日本汽车制造商丰田在富士赛车森林迎宾中心举行的特别展览中正式推出了 GR Corolla Morizo RR 概念车。该车是该品牌跑车系列的新诠释。该项目的核心建议是提供一种高性能模型，不会牺牲驾驶员的日常可用性。该原型机将于 6 月 28 日之前在日本汽车综合体向公众开放。行业专家评估此举是扩大 Gazoo Racing 家族商业影响力的尝试。
该车的推出正值这家亚洲制造商扩大运动产品组合之际。与其他专注于赛道单圈时间的车型不同，这种配置旨在吸引需要多功能车辆的消费者。工程团队致力于平衡视觉攻击性与更友好的城市交通机械解决方案。该平台的持续发展表明该公司有兴趣探索运动掀背车细分市场中所有可能的利基市场。
五座维修及自动变速箱采用
GR Corolla Morizo RR 与其赛道兄弟的主要区别之一是保留了完整的驾驶室。该车型维持了原有的五座配置，保证了后排乘客的空间。此前由同一运动部门推出的GRMN版本取消了这一排座椅，目的是减轻车辆总重量并专注于极限性能。新的替代方案为日常使用汽车的家庭或驾驶员提供了实用性。该汽车制造商本身将当前项目归类为其高性能范围内的最终五座车型。
除了载客量之外，最显着的机械变化在于齿轮系统。该概念采用八速自动变速箱，取代了赛车运动纯粹主义者所要求的传统手动变速箱。这种技术选择使得在交通拥堵和日常城市通勤中驾驶变得更加容易。自动变速箱已经出现在 GR 系列的其他车辆中，并且具有特定的校准功能，可以在驾驶员需要更多动力时快速更换。内部空间和驾驶便利性的结合使车辆不再只在赛道日使用。
空气动力部件和底盘规格
原型车的外观设计继承了该系列最激进配置中的几个激进特征。车身采用碳纤维制成的引擎盖，碳纤维是一种轻质材料，有助于降低汽车的重心。后部设有大型扰流板，旨在增加高速下的下压力。前挡泥板采用了新的通风格栅，有助于散发制动系统产生的热量。重新设计的前扰流板完善了专注于方向稳定性的空气动力学套件。
接地部件的选择也体现了车辆的混合方案。起落架具有该概念的特定特征：
- BBS品牌锻造轮毂没有传统的Gazoo Racing标志。
- 米其林 Pilot Sport 5 轮胎尺寸为 235/40 ZR18。
- 悬架经过调整，可吸收不平坦道路的影响。
- 行李箱盖上带有黄色细节的独家 Morizo RR 标识。
- 空气动力学套件的灵感直接来自 GRMN 模型解决方案。
更换轮胎凸显了工程重点的变化。 GRMN 型号使用尺寸为 245/40 ZR18 的米其林 Pilot Sport Cup 2 胶料，该胶料更宽，旨在在赛道沥青上提供最大抓地力。在 Morizo RR 上使用 Pilot Sport 5 可保证雨天有更好的耐用性和更好的排水性能。这项技术改造证实了创造一款能够在普通道路上行驶数千公里而不会过早磨损部件的跑车的意图。
预期的发动机和内饰的神秘面纱
制造商对新概念的确切功率和扭矩数据仍然保密。动力总成的开发仍需经历测试和精细校准阶段。汽车市场的期望指向使用已知的 1.6 缸三缸涡轮发动机，该发动机也为其他版本的 GR Corolla 提供动力。该街区因其能够在紧凑的建筑中培养高级骑兵而闻名于世。该发动机与新型八速自动变速箱的集成需要复杂的电子调节，以保证对加速器的即时响应。
在富士赛车森林迎宾中心展览期间，一个细节引起了参观者和专业媒体的关注。原型机的窗户颜色非常深，无法看到机舱。该策略表明仪表板、座椅和中控台尚未完成或包含该品牌目前更愿意隐藏的技术创新。内饰必须采用独特的饰面和适合自动变速箱操作的表盘。
为该概念选择的术语在公司内具有历史意义。森藏这个词是该公司前社长、现任董事长丰田章男在参加长跑比赛时使用的笔名。该签名在车辆上的应用表明最高管理层直接参与底盘的动态调整。工程师们按照该品牌高层管理人员要求打造一款能够传达驾驶感觉的汽车的指示进行工作。
Gazoo Racing 系列的市场策略和未来
运动掀背车家族的扩张表明了该细分市场在全球市场上的活力。 Morizo RR 的出现恰好填补了 GR 系列入门级车型和针对比赛的限量版车型之间的空白。这家日本汽车制造商尚未公布开始批量生产的正式日期。高管们还没有确认，如果该项目获得董事会批准，哪些国家将收到该车辆。工程团队当前的重点仍然是封闭测试轨道中的动态产品改进。
汽车行业正在见证消费者对高性能汽车的偏好发生转变。对将强劲加速与日常舒适相结合的车辆的需求逐年增长。日本提出的概念通过结合强大的涡轮发动机、自动变速箱和五人乘坐空间，体现了这一趋势。该平台于四年多前首次亮相，其不断发展强化了该品牌对速度爱好者的承诺。研究的最终结果将定义制造商的下一个城市运动标准。
