La temporada 2026 del Fórmula 1 fue un día ajetreado en las calles del Monte Carlo cuando se llevaron a cabo las primeras sesiones oficiales en la pista. El siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton cerró la segunda sesión de entrenamientos libres en primer lugar, marcando un tiempo de 1min13s026 con el coche Ferrari. El piloto británico logró adelantar a su compañero de equipo, Charles Leclerc, que había liderado las primeras actividades del día en el circuito urbano. La actuación confirma la fortaleza inmediata del equipo Maranello en la ruta más dura y técnica del calendario mundial.
El entrenamiento complementario en el Principado indicó un cambio directo de fuerzas dentro del propio equipo italiano en comparación con el entrenamiento realizado por la mañana. Max Verstappen, actual competidor de Red Bull, consiguió el tercer puesto en la tabla de tiempos, repitiendo exactamente la misma marca de posicionamiento que había obtenido al inicio de los trabajos en Mônaco. Logo detrás del competidor holandés, Mercedes colocó a sus dos pilotos oficiales en los siguientes lugares de la tabla, mostrando una mejora en el rendimiento a un ritmo de vuelta rápido. George Russell terminó la tarde en cuarta posición, mientras que el joven italiano Andrea Kimi Antonelli consiguió el quinto mejor tiempo.
Las posiciones de Inversão marcan disputa interna en Ferrari
La competición por los puestos más altos de la tabla comenzó intensamente tan pronto como los comisarios pusieron en marcha el cronómetro del entrenamiento de la tarde. La inmensa mayoría de los equipos comenzaron su trabajo utilizando los neumáticos de compuesto medio suministrados por Pirelli, buscando comprender el comportamiento del desgaste en simulaciones con mayores cargas de combustible. Charles Leclerc registró las primeras marcas competitivas con un tiempo de 1min14s240, colocando momentáneamente a Ferrari en lo más alto de la clasificación. Max Verstappen intentó responder con una secuencia de vueltas rápidas, pero finalmente fue superado por el primer ataque directo de Lewis Hamilton al crono.
La estabilidad del Ferrari en las ondulaciones del circuito monegasco permitió a los pilotos extraer el máximo agarre mecánico en los sectores iniciales. El siete veces campeón del mundo demostró una rápida adaptación a la configuración revisada del coche para el tramo de la tarde, reduciendo progresivamente sus marcas en cada paso por la línea de meta. Charles Leclerc logró recuperar provisionalmente el primer puesto con un tiempo de 1min13s613, estableciendo un nuevo doblete para el equipo. El balance presentado entre ambos compañeros apunta a una encarnizada batalla interna por los primeros puestos de la parrilla de salida oficial.
El mecánico de Problema saca de actividad a Lando Norris en Monte Carlo
La bandera amarilla izada en el sector intermedio rompió el ritmo de desarrollo mecánico de varios equipos con apenas quince minutos de actividad en pista. El piloto británico Lando Norris sufrió una avería repentina en su McLaren justo a la salida del tramo del túnel, una de las zonas más rápidas y peligrosas de todo el recorrido urbano. Para continuar con la fuerza mecánica de Sem, el conductor se vio obligado a estacionar el auto en la zona de escape lateral. La dirección de carrera activó inmediatamente el procedimiento del coche de seguridad virtual para que los inspectores de pista pudieran retirar el monoplaza de forma segura.
La retirada anticipada representó una pérdida técnica considerable para el actual campeón del mundo de cara a la sesión de clasificación del sábado. La pérdida de tiempo en pista impide la recopilación de datos de telemetría sobre el comportamiento de los neumáticos durante largas secuencias de vueltas. Los ingenieros del equipo inglés comenzaron a analizar los componentes hidráulicos y electrónicos para identificar la causa exacta de la interrupción eléctrica.
Gabriel Bortoleto se asegura un lugar entre los diez primeros
Após Después de que los comisarios de seguridad despejaran la pista, los equipos adoptaron compuestos de neumáticos blandos, identificados por las franjas laterales rojas. Max Verstappen aprovechó el mayor agarre inicial de la nueva goma para ponerse en cabeza provisional con un tiempo de 1min13s467. Foi en este momento de simulación de clasificación que el brasileño Gabriel Bortoleto logró encajar una secuencia positiva de splits en los tres sectores de la pista Mônaco. El joven piloto controló las reacciones del coche en las curvas Piscina y Rascasse para ascender en la tabla de tiempos.
La regularidad de su actuación llevó al debutante brasileño a la octava plaza en un primer momento, finalizando la jornada consolidado en la novena plaza de la general. El resultado coloca al competidor en una posición favorable para luchar por un lugar en las fases decisivas de definición de la parrilla. Outro El punto culminante del período intermedio fue el alemán Nico Hulkenberg, que colocó su coche en la quinta posición temporal antes de los intentos finales de los líderes.
La clasificación final del segundo entrenamiento libre arrojó la siguiente configuración en Monte Carlo:
- Lewis Hamilton (Ferrari) – 1min13s026
- Charles Leclerc (Ferrari) – 1min13s210
- Max Verstappen (Red Bull) – 1min13s467
- George Russell (Mercedes) – 1min13s602
- Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – 1min13s710
- Nico Hulkenberg (Haas) – 1min13s890
- Kevin Magnussen (Haas) – 1min14s012
- Carlos Sainz (Williams) – 1min14s098
- Gabriel Bortoleto (Sauber) – 1min14s120
- Fernando Alonso (Aston Martin) – 1min14s230
Las multas de Ajustes determinan el rumbo de la sesión de clasificación
El resultado del viernes demuestra que el ajuste aerodinámico para pistas de baja velocidad funcionó correctamente en el coche diseñado por Ferrari. Lewis Hamilton logró encontrar un equilibrio en una frenada fuerte antes de la chicane de babor, minimizando el sobreviraje. Los técnicos de Red Bull trabajaron activamente en el ajuste de la suspensión del Max Verstappen, quienes se quejaron del comportamiento del automóvil al saltar bordillos altos. El piloto holandés tuvo que cambiar sus trayectorias en las curvas de baja velocidad para no perder tracción.
Mercedes sorprendió positivamente colocándose como la tercera fuerza del día, superando a los McLaren que sufrieron la falta de kilometraje. Los ingenieros de Mônaco saben que la posición de salida define casi todo el desenlace de la carrera del domingo debido a la extrema dificultad de los adelantamientos. El tercer entrenamiento libre está previsto para el sábado por la mañana y servirá como ajuste final antes de definir las posiciones oficiales de salida.