日本汽車製造商豐田改變了卡羅拉轎車在巴西市場的商業策略，以應對日益激烈的亞洲競爭。該車型採用混合動力總成，目前直銷價格為 128,000 雷亞爾。該公司的決定旨在鑑於中國品牌（尤其是比亞迪）在中國的加速成長，重新定位該汽車。新的業務模式專門為法人實體和客運專業人士服務。
這一變化反映了對國家汽車行業當前要求的直接適應。近幾個月來，進口插電式混合動力車的進入改變了價格動態，迫使傳統製造商尋找有競爭力的替代品。去年，巴西市場的電動車註冊數量創下歷史新高，需要在該國安裝的汽車製造商做出快速反應。豐田是靈活混合動力技術的先驅，利用其本地生產能力試圖阻止市場份額的流失。專家指出，直銷利潤率的下降被大量註冊量所抵銷。
專注於應用程式司機和商業車隊所有者
這項新配置的目標受眾包括應用程式司機、計程車司機和汽車租賃公司。透過國家法人實體登記冊 (CNPJ) 購買可保證獲得比傳統經銷商收取的價格大幅折扣。每天旅行數百公里的專業人士正在尋找既能提供乘客舒適性又能節省燃油的工作工具。該製造商押注於該品牌的歷史可靠性，以吸引註重性價比的消費者形象。
車隊所有者發現使用巴西機械師廣為人知的模型來標準化其車輛具有優勢。尋找備件的難易程度以及遍布全國的技術援助網絡在很大程度上影響了採購決策。該汽車製造商為這些受眾建立了專屬服務管道，保證了等候名單中的優先權以及與合作銀行相關的融資條件。中型轎車仍然是地位和可靠性的象徵，這些因素直接影響城市交通應用中的乘客評估。直銷消除了中間商，並加快了直接從工廠向單位開立帳單的速度。
Flex 混合動力發動機和城市消費效率
該轎車的機械裝置在這個面向企業零售的版本中保持不變。該車輛結合了能夠使用乙醇或汽油運行的 1.8 內燃機和兩個輔助電動馬達。組合系統功率達到122馬力。 CVT 自動變速箱模擬齒輪並優先考慮平穩加速，這項功能在巴西大城市的交通繁忙中受到重視。
燃料消耗是對運輸工人的主要吸引力。認證測試表明，該車型在城市路線上每公升汽油的平均行駛里程超過 18 公里。豐田的傳統混合動力系統不需要連接插座來充電電池。煞車和減速過程中產生的動能轉換為電能，在運動過程中自主、連續地為電氣系統供電。
由於不需要外部充電基礎設施，對於那些家裡沒有充電器的人來說，日常充電變得更加容易。巴西的公共充電基礎設施仍存在瓶頸，充電點集中在主要高速公路和大都會的高檔社區。專業駕駛者不能浪費幾個小時的工作時間在充電站等待電池充電。比亞迪和其他中國競爭對手正在押注於插電式車型，這些車型需要每天接入電網才能達到最高效率。這個日本品牌利用這種技術差異作為賣點，強調在該國任何加油站僅使用液體燃料加油的實用性。
減少設備以降低最終成本
將價格調整至 128,000 雷亞爾範圍需要削減汽車的標準配備清單。製造商已經取消了名為「豐田安全感」的駕駛輔助套件。該系統包含先進的主動安全技術，使裝配線上的產品更加昂貴。自適應巡航控制、車道維持輔助和具有自動緊急煞車功能的預碰撞系統已從該特定配置中刪除。
儘管刪除了技術包，但基本的乘員保護結構和必要的舒適性項目仍然保留，以符合法律要求和駕駛員的要求。保留的設備清單包括：
- 七個安全氣囊分佈在整個機艙內，包括對駕駛膝蓋的保護。
- 電子牽引力和穩定性控制裝置可防止打滑。
- 後置攝影機整合到中央面板中，以協助停車操作。
- 具有自動內部溫度控制的數位空調。
取消駕駛助理的決定反映了在生產成本和最終價格之間尋求平衡。用於密集作業的車輛在日常交通中經常會出現輕微故障。位於保險桿和擋風玻璃中的感知器和雷達在發生輕微碰撞時更換成本很高。傳統混合動力車的預防性維護與標準燃燒車類似，需要定期更換機油、濾清器和煞車片。電子簡化降低了保險費的價值，並使工廠保固期外的任何維修更加便宜。
稅收優惠和州稅豁免
購買具有替代驅動力的車輛可以保證聯邦多個單位的稅收優惠。州政府透過減少或完全免除機動車輛擁有稅（IPVA）來實施鼓勵車隊電氣化的政策。較低的費率降低了車隊所有者和獨立駕駛員的年度固定營運成本，從長遠來看，使向混合動力技術的過渡在經濟上更加可行。
聖保羅市為這些汽車的車主提供額外的福利。在本市註冊的混合動力和電動汽車免於市政車輛輪換。此版本允許計程車司機和應用程式司機在聖保羅首都擴展中心每週自由通行，不受時間限制。節省燃油和免稅的結合鞏固了轎車在當前企業市場的商業主張，保持了電動化領域的激烈競爭。