Tesla interně zvažovala možnost vývoje Model 3 s konfigurací trojitého motoru, lidově známé jako verze Plaid. Contudo, současná priorita společnosti pro vysoce výkonný hardware, se zaměřuje na vývoj Roadster. Interní diskuse Esta odhaluje potenciál automobilky rozšířit svou řadu vysoce výkonných vozidel.
Viceprezident automobilového inženýrství Lars Moravy Lars Moravy během své účasti v podcastu Ride The Lightning zmínil, že „celou dobu“ přemýšlí o přizpůsobení pohonného systému Plaid pro Model 3. Pozorování naznačuje technický sklon tohoto projektu ke krátkodobým strategickým produktům, navzdory tomu, že společnost směřuje ke strategickému
Techniky Considerações pro Model 3 Plaid
Moravy podrobně popsal složitost možného Model 3 Plaid, což naznačuje, že by nešlo jen o přidání dalšího motoru. Architektura vyžaduje robustní pohonný systém s rotory obalenými pouzdry z uhlíkových vláken. Objímky Estas umožňují motorům s permanentními magnety dosáhnout vyšších otáček, což optimalizuje dodávku energie. Specifikace Tais naznačují technickou výzvu, která přesahuje pouhé povrchové úpravy aktuálního modelu.
Vytvoření Model 3 Plaid by znamenalo významná rozhodnutí „práce za odměnu“. Isso znamená, že Tesla by vyhodnotil nejen technickou proveditelnost výstavby rychlejšího Model 3, ale také dobu projektování a související náklady. Složitost hnacího ústrojí Plaid s motory s permanentními magnety a karbonovými pouzdry zvyšuje laťku požadavků na design a výrobu. Integrace třetího motoru by vyžadovala kompletní revizi několika systémů, včetně tepelného managementu a konstrukční kapacity vozidla.
Desafios inženýrství a brzdění
Verze Plaid Model 3 by vyžadovala výrazná vylepšení klíčových komponent, aby podpořila extrémní nárůst výkonu. Melhorias v brzdových a chladicích systémech jsou nepostradatelné, jak naznačují vlastní minulé zkušenosti Tesla. Současné vozidlo, Model 3 Performance, již ve verzi pro Estados Unidos poskytuje zrychlení z 0 na 96 km/h za 2,9 sekundy. Model Plaid by představoval ještě větší skok ve výkonu.
Inženýři Tesla by čelili značným problémům při dimenzování těchto součástí. Vysoká spotřeba energie a maximální rychlost vyžadují brzdový systém schopný rychle odvádět velké množství tepla. Um Model 3 Plaid bude vyžadovat:
- Upgrades na brzdách:Implementação větších brzd, případně karbonových keramických, které zaručují účinné zastavení při vysokých rychlostech.
- Melhorias při cooldownu:Otimização chladicích systémů pro řízení tepla generovaného třemi motory a baterií a zabránění přehřátí.
- Struktura Reforços:Adaptações do konstrukce podvozku, aby odolal dalším silám intenzivního zrychlování a brzdění.
- Pneumatiky Novos:Desenvolvimento nebo výběr vysoce výkonných pneumatik specifických pro výkon a úroveň přilnavosti vozidla.
Moravy si vzpomněl na dřívější testování Plaid, kdy prototypy trpěly vznícením karbon-keramických brzd po jediném kole při vysoké intenzitě. Isso demonstruje důležitost robustního a adekvátního brzdového systému.
Roadster jako zaměření vysokého výkonu Tesla
Lars Moravy vede konverzaci k Roadster jako přirozenému cíli pro nejpokročilejší a nejvýkonnější motory Tesla. Vozidlo je koncipováno jako první produkt společnosti, kde je důraz kladen čistě na výkon. Přístup Esta umožňuje technickému týmu prozkoumat limity technologie bez omezení efektivity. Roadster představuje technologickou výkladní skříň Tesla z hlediska rychlosti a zrychlení.
Inženýr uvedl, že ačkoli je pro tým obtížné zcela se odpoutat od hledání efektivity, Roadster nabízí platformu pro upřednostnění maximálního výkonu. Strategické zacílení Este zajišťuje, že nejsofistikovanější inženýrské zdroje jsou alokovány tam, kde mohou mít největší dopad z hlediska extrémních schopností. Tesla si klade za cíl posouvat hranice toho, co je možné v sériově vyráběném elektrickém vozidle.
Pohonné ústrojí Histórico Plaid
Hnací ústrojí Plaid, které se stalo milníkem pro Tesla, bylo původně navrženo pro prototyp 2017 Roadster. Rozhodnutí o novém využití této technologie pro Model S přišlo poté, co Porsche dosáhlo rekordu na okruhu Nürburgring s Taycan. Událost Este motivovala Tesla k vývoji modelu Model S Plaid, který bude soutěžit v segmentu vysoce výkonných luxusních sedanů a předvede technickou flexibilitu společnosti.
Změna plánů zdůraznila důležitost adekvátního podpůrného hardwaru pro udržení kroku s výkonem motorů Plaid. Počáteční sériový Model S Plaid dorazil bez karbon-keramických brzd, což odhalilo nesoulad mezi jeho akcelerací a brzdnou schopností při těžkém použití na trati. Tesla později nabídl modernizované brzdové sady, včetně karbon-keramických možností, které stály 20 000 $.
Perspectivas Budoucnost a inženýrská vize
Apesar z Model 3 Plaid vypadá jako přirozená evoluce pro Tesla, vzhledem k existenci těsnění Plaid a motorů zůstává Moravy ohledně jeho výroby rezervovaný. Ele považuje inženýrskou výzvu za lákavou. Současné priority společnosti jsou však jasně stanoveny pro jiné projekty.
Um Model 3 Plaid, který je podstatně lehčím vozidlem než Model S, by měl výhodu v brzdění. I kdyby Embora vyžadoval větší brzdy než u současné verze Performance, jeho snížená hmotnost by usnadnila zpomalení při vysokých rychlostech. Možnost Model a Plaid je také zmíněna jako něco, co by vyvolalo vzrušení mezi spotřebiteli a nadšenci značky.