大眾汽車認為，電動車將在市場上佔有一席之地，就像汽油車取代馬匹成為主要交通工具一樣。這個論點來自德國汽車製造商負責銷售、行銷和售後的董事會成員馬丁桑德(Martin Sander)。他在最近的一次採訪中進行了比較，並批評了對可能禁止內燃機的過度關注。
這家德國汽車製造商押注於消費者偏好的自然演變。桑德回憶說，沒有人禁止購買馬匹。即便如此，人們還是選擇了汽車，因為汽車讓從 A 點到 B 點變得更容易。它也為有軌電車帶來了同樣的行為。
與馬的比較強化了大眾汽車的觀點
馬丁桑德 (Martin Sander) 反駁了有關禁止內燃機的辯論。他指出，沒有任何法律禁止馬匹作為交通工具。儘管如此，汽油車很快就佔據了主導地位，因為它們提供了卓越的實用性。
這位高層強調，目前有關燃燒的討論轉移了人們對電動車真正好處的注意力。對他來說，這條道路包括改善充電基礎設施、突出效率和可靠性等優勢以及致力於能源價格。人們認為，隨著時間的推移，更多的客戶將會被說服。
大眾汽車擁有多樣化的產品線以滿足不同的需求。該戰略包括燃燒車型、輕度混合動力、全混合動力、插電式混合動力和全電動車型。該公司認為，這種組合使其能夠實現環境目標，同時為消費者提供選擇。
- 公共和住宅充電網路持續完善
- 強調有軌電車的具體優勢，例如較低的使用成本
- 調整能源價格以減少壁壘
- 保持多元化的報價，直到市場確定偏好
- 在某些市場中專注於競爭性自主，無需使用擴展器
大眾汽車對歐洲規則的立場
歐盟將原來的目標調整為2035年。該規則現在要求二氧化碳排放量將比2021年減少90%，而不是完全禁止銷售內燃機的新車。這使得有殘餘排放的車型的連續性有限。
大眾汽車認為這種情況是一個機會。桑德表示，該汽車製造商不會將中國使用的增程電動車技術帶到歐洲。他評估說，歐洲市場在現有模式上已經有足夠的自主權來競爭。
該公司最近推出了ID。 Polo，電動超小型掀背車。該車型與上一代汽油引擎一起上市，應該有助於吸引尋求緊湊且價格實惠的選擇的客戶。 ID.4、ID.7 和其他電氣化線路也將進行更新。
歐洲產品和市場策略
身份證。 Polo 代表了大眾汽車最暢銷品牌之一的電氣化過程中的重要一步。該車輛保留了傳統 Polo 的實用功能，現在採用電力推進以及輔助和設計方面的創新。版本包括不同的電源和電池，範圍適合城市和高速公路使用。
馬丁桑德強調了過渡的積極時刻。他指出，對電動車優越性的認識必須有機成長，而不能僅依賴法規。該汽車製造商繼續投資於廣泛的產品組合，以滿足當前的所有偏好。
與馬的比較再次出現在該行業的其他高管身上。 Rivian 執行長 RJ Scaringe 多年前就已經使用過類似的圖像來說明交通技術變革的必然性。
採用的挑戰和後續步驟
大眾汽車認識到基礎設施和價格等障礙。該計劃包括消除障礙和更好地傳達好處。桑德提到，即使到 2035 年左右有一些忠實的內燃機客戶，大多數人預計也會轉向電氣化選項。
分析師監控新產品的表現。身份證。 Polo 和其他車型的更新應該會加強該品牌在緊湊型電動車領域的影響力，而大眾汽車在歐洲傳統上一直強勢。
該汽車製造商仍然專注於讓產品具有說服力。核心訊息不是討論禁令，而是電動車在日常使用上的實際優越性。