Tesla studerer Plaid-versionen af ​​Model 3, men de nuværende prioriteter fokuserer på Roadster

Tesla overvejede internt muligheden for at udvikle en Model 3 med en tredobbelt motorkonfiguration, populært kendt som Plaid-versionen. Contudo, virksomhedens nuværende prioritet for højtydende hardware, fokuserer på udviklingen af ​​Roadster. Esta intern diskussion afslører bilproducentens potentiale til at udvide sin linje af højtydende køretøjer.

Teslas vicepræsident for køretøjsteknik, Lars Moravy, nævnte under sin deltagelse i Ride The Lightning-podcasten, at han “hele tiden” tænker på at tilpasse Plaid-fremdriftssystemet til Model 3. Observationen tyder på en teknisk teknisk hældning til trods for, at virksomhedens kortsigtede strategiske retning for produkterne peger på, sigt.

Considerações-teknikker til en Model 3 Plaid

Moravy detaljerede kompleksiteten af ​​en mulig Model 3 Plaid, hvilket indikerer, at det ikke kun ville handle om at tilføje en ekstra motor. Arkitekturen kræver et robust fremdriftssystem, med rotorer pakket ind i kulfiberhylstre. Estas ærmer gør det muligt for permanentmagnetmotorer at nå højere omdrejninger pr. minut, hvilket optimerer strømforsyningen. Tais specifikationer indikerer en teknisk udfordring, der går ud over blot overfladiske tilpasninger til den nuværende model.

Oprettelse af en Model 3 Plaid ville involvere betydelige “arbejde for belønning” beslutninger. Isso betyder, at Tesla vil evaluere ikke kun den tekniske gennemførlighed af at bygge en hurtigere Model 3, men også ingeniørtiden og de tilhørende omkostninger. Kompleksiteten af ​​Plaid drivaggregatet med dens permanente magnetmotorer og kulstofhylstre hæver barren for design- og fremstillingskrav. Integrationen af ​​en tredje motor ville kræve en fuldstændig gennemgang af flere systemer, herunder termisk styring og køretøjets strukturelle kapacitet.

Desafios teknik og bremsning

En Plaid-version af Model 3 ville kræve betydelige forbedringer af afgørende komponenter for at understøtte den ekstreme stigning i effekt. Melhorias i bremse- og kølesystemer er uundværlige, som det fremgår af Teslas egne tidligere erfaringer. Det nuværende køretøj, Model 3 Performance, leverer allerede acceleration fra 0 til 96 km/t på 2,9 sekunder i versionen til Estados Unidos. En Plaid-model ville repræsentere et endnu større spring i ydeevne.

Tesla-ingeniører vil stå over for betydelige udfordringer, når de dimensionerer disse komponenter. Det høje energibehov og maksimale hastighed kræver et bremsesystem, der er i stand til hurtigt at aflede store mængder varme. Um Model 3 Plaid kræver:

• Upgrades på bremser:Implementação af større bremser, muligvis kulstofkeramiske, for at garantere effektive stop ved høje hastigheder.
• Melhorias ved nedkøling:Otimização af kølesystemer til at styre varmen genereret af de tre motorer og batteriet, hvilket forhindrer overophedning.
• Reforços strukturel:Adaptações ind i chassisstrukturen for at modstå de ekstra kræfter fra intens acceleration og bremsning.
• Novos dæk:Desenvolvimento eller udvalg af højtydende dæk, der er specifikke for køretøjets kraft og vejgreb.

Moravy mindede om tidlig test af Plaid, da prototyper led af kul-keramiske bremser, der antændte efter en enkelt omgang ved høj intensitet. Isso demonstrerer vigtigheden af ​​et robust og tilstrækkeligt bremsesystem.

Leia Tambem

Astronomer fanger det mest detaljerede billede af Sombrero-galaksen med en gigantisk glorie

Ny version af Apple-systemet integrerer ChatGPT i køretøjets instrumentbræt og tilføjer afslappende lyde

Justering mellem sol og måne i 2026 forårsager totalt mørke i Europa og mobiliserer videnskabelig turisme

Roadster som fokus for Tesla’s høje ydeevne

Lars Moravy dirigerer samtalen til Roadster som den naturlige destination for Teslas mest avancerede og kraftfulde motorer. Køretøjet er tænkt som virksomhedens første produkt, hvor fokus udelukkende er på ydeevne. Esta-tilgangen gør det muligt for ingeniørteamet at udforske teknologiens grænser uden effektivitetsbegrænsninger. Roadster repræsenterer det teknologiske udstillingsvindue for Tesla med hensyn til hastighed og acceleration.

Ingeniøren udtalte, at selvom det er svært for teamet at løsrive sig fuldstændigt fra søgen efter effektivitet, tilbyder Roadster en platform til at prioritere maksimal ydeevne. Este strategisk målretning sikrer, at de mest sofistikerede ingeniørressourcer allokeres, hvor de kan generere den største effekt i form af ekstreme kapaciteter. Tesla har til formål at skubbe grænserne for, hvad der er muligt i et elektrisk produktionskøretøj.

Histórico drivlinje Plaid

Plaid drivaggregatet, som blev en milepæl for Tesla, blev oprindeligt designet til 2017 Roadster prototypen. Beslutningen om at genbruge denne teknologi til Model S kom efter at Porsche satte rekord på Nürburgring-kredsløbet med Taycan. Este-begivenheden motiverede Tesla til at udvikle Model S Plaid til at konkurrere i det højtydende luksussedan-segment, hvilket viser virksomhedens tekniske fleksibilitet.

Ændringen af ​​planerne fremhævede vigtigheden af ​​tilstrækkelig supporthardware for at holde trit med Plaid-motorernes kraft. Den indledende produktion Model S Plaid ankom uden kul-keramiske bremser, hvilket afslørede et misforhold mellem dets acceleration og bremseevne i tung banebrug. Tesla tilbød senere opgraderede bremsesæt, inklusive kul-keramiske muligheder, der kostede $20.000.

Perspectivas Futures and Engineering Vision

Apesar fra en Model 3 Plaid virker som en naturlig udvikling for Tesla, i betragtning af eksistensen af ​​Plaid tætningen og motorerne, forbliver Moravy forbeholdt med hensyn til produktionen. Ele anerkender den tekniske udfordring som fristende. Virksomhedens nuværende prioriteter er dog klart fastsat for andre projekter.

Um Model 3 Plaid, der er et betydeligt lettere køretøj end Model S, ville have en fordel ved bremsning. Selvom Embora krævede større bremser end dem i den nuværende Performance-version, ville dens reducerede masse lette deceleration ved høje hastigheder. Muligheden for en Model og Plaid nævnes også som noget, der ville skabe begejstring blandt forbrugere og brandentusiaster.