye ve farklı kullanım koşulları altında gerçek özerkliğe ilişkin belirli bir endişe de güveni etkiledi.
Bu pazar trendine ve sürekli değişen politikalara yanıt veren Lexus, kaynakları ve yatırımları daha büyük hacimli ve kabul gören segmentlere yoğunlaştırmayı seçiyor. Çok yönlülüğü, artırılmış iç alanı ve daha fazla yerden yüksekliği ile Crossover’lar ve SUV’lar günümüzün ABD’li tüketicileri tarafından yaygın olarak tercih ediliyor. Eles, araçlarında pratikliğe ve güvenlik hissine değer veriyor.
Şirket, gelişmiş itiş gücüne sahip üç hacimli bir tasarım arayan alıcıların bir kısmını tatmin edebilecek elektrikli alternatifleri zaten sunuyor. Örneğin Lexus ES, elektrikli ve hibrit güç aktarma organı seçenekleri sunuyor. Embora ES, iptal edilen elektrikli modelden daha büyük bir sedandır ve markanın ürün yelpazesinde uygun bir seçeneği temsil etmektedir. ES EV sürümü 48.895 dolardan başlıyor ve standart olarak entegre bir NACS şarj bağlantı noktasıyla birlikte geliyor; bu da sahiplerinin hızlı ve kullanışlı şarj cihazlarından oluşan geniş bir ağa erişmesini kolaylaştırıyor.
Yanma IS’nin sürekli Presença’si ve gelecekteki lansmanlar
Apesar elektrikli sedanın iptali ve elektrifikasyon stratejisindeki değişiklikler nedeniyle Lexus, yanmalı IS’nin üçüncü neslini pazarda sürdürüyor. Este modeli ilk olarak 2013 yılında piyasaya sürüldü ve rekabetçi kalmasını sağlamak için üç önemli yeniden tasarımdan geçti. Araç, Estados Unidos de dahil olmak üzere birçok önemli pazarda 46.795 ABD Doları başlangıç fiyatıyla mevcut olmaya devam ediyor ve geleneksel itiş gücünü tercih edenler için bir seçenek sunuyor. Tüketiciler, her ikisi de farklı performans seviyeleri ve dinamik bir sürüş deneyimi sunmak üzere tasarlanan 3,5 litrelik V6 veya 5 litrelik V8 motorlar arasından seçim yapabiliyor.
Ancak 2026 serisi önemli bir değişiklik getirecek: IS 300 hibrit versiyonu artık mevcut olmayacak. Essa kararı, modelin motor teklifinde bir başka değişikliğe işaret ederek alıcılar için seçenek yelpazesini basitleştiriyor. Lexus, elektrifikasyonun ilerlemesi karşısında bile geleneksel sedanın sadık müşteri tabanı ve marka kimliği açısından stratejik önemini göstererek mevcut IS’yi durdurmayı reddediyor. Grubun daha geniş bağlamında Toyota, bu yıl ABD’de birkaç yeni elektrikli modeli piyasaya sürerek, küresel pazardaki diğer birçok üreticinin gördüğü yavaşlayan EV satışları eğilimini tersine çevirerek esneklik ve çok yönlü bir yaklaşım sergiliyor.
- Grubun farklı segmentlerdeki elektrifikasyon konusundaki kararlılığını güçlendiren, Kuzey Amerika pazarı için planlanan Novos lansmanları arasında şunlar yer alıyor:
- Lüks markanın yeni elektrikli aracı Lexus TZ.
- Elektrikli aile araçlarının yelpazesini genişleten üç sıralı SUV Toyota Highlander.
- ES’den daha küçük bir elektrikli sedan talebini karşılayabilen ve kompakt, sıfır emisyonlu bir araç arayan daha geniş bir kitleye hizmet edebilen, gerçekten fütüristik bir görünüme sahip Novo Corolla EV.