X-59 của NASA tiến tới chuyến bay siêu thanh đầu tiên vào tháng 6 năm 2026

Máy bay hoàn thành chuyến bay đầu tiên vào tháng 10 năm 2025. Sau khi bảo trì, nó quay trở lại thử nghiệm vào tháng 3 năm 2026. Kể từ đó, nó đã thực hiện hơn 14 chuyến bay.

Các kỹ sư đã thử nghiệm thu lại thiết bị hạ cánh và quan sát thấy cấu hình khí động học sạch sẽ. X-59 đạt độ cao lên tới 43.000 feet và tốc độ đạt tới Mach 0,95. Các đội cũng thực hiện các chuyến bay đôi trong một ngày, điều này đã trở thành thông lệ.

• Thu lại bộ phận hạ cánh trong chuyến bay
• Đạt tốc độ gần với rào cản âm thanh
• Chuyển đổi giữa các chuyến bay nhanh ở độ cao lớn và các thử nghiệm ở độ cao thấp chậm
• Đánh giá hệ thống nhiên liệu, thủy lực và môi trường
• Giám sát hệ thống tầm nhìn bên ngoài dựa trên camera

Dữ liệu này đã giúp xác nhận hiệu suất cấu trúc. Các cảm biến đo tải trọng trong quá trình cất cánh, hạ cánh và các thao tác khác nhau. Toàn đội đã có được sự tự tin để tiến về phía trước.

Các cuộc thử nghiệm siêu âm ban đầu sẽ sử dụng máy bay hộ tống

Chuyến bay đầu tiên trên Mach 1 sẽ chưa tập trung vào việc giảm tiếng ồn. Một máy bay hộ tống siêu âm thông thường sẽ hộ tống X-59. Những tiếng ầm ầm lớn hơn của người hộ tống sẽ che đi những âm thanh do máy bay thử nghiệm tạo ra.

Các phi công sẽ đưa X-59 đạt tốc độ hơn 630 dặm/giờ ở độ cao 43.000 feet. Tiếp theo sẽ là chuyến bay trong điều kiện nhiệm vụ, với tốc độ Mach 1,4 ở độ cao xấp xỉ 16.764 mét. Một đầu dò đặc biệt trong đoàn hộ tống sẽ đo sóng xung kích.

Chiến lược này cho phép bạn thu thập dữ liệu hiệu suất ban đầu mà không có sự can thiệp từ bên ngoài. Các cuộc thử nghiệm siêu âm dự kiến ​​sẽ diễn ra trong suốt mùa hè. Không phải tất cả các chuyến bay sẽ là siêu âm. Nhóm sẽ duy trì sự kết hợp giữa các hoạt động cận âm và độ cao thấp hơn.

Hệ thống thiết kế tìm cách biến đổi du lịch siêu thanh

X-59 có hình dáng thon dài và mũi mỏng để giảm tiếng nổ siêu âm. Mục đích là biến tiếng nổ truyền thống thành tiếng đập nhẹ nhàng hơn, tương tự như tiếng đóng cửa ô tô.

Hệ thống Tầm nhìn Bên ngoài thay thế kính chắn gió phía trước bằng camera. Điều này giúp ích cho khí động học và cung cấp tầm nhìn theo thời gian thực cho phi công. Máy bay được chế tạo bởi Lockheed Martin hợp tác với NASA.

Leia Tambem

Scott Pelley cáo buộc ông chủ CBS News giết 60 Minutes trong cuộc họp nhân viên

Cảnh sát dân sự điều tra cái chết của Hilde Ann Lynn người Mỹ tại khách sạn Rosewood São Paulo sang trọng

Cha của TikToker nổi tiếng phủ nhận việc biển thủ hàng triệu USD từ con gái Charli D’Amelio

Cathy Bahm, giám đốc dự án Trình diễn chuyến bay bùng nổ thấp, đã nhấn mạnh tầm quan trọng của cột mốc quan trọng này. Mỗi lần mở rộng phong bì sẽ đưa nhóm đến gần hơn với khả năng cốt lõi của sứ mệnh.

Giai đoạn 1 của nhiệm vụ Quest tập trung vào hiệu suất và khả năng bay

Tất cả các chuyến bay cho đến nay đều là một phần của Giai đoạn 1 của nhiệm vụ Quest. Trọng tâm là chứng minh khả năng hoạt động của máy bay trong điều kiện thực tế.

Các thiết bị chuyên dụng, chẳng hạn như tàu thăm dò trên máy bay F-15 của NASA, đã được sử dụng cho các phép đo ban đầu. Dữ liệu sẽ chuẩn bị nền tảng cho Giai đoạn 2, dự kiến ​​vào cuối năm 2026. Trong giai đoạn này, NASA sẽ trực tiếp đo dấu hiệu âm thanh trên các cộng đồng.

Nhóm đánh giá các hệ thống thiết yếu và thu thập phản hồi về hoạt động của máy bay phản lực trong các chế độ bay khác nhau. Tiến độ củng cố niềm tin vào dự án.

Các bước tiếp theo bao gồm độ cao tối đa 60 nghìn feet

Máy bay dự kiến ​​​​sẽ đạt tốc độ Mach 1,6 và 60.000 feet trong các thử nghiệm trong tương lai. Những dấu hiệu này thể hiện những giới hạn đã được lên kế hoạch cho sứ mệnh.

Các kỹ sư sẽ tiếp tục mở rộng dần dần phạm vi. Công việc liên quan đến rủi ro được kiểm soát và phân tích dữ liệu liên tục. NASA nhấn mạnh sự chuẩn bị tỉ mỉ cho mỗi chuyến bay.

Dự án X-59 đại diện cho sự tiến bộ công nghệ trong ngành hàng không. Nếu thành công, nó có thể ảnh hưởng đến sự trở lại của du hành siêu thanh thương mại trên đất liền.