Peugeot e-208 GTi جاهزة لطرحها في المتاجر. بعد عام واحد بالضبط من العرض الرسمي كمفهوم، تم الكشف عن سيارة بيجو e-208 GTi في نسخة إنتاجية من شركة Stellantis. أصبحت هذه السيارة الرياضية جاهزة لطرحها في الأسواق، ولأول مرة في التاريخ، بمحرك كهربائي. توفر هذه الحزمة قوة تبلغ 280 حصانًا وأكثر من 35 كجم من عزم الدوران، مما يجعل السيارة المدمجة أكثر قوة وأسرع من منافسيها الرئيسيين.
تشير الأرقام إلى التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.7 ثانية فقط وسرعة قصوى تبلغ 180 كم/ساعة مع محدد إلكتروني. وعلى سبيل المقارنة، تم تقديم معرف فولكس فاجن مؤخرًا. تولد بولو GTI قوة 226 حصانًا و29.5 كجم من عزم الدوران، مما يوفر تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.8 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 175 كم/ساعة. فقط Opel Corsa GSE، وهي مشتقة مباشرة من e-208، هي التي تسير بشكل أسرع – حيث تصل إلى 100 كم / ساعة في 5.5 ثانية.
من الناحية العملية، تتسارع سيارة e-208 GTi بشكل أسرع من جميع سيارات ميني كوبر الكهربائية المتوفرة حاليًا، وبالمقارنة بالبرازيل، تتفوق بسهولة على فولكس فاجن نيفوس جي تي إس (0 إلى 100 كم / ساعة في 8.4 ثانية) وفيات بالس أبارث (7.6 ثانية).
تتمتع بيجو e-208 GTi بإعدادات حصرية
ومن الجدير بالذكر أن اختصار GTi يعتبر تقليديًا بالنسبة لشركة بيجو كما هو الحال بالنسبة لشركة فولكس فاجن، ولأول مرة، يتم استخدامه في سيارة كهربائية. وفي حالة سيارة e-208 GTi، أوضحت العلامة التجارية أنها نفذت تعديلات تليق بسيارة السباق وجعلت الطراز أسرع سيارة GTi تم إنتاجها حتى الآن.
تتضمن قائمة التغييرات نظام تعليق منخفض بمقدار 30 ملم، ومسارات أوسع (56 ملم في الأمام و27 ملم في الخلف)، ونوابض وممتصات صدمات مع توقفات هيدروليكية محددة، وإطارات ميشلان بايلوت سبورت كوب 2 ونظام ESP مع وضع رياضي حصري. يعمل العنصر الأخير على تعليق أنظمة مساعدة السائق لتحقيق أقصى قدر من الأداء في مواقف معينة، مثل المسارات.
تحت غطاء المحرك، ينتج المحرك الكهربائي قوة 280 حصانًا، و35.1 كجم من عزم الدوران، ويرسل كل القوة إلى العجلات الأمامية. تبلغ سعة البطارية 54 كيلووات في الساعة وتضمن مدى يصل إلى 350 كم. وتستغرق إعادة الشحن من 20 إلى 80% أقل من 30 دقيقة، بحسب بيجو. تقول العلامة التجارية أيضًا أن الخلايا قامت بتحسين إدارة الطاقة لتتناسب مع اقتراح السيارة ونظام التبريد المحدد.
تصميم صحيح للمفهوم
المظهر مطابق عمليًا للمفهوم، ووفقًا لبيجو، فهو مستوحى من السيارة الأيقونية 205 GTi 1.9. وفي هذه البصمة، تبرز العجلات مقاس 18 بوصة ذات التصميم والشعار المركزي الذي يشبه الشعار المثبت على العمود C في الطراز الكلاسيكي. وتكتمل الباقة بتفاصيل حمراء على أقواس العجلات وتفاصيل الشبكة الخارجية والمصابيح الأمامية الداخلية ومساميك الفرامل.
في الداخل، يستمر اللون الأحمر في الإضاءة المحيطة والشاشات الرقمية على لوحة العدادات والسجاد وأحزمة الأمان. تحتوي المقاعد على شريط أحمر مركزي يذكر مرة أخرى بتصميم المقاعد الجلدية في 205 1.9.
الجيل الجديد من بيجو 208 يصل في عام 2027
في نفس الوقت الذي تقدم فيه سيارة e-208 GTi، تعمل بيجو بالفعل على تطوير جيل جديد من الطراز. سيأتي الإلهام من مفهوم Polygon الذي تم تقديمه العام الماضي واستناداً إلى الهوية المرئية الجديدة للعلامة التجارية. وفي حالة 208 الجديدة على وجه التحديد، ستحتوي الخطوط على عناصر كلاسيكية جديدة مستوحاة من فتحة 205 الأيقونية. ومن المقرر أن يتم الإطلاق في النصف الثاني من عام 2027.