ルノーは、ボレアルのハイブリッドバージョンをブラジルで発売することを正式に認めた。同国のルノー吉利グループのアリエル・モンテネグロ社長は、CBNオートスポーツ・プログラムで、この中型SUVが革新的な電動エンジンを搭載すると詳しく述べた。
同ブランドはすでに4月にハイブリッド「Boreal」に関するヒントを与えていた。さて、同幹部は、電動化バージョンには非常に革新的なエンジンソリューションが搭載されると率直に述べた。
アリエル・モンテネグロによれば、ハイブリッドのルノー・ボレアルはあと数か月以内にブラジル市場に投入されるはずだという。ただし同氏は、発売は2026年には行われないことを明らかにした。2027年上半期に期待されており、2026年カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたSUVのラインナップが完成するが、現在は163馬力を発揮する1.3 TCeターボフレックスエンジンとEDCデュアルクラッチオートマチックトランスミッションのみが提供されている。
その幹部は、モデルは必ず来ると強調した。 「待っていてください。必ず到着します。私たちは取り組んでいます。2026年について話しているわけではありません。発売までにはまだ時間があり、モデルは開発中ですが、私たちは取り組んでいます。私たちは非常に革新的なハイブリッドソリューションの到着に向けてプロジェクトを加速しており、それが到着するまでさらに数か月待つことができます。」と彼は宣言しました。
この斬新さは、発売以来まだ大きな販売台数を記録していないルノー ボレアルに新たな弾みを与えることを目指している。フェナブラベによると、2026年1月から5月までにこのSUVの登録台数は4,775台に達したが、その数はトヨタ・カローラ・クロス、ジープ・コンパス、BYDソング・プロなどの直接のライバルを下回っている。
ボリアルが発売されたとき、ルノーは当時セグメントを支配していたフレックス燃料エンジンを優先しました。 「実際、消費者は電動化を加速しており、我々はハイブリッドモデルの開発を優先することができる。遵守しなければならない開発期限と認証期限があるが、ハイブリッドのボレアルは準備が整い次第、数カ月以内に登場するだろう」とモンテネグロは付け加えた。
たとえ販売が伸びなかったとしても、ボレアルはルノーにとって戦略的な役割を果たしている。社長によれば、このモデルはブランドを持っていない顧客の獲得率が 65% に達したという。これにより、ルノーは約15年前のフルエンス以来活動していなかったCセグメントに戻ることができる。
アリエル・モンテネグロにとって、ボレアルでの生活は、この分野での打ち上げが多すぎるため、より困難なものになりました。 「2026年までに120件以上の打ち上げを数えていますが、その大半はBプラスとCセグメントにあります。そのため、このセグメントでは多くのニュースがあります。ボリアル社は、今日最も競争の激しいこの市場の1つであるこの市場でリファレンスとなるという難しい課題を抱えています。そして、この非常に競争の激しいセグメントで、毎月毎月、知名度を上げていくことに成功しています。」と同氏は評価した。
ハイブリッドのルノー・ボレアルはどうなるのか？
今年3月、ボリアルはすでにダチア・ビッグスターに適用されている48ボルトマイルドハイブリッドシステム（MHEV）を搭載した欧州でのテストをキャッチされた。第 3 世代ダスターから派生した SUV は、マイルド ハイブリッド エンジンと 4×4 トラクションおよび後部電気モーターを組み合わせた、ヨーロッパでは珍しい構成を採用しています。
このシステムは、前部の内燃エンジンで動作します。欧州の場合、140馬力および23.5kgfmの1.2 3気筒ガソリンターボ。トランスミッションは、ブラジルのボレアルで使用されているものと同じ6速EDCデュアルクラッチオートマチックです。後部の電気モーターは 31 馬力と 8.9 kgfm を発生し、2 番目の 2 速クラッチとデカップリングの可能性を備えています。総合出力は156馬力に達します。
このセットには、容量 0.84 kWh の 48 V リチウムイオン バッテリーが含まれており、回生ブレーキまたは内燃エンジンによって充電されます。これにより、特に低速ギアまたは補助として、電気モーターがトラクションを補助することができます。
このシステムにより、後輪駆動による電気のみのモードでの走行が可能になります。したがって、ハイブリッド Boreal には、需要に応じてフロント 4×2、リア 4×2、または 4×4 が搭載されます。ヨーロッパでは、軽量ハイブリッド 4×4 ダスターとビグスターは、都市部での使用において最大 60% の時間電気モードで走行できます。
ブラジルでは、Boreal はヨーロッパの 1.2 エンジンの代わりに、163 馬力および 27.5 kgfm の 1.3 TCe ターボフレックス 4 気筒エンジンを使用します。電動技術と組み合わせると、総合出力は約 180 馬力になるはずです。内部的には、このシステムはルノーによって e-4WD と呼ばれています。