Thị trường ô tô mới của Mỹ thu hẹp khi một triệu người mua rời đi

Thị trường ô tô mới ở Mỹ phải đối mặt với sự suy giảm kéo dài. Một triệu người mua tiềm năng đã rời khỏi phân khúc này kể từ đầu thập kỷ này. Các nhà sản xuất ô tô có kế hoạch giảm sản lượng trong năm nay. Số lượng bán hàng hàng năm phải vào khoảng 16 triệu chiếc hoặc ít hơn.

Thực tế này trái ngược với mô hình trước đại dịch, khi lĩnh vực này có khoảng 17 triệu xe bán ra mỗi năm. Các nhà phân tích chỉ ra rằng việc quay trở lại mức cũ có thể phải đến cuối thập kỷ này. Các gia đình cảm thấy sức nặng của giá cả cao, lãi suất cao và lạm phát dai dẳng.

Giá giao dịch trung bình đạt gần 50.000 USD

Giá trung bình của một chiếc xe mới là khoảng 50.000 USD. Mức độ này làm cho việc mua hàng không thể tiếp cận được đối với hầu hết người tiêu dùng. Những mẫu xe có giá dưới 25.000 USD gần như đã biến mất khỏi các đại lý. Mặt khác, những chiếc xe có giá trên 55.000 USD đã giành được khoảng trống đáng kể trong kho.

Tổng nợ ô tô ở Mỹ đã lên tới 1,68 nghìn tỷ USD. Chi phí bảo hiểm và giá nhiên liệu tăng cũng gây áp lực lên ngân sách. Nhiều người Mỹ chọn giữ xe cũ lâu hơn. Xu hướng này góp phần làm giảm nhu cầu đối với các mẫu xe số 0 km.

• Các mẫu xe bình dân dưới 25.000 USD gần như không có ở các đại lý
• Những chiếc xe có giá trên 55.000 USD chiếm thị phần lớn hơn trên thị trường hiện tại
• Giá giao dịch trung bình ổn định ở mức gần 50 nghìn USD
• Tổng nợ ô tô đạt 1,68 nghìn tỷ USD
• Chi phí tài chính và bảo hiểm làm giảm sức mua của hộ gia đình

Các nhà sản xuất ô tô ưu tiên lợi nhuận với khối lượng nhỏ hơn

Trong thời kỳ đại dịch, các nhà sản xuất đã phát hiện ra rằng có thể đạt được tỷ suất lợi nhuận cao với ít đơn vị bán được hơn. Những chiếc xe tải và SUV đắt tiền hơn sẽ thúc đẩy lợi nhuận. Các giám đốc điều hành trong ngành đã áp dụng một cách tiếp cận kỷ luật hơn trong hoạt động. John Murphy, nhà phân tích lĩnh vực ô tô, nhấn mạnh rằng chiến lược này mang lại lợi ích cho các nhà đầu tư và giá cổ phiếu.

Ngành công nghiệp đã giảm việc sử dụng các ưu đãi về giá mạnh mẽ. Trọng tâm hiện nay là các sản phẩm có giá trị gia tăng cao hơn. Một số nhà sản xuất ô tô thừa nhận vấn đề về khả năng tiếp cận, nhưng một số dấu hiệu cho thấy sắp ra mắt các lựa chọn rẻ hơn. Mô hình kinh doanh hiện tại thiên về lượng khách hàng nhỏ hơn với sức mua lớn hơn.

Dự báo năm 2026 cho thấy doanh số bán hàng trì trệ

Dự đoán từ các công ty tư vấn khác nhau cho thấy doanh số bán hàng sẽ từ 15,8 triệu đến 16 triệu xe mới vào năm 2026. Con số này thể hiện sự sụt giảm so với những năm gần đây và một khoảng cách rõ ràng so với con số 17 triệu trước đại dịch. Các yếu tố như thuế quan thương mại và những bất ổn địa chính trị có thể làm tình hình trở nên tồi tệ hơn.

Leia Tambem

Scott Pelley cáo buộc ông chủ CBS News giết 60 Minutes trong cuộc họp nhân viên

Cảnh sát dân sự điều tra cái chết của Hilde Ann Lynn người Mỹ tại khách sạn Rosewood São Paulo sang trọng

Cha của TikToker nổi tiếng phủ nhận việc biển thủ hàng triệu USD từ con gái Charli D’Amelio

Các nhà sản xuất ô tô điều chỉnh sản xuất và lập kế hoạch dài hạn lên tầm cao mới này. Ngành này không kỳ vọng nhu cầu sẽ phục hồi nhanh chóng. Người tiêu dùng phải đối mặt với số tiền trả góp cao hơn và điều kiện tín dụng chặt chẽ hơn. Xu hướng là ổn định ở mức thấp hơn mức lịch sử.

Thay đổi cơ cấu trong hồ sơ cung cấp phương tiện

Cơ cấu sản phẩm tại các đại lý đã thay đổi vĩnh viễn. Nguồn cung xe sedan và các mẫu xe nhỏ gọn sụt giảm. SUV và xe bán tải thống trị dây chuyền lắp ráp và quảng cáo. Sự chuyển đổi này đáp ứng được nhu cầu của những người vẫn có khả năng mua nhưng loại trừ một bộ phận không nhỏ công chúng truyền thống.

Một số thương hiệu khám phá các lựa chọn xe điện hybrid và xe điện cấp thấp để thu hút những người mua nhạy cảm với chi phí. Tuy nhiên, tác động của những sáng kiến ​​này vẫn còn hạn chế về tổng khối lượng. Lĩnh vực này dường như đã chấp nhận một thực tế thị trường tập trung hơn. Những cuộc suy thoái trong tương lai có thể kiểm tra khả năng phục hồi của chiến lược này.

Tác động đến các gia đình và nền kinh tế địa phương

Các đại lý ở một số khu vực báo cáo lượng khách hàng thấp hơn. Người bán lưu ý rằng nhiều bên quan tâm rời đi mà không hoàn tất giao dịch vì vấn đề tài chính. Việc bảo trì các phương tiện đã qua sử dụng ngày càng trở nên quan trọng trong cuộc sống hàng ngày của người Mỹ. Các xưởng sản xuất và chợ linh kiện có hoạt động ổn định hoặc đang phát triển.

Sự thu hẹp của thị trường mới cũng ảnh hưởng đến việc làm gián tiếp trong chuỗi ô tô. Các nhà sản xuất linh kiện và hậu cần cảm nhận được sự giảm quy mô. Ngành này vẫn tạo ra lợi nhuận cao trong ngắn hạn nhưng lượng khách hàng thu hẹp lại tiềm ẩn nhiều rủi ro cho tương lai. Các nhà phân tích theo dõi chặt chẽ những thay đổi có thể xảy ra trong hành vi mua hàng.