Tesla вивчає Plaid-версію Model 3, але поточні пріоритети зосереджені на Roadster

Tesla внутрішньо розглядав можливість розробки Model 3 із конфігурацією потрійного двигуна, широко відомого як версія Plaid. Contudo, поточний пріоритет компанії для високопродуктивного обладнання, зосереджений на розробці Roadster. Внутрішнє обговорення Esta розкриває потенціал автовиробника щодо розширення лінійки високопродуктивних автомобілів.

Віце-президент Tesla з розробки транспортних засобів, Lars Moravy, зазначив під час своєї участі в подкасті Ride The Lightning, що він «весь час» думає про адаптацію силової установки Plaid для Model 3. Спостереження свідчить про технічну схильність проекту, незважаючи на те, що стратегічні напрямки компанії вказують на інші продукти в короткостроковій перспективі.

Методи Considerações для Model 3 Plaid

Moravy детально описує складність можливого Model 3 Plaid, вказуючи, що це буде не просто додавання додаткового двигуна. Архітектура вимагає надійної силової установки з роторами, загорнутими в карбонові втулки. Гільзи Estas дозволяють двигунам з постійними магнітами розвивати більш високі оберти, оптимізуючи подачу електроенергії. Технічні характеристики Tais вказують на інженерну проблему, яка виходить за рамки простих поверхневих адаптацій до поточної моделі.

Створення Model 3 Plaid передбачало б прийняття значних рішень «робота за винагороду». Isso означає, що Tesla оцінюватиме не лише технічну можливість побудови швидшого Model 3, але й час розробки та відповідні витрати. Складність трансмісії Plaid з двигунами на постійних магнітах і вуглецевими гільзами піднімає планку вимог до проектування та виробництва. Інтеграція третього двигуна вимагала б повного перегляду кількох систем, включаючи теплове управління та структурну потужність автомобіля.

Desafios інженерія та гальмування

Версія Plaid Model 3 вимагатиме значних удосконалень ключових компонентів для підтримки екстремального збільшення потужності. Melhorias в гальмівних системах і системах охолодження є незамінними, як показує власний попередній досвід Tesla. Поточний автомобіль, Model 3 Performance, вже забезпечує прискорення від 0 до 96 км/год за 2,9 секунди у версії для Estados Unidos. Модель Plaid стане ще більшим стрибком у продуктивності.

Інженери Tesla зіткнуться зі значними труднощами під час визначення розмірів цих компонентів. Висока потреба в енергії та максимальна швидкість вимагають гальмівної системи, здатної швидко розсіювати велику кількість тепла. Um Model 3 Plaid вимагатиме:

• Upgrades на гальмах:Implementação більших гальм, можливо, карбон-керамічних, щоб гарантувати ефективні зупинки на високих швидкостях.
• Melhorias на час відновлення:Otimização систем охолодження для управління теплом, що виділяється трьома двигунами та батареєю, запобігаючи перегріву.
• Reforços структурний:Adaptações у структуру шасі, щоб витримати додаткові сили інтенсивного прискорення та гальмування.
• Шини Novos:Desenvolvimento або вибір високопродуктивних шин відповідно до потужності автомобіля та рівня зчеплення.

Moravy нагадав про раннє тестування Plaid, коли прототипи страждали від вуглецево-керамічних гальм, які спалахували після одного кола з високою інтенсивністю. Isso демонструє важливість надійної та адекватної гальмівної системи.

Leia Tambem

У період з 1 по 5 червня 2026 року відбудеться прем’єра п’яти фільмів Netflix

Виверження вулкана Хунга-Тонга у 2022 році очистило метан, що викинувся в атмосферу

Стівен Каррі посідає шосте місце серед найбільш високооплачуваних спортсменів у світі з 124,7 мільйонами доларів США.

Roadster як центр високої продуктивності Tesla

Lars Moravy спрямовує розмову на Roadster як природне призначення для найдосконаліших і потужніших двигунів Tesla. Автомобіль задуманий як перший продукт компанії, у якому акцент робиться виключно на продуктивності. Підхід Esta дозволяє команді інженерів досліджувати межі технологій без обмежень ефективності. Roadster представляє технологічну вітрину Tesla з точки зору швидкості та прискорення.

Інженер заявив, що, хоча команді важко повністю відірватися від пошуку ефективності, Roadster пропонує платформу для пріоритету максимальної продуктивності. Стратегічне націлювання Este гарантує, що найдосконаліші інженерні ресурси розподіляються там, де вони можуть створити найбільший вплив з точки зору надзвичайних можливостей. Tesla має на меті розширити межі того, що можливо у серійному електромобілі.

Силовий агрегат Histórico Plaid

Трансмісія Plaid, яка стала віхою для Tesla, спочатку була розроблена для прототипу Roadster 2017 року. Рішення перепрофілювати цю технологію для Model S було прийнято після того, як Porsche встановив рекорд на трасі Нюрбургринг з Taycan. Подія Este спонукала Tesla розробити Model S Plaid, щоб конкурувати в сегменті високопродуктивних розкішних седанів, демонструючи гнучкість інженерної техніки компанії.

Зміна планів підкреслила важливість відповідного апаратного забезпечення, щоб не відставати від потужності механізмів Plaid. Початкове виробництво Model S Plaid прибуло без вуглецево-керамічних гальм, що виявило невідповідність між прискоренням і гальмівною здатністю під час інтенсивного використання треків. Пізніше Tesla запропонував оновлені гальмівні комплекти, включаючи вуглецево-керамічні варіанти, які коштували 20 000 доларів.

Perspectivas Майбутнє та інженерне бачення

Apesar з Model 3 Plaid здається природною еволюцією для Tesla, враховуючи наявність ущільнення Plaid і двигунів, Moravy залишається стриманим щодо свого виробництва. Ele recognizes the engineering challenge as tempting. However, the company’s current priorities are clearly set for other projects.

Um Model 3 Plaid, будучи значно легшим транспортним засобом, ніж Model S, мав би перевагу в гальмуванні. Навіть якби Embora потребував більших гальм, ніж у поточної версії Performance, його зменшена маса сприяла б уповільненню на високих швидкостях. Можливість Model і Plaid також згадується як щось, що викликало б хвилювання серед споживачів і ентузіастів бренду.