Technische richtlijn van de Internationale Automobielfederatie verbiedt het compressiesysteem van Mercedes tijdens de GP van Monaco

Federação Internacional van Automobilismo heeft een nieuwe technische richtlijn geïmplementeerd die de methode voor het meten van de compressieverhouding van motoren in Fórmula 1 verandert. De maatregel is deze maandag van kracht geworden en heeft rechtstreeks invloed op het door Mercedes ontwikkelde project voor het huidige seizoen. De technische commissie van de entiteit identificeerde een manoeuvreerruimte in de regelgeving die variaties in het interne volume van de verbrandingskamers tijdens races mogelijk maakte. De wijziging in het keuringsprotocol maakt een einde aan een politiek dispuut dat zich sinds de wintertests achter de schermen van het kampioenschap afspeelt.

De impact van de verandering zal in de praktijk worden getest tijdens de eerste vrije trainingen voor de Mônaco GP. Rivaliserende teams zetten vraagtekens bij de winst in snelheid op rechte stukken die werd getoond door auto’s die in de beginfase van de kalender in Brackley waren geproduceerd. De techniek van de Duitse autofabrikant gebruikte het thermische gedrag van metalen om een ​​grotere energie-efficiëntie te verkrijgen zonder de letterlijke tekst van de regels te schenden. De kampioensorganisatie besloot in te grijpen om gelijke omstandigheden te garanderen tussen alle krachtbronleveranciers op het net.

Fiscalização houdt nu rekening met thermische uitzetting van cilinders op het spoor

De kern van de controverse betrof het exacte moment waarop de stewards van Federação Internacional van Automobilismo de inspectie van de stuwraketten uitvoerden. De standaardprocedure vond plaats in de garages, waarbij de auto’s volledig waren uitgeschakeld en de motoren waren afgekoeld tot kamertemperatuur. Nessas statische omstandigheden voldeden de interne metingen van de Mercedes-cilinderblokken strikt aan de wiskundige vereisten vastgelegd in het regelboek. De traditionele inspectie heeft niet de fysieke veranderingen vastgelegd die de stukken ondergingen wanneer ze werden blootgesteld aan de extreme hitte van het asfalt.

Het op Stuttgart gebaseerde engineeringteam ontwierp metalen componenten die op programmatische wijze uitzetten onder hoge temperaturen. De dynamische thermische uitzetting van de Essa veranderde de geometrische verhoudingen in de verbrandingskamer toen de auto hoge snelheden bereikte op de rechte stukken. Het mechanisme zorgde voor een aanzienlijke krachtwinst zonder dat inspecteurs onregelmatigheden constateerden tijdens routinecontroles in de pits. De nieuwe bepaling vereist monitoring om rekening te houden met de werkelijke bedrijfsomstandigheden van de apparatuur tijdens officiële sessies.

Redução van de compressielimiet motiveerde de zoektocht naar alternatieven in het project

De technische regelgeving Fórmula 1 stelt strikte grenzen aan de interne werking van hybride krachtbronnen. Até In het vorige kampioenschap mochten fabrikanten werken met een maximale compressieverhouding van 18:1. De Esse-index bepaalt het vermogen van het systeem om het lucht- en brandstofmengsel in de cilinder te comprimeren vóór ontsteking. De categorieorganisatie heeft voor het lopende seizoen een drastische verlaging van dit reglementaire plafond vastgesteld.

De limiet werd verhoogd tot 16:1 met als hoofddoel het beperken van de ontwikkelingskosten en het aansturen van fabrieksonderzoek. De beperking dwong ontwerpers om naar creatieve oplossingen te zoeken om het verloren vermogen als gevolg van de afname van de verdichtingscapaciteit terug te winnen. Mercedes vond in de flexibiliteit van materialen een manier om de beperking te omzeilen die de officiële tekst oplegde. Dankzij de thermische truc kon de motor tijdens de race dicht bij de oude limiet werken en terugkeerde naar de wettelijke metingen zodra deze in de garage was afgekoeld.

Pressão van concurrerende teams resulteert in een wijziging in het inspectieprotocol

Vermoedens over de wettigheid van het systeem dat door het Duitse team werd gebruikt, begonnen tijdens de eerste baanactiviteiten van het jaar onder sportdirecteuren te circuleren. Ingenieurs van vijandige teams merkten een ongebruikelijk patroon op in telemetriegegevens die via satelliet werden verzameld. De uiteindelijke snelheid die de Mercedes-auto’s in de maximale acceleratiezones bereikten, overtrof de schattingen berekend door simulatoren van andere fabrieken. Informele gesprekken evolueerden naar formele technische bijeenkomsten met Federação Internacional- en Automobilismo-afgevaardigden.

Uit de door concurrenten gepresenteerde gegevens bleek dat het aerothermische voordeel van het Duitse merk voor een onevenwicht in de concurrentie zorgde. De politieke druk nam toe na de etappe op de Canadá, waar de prestaties van de motor op hogesnelheidssecties duidelijk werden. De hoogste autosportentiteit accepteerde de argumenten en schreef een update van het meetprotocol om de interpretatieve kloof te dichten. Het nieuwe inspectieformaat stelt bredere criteria vast voor de goedkeuring van krachtbronnen.

Leia Tambem

Iván Cepeda trekt zich terug en ontkent bewijs van onregelmatigheden bij de verkiezingen in Colombia

Chris Robinson reageert op boegeroep van fans tijdens het Black Crowes-concert in Florida

Fabrikant OnePlus bereidt draagbare Android-console voor met exclusieve fysieke bediening voor schietspellen

• Comissários maakt nu gebruik van temperatuursensoren om de interne afmetingen van de motoren te valideren.
• Dados real-time telemetrie zal worden vergeleken met statische metingen in de pits.
• Montadoras moet ervoor zorgen dat de compressieverhouding onder alle omstandigheden binnen de limiet van 16:1 blijft.
• Atualização van het sportreglement is onmiddellijk van toepassing en zonder overgangsperiode voor teams.

De onmiddellijke implementatie van de regel verhindert dat het team het thermische expansiesysteem in de volgende fasen van de kalender zal gebruiken. Technici van motorsportverenigingen krijgen onbeperkte toegang tot de elektronische boegschroefbeheerkaarten om de naleving van de richtlijn te verifiëren. De maatregel versterkt het standpunt van de organisatie om snel elk technisch hiaat te dichten dat de geest van de huidige regelgeving in gevaar brengt.

De Duitse Escuderia staat voor de uitdaging om zich aan te passen aan de straten van Monte Carlo

De verandering in de meetmethode dwingt het team onder leiding van Toto Wolff om de configuratie van de auto’s voor de GP van Mônaco te herzien. George Russell en Kimi Antonelli zullen apparatuur moeten besturen met andere motorparameters dan die gebruikt in eerdere races. De stedelijke lay-out van de Monte Carlo vereist specifieke vermogensafgifte-eigenschappen, waarbij voorrang wordt gegeven aan tractie bij het verlaten van langzame bochten in plaats van aan eindsnelheid. Het ontbreken van extra compressiewinst zal fijne aanpassingen aan de aerodynamische en mechanische opstelling van de eenzitters vereisen.

Het circuit in de straten van het vorstendom heeft de laagste gemiddelde snelheid van de gehele Fórmula 1-kalender. Het smalle en bochtige circuit beperkt de inhaalmogelijkheden en maakt de kwalificatiesessie een bepalende factor voor de uitkomst van de race. Het engineeringteam van de Mercedes werkt in de Brackley-fabriek aan het opnieuw kalibreren van de hybride motormanagementsoftware. Het doel is om het prestatieverlies veroorzaakt door het verbod op het thermische expansiesysteem van de cilinder te minimaliseren.

Histórico van technische interventies geeft vorm aan de ontwikkeling in de categorie

De tussenkomst van Federação Internacional van Automobilismo in het geval van Mercedes weerspiegelt een gebruikelijke praktijk in het technisch beheer van Fórmula 1. De geschiedenis van de categorie registreert verschillende episoden waarin de entiteit regels moest herschrijven om innovaties te verbieden die misbruik maakten van grijze gebieden van de regelgeving. Het kat-en-muisspel tussen teamontwerpers en de inspecteurs van de organisatie stimuleert de technologische ontwikkeling van de sport. Fabrieken investeren miljoenen in onderzoek om marginale voordelen te vinden binnen de grenzen die door het regelboek worden opgelegd.

De huidige regelgevingscyclus richt zich op financiële duurzaamheid en het verminderen van de mechanische complexiteit van auto’s. Standaardisatie van meetprocessen, zoals de nieuwe richtlijn voor compressieverhoudingen, probeert stijgende kosten bij de productie van exotische componenten te voorkomen. Teams moeten hun beperkte uitgavenlimietbudgetten richten op ontwikkelingsgebieden die niet het risico lopen onmiddellijk te worden verboden. De reactie van de Mercedes-auto op de nieuwe keuringseisen zal de eerste indicaties opleveren over de krachtenvolgorde voor de rest van het seizoen.