تقوم شركة Xiaomi بتجميع آلاف الوحدات من سيارة السيدان الكهربائية SU7 Ultra بعد الفشل وانخفاض المبيعات

تتعامل الشركة المصنعة للتكنولوجيا Xiaomi مع تراكم كبير لوحدات السيدان الكهربائية SU7 Ultra في وكلائها في الصين. وسجل الطراز عالي الأداء، المصمم للمنافسة في قطاع السيارات الفاخرة، انخفاضًا مفاجئًا في الطلب التجاري خلال الأشهر الأولى من عام 2026. وتشير التقارير الواردة من قطاع السيارات إلى انخفاض المبيعات الشهرية للسيارة إلى أقل من 50 وحدة في المناطق الاستراتيجية للدولة الآسيوية. التأثير المالي فوري. وينتج عن هذا السيناريو مخزون فائض يقدر بآلاف السيارات المتوقفة في ساحات التوزيع.

ويعود تراجع الطلب على السيارات الكهربائية الخارقة إلى مجموعة من العوامل التقنية والاقتصادية. السعر المحدد فوق 800 ألف يوان، وهي قيمة تتجاوز علامة 400 ألف ريال، أدى إلى نفور المشترين المحتملين في وقت تباطؤ الاستهلاك المحلي. بالإضافة إلى التكلفة العالية، تعرضت سمعة النموذج لأضرار مؤخرًا بسبب الأعطال التشغيلية والخلافات المتعلقة بأداء المكونات الديناميكية الهوائية. كما بدأت الحكومة الصينية بالتدخل في القطاع لتجنب حروب الأسعار بين شركات صناعة السيارات المحلية.

في نفس الموضوع: تطلق شركة Ford شاحنة بيك آب كهربائية Fathom مقابل 28.350 دولارًا أمريكيًا في رهان العلامة التجارية الجديدة

تأثير الأعطال الفنية وعمليات الاستدعاء على السوق المتميزة

وصلت SU7 Ultra إلى السوق مجهزة بمحركات تنتج قوة 1548 حصانًا والقدرة على الوصول إلى سرعة 350 كم/ساعة. واجه اقتراح تقديم سيارة عالية الأداء مشكلات موثوقية أبلغ عنها المالكون الأوائل. قدم المستهلكون شكاوى رسمية حول متانة الأجزاء الاختيارية المصنوعة من ألياف الكربون، مثل أغطية المحرك، والتي لم تحقق الكفاءة الديناميكية الهوائية الموعودة في الحملات الإعلانية. وأثار الإحباط من الطرود الإضافية نقاشات في المنتديات المتخصصة ووسائل التواصل الاجتماعي.

وتفاقم الوضع الفني مع اكتشاف عيوب في أنظمة مساعدة القيادة الذاتية. أجبرت هذه الحوادث شركة Xiaomi على الدعوة إلى استدعاء واسع النطاق، مما أثر على أكثر من 116000 وحدة من خط SU7 المصنعة طوال عام 2025. وشكل أكثر من 400 عميل غير راضين مجموعات تمثيل للحصول على تعويض مالي في المحاكم الصينية. الادعاء الرئيسي ينطوي على إعلانات كاذبة. بدأت الشركة في تقديم مبالغ مستردة جزئيًا وتصحيحات مجانية لدى الوكلاء لمحاولة احتواء أزمة الصورة.

يتناقض الأداء التجاري لإصدار Ultra بشكل مباشر مع النتائج التي حصل عليها الطراز الأساسي من نفس العائلة. لقد تجاوزت سيارة SU7 القياسية، التي تم بيعها بأقل من 200 ألف يوان، بالفعل علامة 380 ألف وحدة تم بيعها منذ بداية إنتاجها. وتجذب النسخة المبتدئة الجمهور الحضري من خلال تقديم نطاق يصل إلى 700 كيلومتر وابتكارات في البطاريات التي تحافظ على 94% من سعة الشحن حتى بعد قطع 265 ألف كيلومتر. يُظهر قبول النموذج الأرخص أن المشكلة تكمن في تحديد موضع القطاع المتميز.

التدخل التنظيمي والسيناريو الاقتصادي الصيني

The stranding of luxury vehicles comes during a period of general downturn in China’s automotive market. تُظهر البيانات من بداية عام 2026 انخفاضًا بنسبة 14٪ في إجمالي مبيعات المركبات الخفيفة في الدولة. لقد عانى الجزء المحدد من سيارات الطاقة الجديدة من تأثير أكبر. وبلغ الانخفاض 20% في حجم التسجيلات. وتصل الطاقة الإنتاجية الفائضة في المصانع الصينية إلى علامة 30% في بعض المنشآت الصناعية، مما يجبر شركات صناعة السيارات على تقليل نوبات العمل لتجنب انهيار سلسلة التوريد.

ولحماية الاستدامة المالية لصناعة السيارات، نفذت السلطات التنظيمية الصينية مبادئ توجيهية تجارية جديدة. حظرت الحكومة صراحة بيع المركبات بقيم أقل من تكلفة الإنتاج. ويهدف هذا الإجراء إلى منع الشركات المصنعة ذات رؤوس الأموال الكبيرة من تصفية أسهمها بخصومات كبيرة، مما قد يؤدي إلى توقف الشركات الصغيرة عن العمل. أدى تطبيق غرامات صارمة على الانتهاكات إلى إجبار شركة Xiaomi على إبقاء سعر SU7 Ultra مرتفعًا، مما يجعل من المستحيل حرق المخزون من خلال العروض الترويجية.

اقرأ أيضاً: أول سيارة رياضية كهربائية من فيراري تنفد احتياطياتها وتفاجئ القطاع

ويظهر تأثير هذه القيود في مراكز التوزيع في المدن الآسيوية الكبرى. مدن مثل بكين وشانغهاي لديها أكبر عدد من المركبات المتوقفة في انتظار المشترين. وبدون إمكانية تطبيق تخفيضات جذرية على قائمة الأسعار، يحتاج المصنع إلى إيجاد بدائل للتخلص من الإنتاج المتراكم. ويبدو التصدير مسارا طبيعيا، لكن الحواجز الجمركية التي تفرضها الأسواق الدولية تجعل من الصعب توسيع المبيعات على الفور خارج الأراضي الصينية.

استراتيجيات صانع السيارات لعكس تراكم المركبات

وفي مواجهة السيناريو السلبي لدى الوكلاء، أنشأت إدارة شركة التكنولوجيا خطة طوارئ تركز على تحسين المنتجات وتنويع المحفظة الاستثمارية. تعمل الفرق الهندسية على معايرة المكونات المادية والمنطقية لاستعادة ثقة السائقين.

المزيد عن الموضوع: تخطط Omoda لإطلاق سيارة الدفع الرباعي الكهربائية E5 بأقل من 150 ألف ريال برازيلي لتتنافس مع BYD

• إصدار تحديثات عبر الهواء لإصلاح الأعطال في برنامج القيادة المساعد.
• تعديلات ميكانيكية على أنظمة التعليق والكبح بناءً على اختبارات المسار المستقلة.
• تطوير المتغيرات الهجينة لجذب المستهلكين الذين يشعرون بالقلق من البنية التحتية للشحن.
• ركزت الحملات التسويقية على دمج السيارة مع الهواتف الذكية والأجهزة ذات العلامات التجارية.

يمثل التركيز على المركبات الهجينة تغييرًا كبيرًا في الإستراتيجية الأصلية للعلامة التجارية. وتشير الاختبارات الأولية للمحركات الجديدة إلى إمكانية تحقيق مدى مشترك يزيد عن 1000 كيلومتر. ويهدف هذا التكيف إلى خدمة شريحة من المستهلكين الذين يعطون الأولوية للسلامة في الرحلات الطويلة وما زالوا مترددين في اعتماد نماذج كهربائية بحتة. وتحتفظ الشركة بميزانية سنوية للبحث والتطوير تبلغ أكثر من 10 مليارات يوان لدعم هذه الابتكارات التكنولوجية.

تقوم الشركة المصنعة أيضًا بتكثيف المراقبة عن بعد للأسطول الذي تم بيعه بالفعل لمنع وقوع حوادث ميكانيكية أو إلكترونية جديدة. وتغذي البيانات التي تجمعها أجهزة الاستشعار من السيارات المتداولة أنظمة الذكاء الاصطناعي للشركة، مما يساعد على تحسين قدرات القيادة الذاتية. لا يزال تكامل النظام البيئي الرقمي هو العامل التنافسي الرئيسي الذي يتم تقديمه في الحملات الإعلانية، التي تسعى إلى جذب العملاء المخلصين بالفعل للهواتف المحمولة الخاصة بالعلامة التجارية.

منافسة شرسة مع العلامات التجارية الراسخة في هذا القطاع

إن الصراع على حصة السوق يضع سيارة السيدان الصينية في مواجهة مباشرة مع الشركات العملاقة العالمية والمحلية. وتواجه تسلا، التي تهيمن على جزء من قطاع الدخول والقطاع المتوسط، ضغوطًا من الطراز الأساسي SU7، الذي تجاوزت مبيعات منافسها الأمريكي بنسبة 30% خلال أرباع محددة. ومع ذلك، في قطاع السيارات الفاخرة، تحافظ العلامات التجارية الراسخة مثل BYD على الريادة في إجمالي حجم المبيعات. يُظهر مستهلكو السيارات الفاخرة تفضيلهم للشركات المصنعة التي تتمتع بتاريخ أطول في إنتاج السيارات.

خلفية القضية: يجبر عطل البطارية BYD على استدعاء 88000 وحدة Qin Plus DM-i

وتظهر أبحاث السوق الأخيرة أن 70% من المشترين المحتملين للسيارات الكهربائية في الصين يضعون التكلفة والعائد فوق الأداء الفائق على حلبات السباق. ويفسر سلوك المستهلك هذا صعوبة تسجيل سيارة قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة في أقل من ثانيتين، لكن تكاليف صيانتها مرتفعة. تحاول أحداث اختبار القيادة التي نظمتها الشركة المصنعة تغيير هذا التصور، مع التركيز على راحة المساحة الداخلية والاتصال على متن السيارة.

تتوقع جمعية سيارات الركاب الصينية أنه من المتوقع أن يظهر سوق الكهرباء الوطني نموًا معتدلًا بنسبة 15٪ بحلول نهاية عام 2026. وسيكون هذا التقدم مدفوعًا بحزم الدعم الحكومي الجديدة. ضمن هذا السيناريو، هدف Xiaomi هو الوصول إلى علامة بيع 550.000 مركبة منذ بداية العام حتى الآن، بما في ذلك جميع إصدارات محفظتها. يعتمد نجاح هذا التوقع على قدرة صانع السيارات على تحقيق الاستقرار في إنتاج SU7 Ultra والتركيز على المتغيرات ذات الأسعار المعقولة التي تدعم العملية التجارية للشركة.