Tesla sta studiando la versione Plaid della Model 3, ma le priorità attuali si concentrano sulla Roadster

Tesla ha considerato internamente la possibilità di sviluppare un Model 3 con una configurazione a triplo motore, popolarmente conosciuta come versione Plaid. Contudo, l’attuale priorità dell’azienda per l’hardware ad alte prestazioni si concentra sullo sviluppo di Roadster. Il dibattito interno su Esta rivela il potenziale della casa automobilistica di espandere la sua linea di veicoli ad alte prestazioni.

Il vicepresidente dell’ingegneria dei veicoli di Tesla, Lars Moravy, ha affermato durante la sua partecipazione al podcast Ride The Lightning che pensa “tutto il tempo” all’adattamento del sistema di propulsione Plaid per l’Model 3. L’osservazione suggerisce un’inclinazione tecnica per il progetto, nonostante le direzioni strategiche dell’azienda puntino ad altri prodotti a breve termine.

Tecniche Considerações per un Model 3 Plaid

Moravy ha dettagliato la complessità di un possibile Model 3 Plaid, indicando che non si tratterebbe solo di aggiungere un motore extra. L’architettura richiede un sistema di propulsione robusto, con rotori avvolti in manicotti in fibra di carbonio. I manicotti Estas consentono ai motori a magneti permanenti di raggiungere regimi più elevati, ottimizzando l’erogazione di potenza. Le specifiche Tais indicano una sfida ingegneristica che va oltre i semplici adattamenti superficiali al modello attuale.

La creazione di un Model 3 Plaid comporterebbe decisioni significative di “lavoro in cambio di ricompensa”. Isso significa che Tesla valuterà non solo la fattibilità tecnica della costruzione di un Model 3 più veloce, ma anche i tempi di progettazione e i costi associati. La complessità del gruppo propulsore Plaid, con i suoi motori a magneti permanenti e manicotti in carbonio, alza il livello dei requisiti di progettazione e produzione. L’integrazione di un terzo motore richiederebbe una revisione completa di diversi sistemi, compresa la gestione termica e la capacità strutturale del veicolo.

Ingegneria e frenatura Desafios

Una versione Plaid di Model 3 richiederebbe miglioramenti significativi ai componenti cruciali per supportare l’estremo aumento di potenza. Melhorias nei sistemi frenanti e di raffreddamento sono indispensabili, come indicato dalle esperienze passate di Tesla. L’attuale veicolo, l’Model 3 Performance, già nella versione per l’Estados Unidos accelera da 0 a 96 km/h in 2,9 secondi. Un modello Plaid rappresenterebbe un salto di prestazioni ancora maggiore.

Gli ingegneri di Tesla si troverebbero ad affrontare sfide sostanziali nel dimensionamento di questi componenti. L’elevato fabbisogno energetico e la massima velocità richiedono un sistema frenante in grado di dissipare rapidamente grandi quantità di calore. Um Model 3 Plaid richiederebbe:

• Upgrades sui freni:Implementação di freni più grandi, possibilmente carboceramici, per garantire arresti efficaci alle alte velocità.
• Melhorias in fase di recupero:Otimização di sistemi di raffreddamento per gestire il calore generato dai tre motori e dalla batteria, prevenendone il surriscaldamento.
• Reforços strutturale:Adaptações nella struttura del telaio per resistere alle forze aggiuntive di intense accelerazioni e frenate.
• Pneumatici Novos:Desenvolvimento o selezione di pneumatici ad alte prestazioni specifici per la potenza e il livello di aderenza del veicolo.

Moravy ha ricordato i primi test dell’Plaid quando i prototipi soffrivano di freni in carbonio-ceramica che si accendevano dopo un singolo giro ad alta intensità. Isso dimostra l’importanza di un sistema frenante robusto e adeguato.

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Roadster come fulcro delle alte prestazioni di Tesla

Lars Moravy indirizza la conversazione su Roadster come destinazione naturale per i motori più avanzati e potenti di Tesla. Il veicolo è concepito come il primo prodotto dell’azienda in cui l’attenzione è rivolta esclusivamente alle prestazioni. L’approccio Esta consente al team di ingegneri di esplorare i limiti della tecnologia senza i vincoli di efficienza. L’Roadster rappresenta la vetrina tecnologica dell’Tesla in termini di velocità e accelerazione.

L’ingegnere ha affermato che, sebbene sia difficile per il team distaccarsi completamente dalla ricerca dell’efficienza, Roadster offre una piattaforma per dare priorità alla massima prestazione. Il targeting strategico di Este garantisce che le risorse ingegneristiche più sofisticate siano allocate dove possono generare il maggiore impatto in termini di capacità estreme. L’Tesla mira a spingere i limiti di ciò che è possibile in un veicolo elettrico di produzione.

Gruppo propulsore Histórico Plaid

Il propulsore Plaid, diventato una pietra miliare per l’Tesla, è stato originariamente progettato per il prototipo Roadster del 2017. La decisione di riutilizzare questa tecnologia per l’Model S è arrivata dopo che l’Porsche ha stabilito un record sul circuito del Nürburgring con l’Taycan. L’evento Este ha motivato Tesla a sviluppare la Model S Plaid per competere nel segmento delle berline di lusso ad alte prestazioni, dimostrando la flessibilità ingegneristica dell’azienda.

Il cambio di programma ha evidenziato l’importanza di un hardware di supporto adeguato per tenere il passo con la potenza dei motori Plaid. La produzione iniziale Model S Plaid è arrivata senza freni in carbonio-ceramica, il che ha evidenziato una discrepanza tra la sua capacità di accelerazione e frenata nell’uso su pista pesante. Tesla successivamente offrì kit freni aggiornati, comprese opzioni in carbonio-ceramica che costavano $ 20.000.

Perspectivas Futures e visione ingegneristica

Apesar da un Model 3 Plaid sembra una naturale evoluzione per l’Tesla, considerata l’esistenza del sigillo Plaid e dei motori, Moravy rimane riservato riguardo alla sua produzione. Ele riconosce che la sfida ingegneristica è allettante. Tuttavia, le attuali priorità dell’azienda sono chiaramente fissate per altri progetti.

Um Model 3 Plaid, essendo un veicolo notevolmente più leggero dell’Model S, avrebbe un vantaggio in frenata. Anche se l’Embora richiedesse freni più grandi di quelli dell’attuale versione Performance, la sua massa ridotta faciliterebbe la decelerazione alle alte velocità. Viene menzionata anche la possibilità di un Model e un Plaid come qualcosa che susciterebbe entusiasmo tra i consumatori e gli appassionati del marchio.