中国汽车制造商比亚迪宣布在巴西市场对宋Pro混合动力SUV进行战略更新。该车辆进行了以驾驶辅助为重点的技术改进，并进行了商业重新定位，降低了经销商的收费。该措施旨在提高该车型在电气化领域相对于直接竞争对手的竞争力。该公用事业公司已经在国家车牌上占据了显着位置。
这些变化包括 GL 和 GS 版本，它们现在拥有更全面的工厂设备包。该制造商的战略与在巴伊亚州工业园区开始全国汽车生产的准备工作同时进行。此举反映出该品牌打算巩固其在该国最受欢迎的运动型多用途车领域的地位，并提供优于竞争对手的成本效益比。
价格重新定位和商业策略
新的价目表将巴西市场上的两种配置精确降低了 4,810 雷亚尔。经过汽车制造商的调整，入门级 GL 版本现售价为 189,990 雷亚尔。顶级选项名为 GS，在授权网络商店的售价为 199,990 雷亚尔。价值观的变化发生在汽车行业参与竞争激烈的时期。
此次财务调整使该公用事业公司能够积极对抗丰田卡罗拉交叉混合动力车和吉普指南针 4xe 等老牌竞争对手。与竞争对手相比，价值差异增加了该产品对希望在不超过二十万雷亚尔范围内过渡到电动汽车的消费者的吸引力。近年来，巴西的混合动力市场持续增长。
市场数据显示，该车型已具有较强的商业接受度，上半年注册量已超过1.1万辆。公司高管预计，成本降低与新系列产品的增加相结合将加快未来几个月的销售步伐。数量策略对于证明本地生产基础设施投资的合理性至关重要。
二级ADAS系统实施
运动型多用途车装备清单中的主要新增内容是集成了先进的驾驶员辅助系统，缩写为Adas。 Level 2技术现已成为标准项目目录的一部分，重点是GS版本，提高了汽车在城市和道路使用时的主动安全标准。该系统采用实时数据处理。
雷达和摄像头组合起来监控车辆周围环境并在必要时进行干预。该技术包包括减少驾驶员工作量并防止日常交通中常见事故的功能。部分自动化要求驾驶员保持对道路的注意力，但提供了额外的保护层。
- 自适应巡航控制 (ACC) 用于自动速度控制和安全距离。
- 车道保持辅助系统 (LKA) 具有主动方向盘居中校正功能。
- 后方交叉交通警报 (RCTA) 可协助倒车操作。
- 自动紧急制动 (AEB) 能够避免或减轻正面碰撞。
传感器校准经过调整，可以准确识别行人、骑自行车的人和其他汽车。这些资源的共同作用使高速公路上的驾驶更加流畅，使汽车保持在正确的轨迹上并对交通流量做出反应，而无需不断地干预踏板。该功能可减少长途旅行的疲劳。
混合封装性能和自主性
该车的机械架构基于制造商自行开发的插电式混合动力系统（PHEV）。该套件将 1.5 升自然吸气汽油发动机与高效电力驱动装置相结合。 GL 配置的综合功率达到 223 马力，GS 版本的综合功率达到 235 马力。电子管理定义了每台发动机的最佳使用方式。
电动机提供的即时扭矩保证了车辆尺寸的快速加速。入门版百公里加速时间为8.3秒，高配版则为7.9秒。 e-CVT 变速箱持续管理向前轮输送动力，消除换档时的冲击。
能源效率是该项目的支柱之一，当燃料和能量库充满时，总续航里程预计可达 1,100 公里。美国国家计量、质量和技术研究所（Inmetro）以严格电气模式更新了范围数据。 GL版本的零排放续航里程为39公里，GS则达到62公里。
能量补充过程使用最大功率为 6.6 kW 的交流充电器进行。最便宜的选项的 12.9 kWh 电池需要大约两个小时才能充满电。最昂贵版本独有的 18.3 kWh 组件需要大约三个小时连接到插座。再生系统还在制动过程中回收能量。
内部结构、设计及国产化
车辆视觉设计采用“Dragon Face”美学语言，宽大的前格栅和LED大灯搭配垂直日间行车灯。车身长4.74米，轴距2.71米。该尺寸可确保足够的内部空间容纳 5 名成人，行李舱的有用容积为 520 升。 17英寸车轮采用风车设计。
机舱内设有8.8英寸数字仪表板和12.8英寸旋转多媒体中心。该娱乐系统具有本地互联网连接、语音命令以及通过 Android Auto 和 Apple CarPlay 与智能手机的无线集成。顶配版本增加了双区空调和使用 PM2.5 过滤器的集成空气净化系统。
该车型的商业化进程与比亚迪巴伊亚州卡马萨里工厂的建设同时进行。该工业装置正处于运行测试阶段，正在进行第一批公用事业装置的组装，以进行机械校准和当地员工的培训。该步骤在批量制造之前验证质量流程。
巴伊亚工厂计划于 2026 年进行大规模生产。生产过程的国有化将为巴西市场引入特定技术，包括开发能够使用乙醇的灵活混合动力发动机。该公司计划在多个城市安装500个新的公共充电点，以支持国家电力基础设施。
为了维持运营并为买家提供安全保障，制造商对整车实行六年保修政策。 Blade 电池组具有八年的延长使用寿命。这两项保证均在购买合同中规定没有里程限制，这是车队所有者和应用程序司机的重要区别。
