Renault ha confermato ufficialmente il lancio della versione ibrida della Boreal in Brasile. Il presidente del gruppo Renault Geely nel Paese, Ariel Montenegro, ha spiegato nel programma CBN Autoesporte che il SUV medio avrà un innovativo motore elettrificato.
Il marchio aveva già dato suggerimenti sull’ibrido Boreal in aprile. Ora, il dirigente è stato diretto nel dichiarare che la versione elettrificata sarà dotata di una soluzione motoristica molto innovativa.
Secondo Ariel Montenegro, la Renault Boreal ibrida dovrebbe raggiungere il mercato brasiliano entro pochi mesi. Ha chiarito, però, che il lancio non avverrà nel 2026. L’attesa è per la prima metà del 2027, che completa la line-up del SUV eletto Auto dell’Anno 2026, attualmente offerto solo con motore 1.3 TCe turbo flex da 163 CV e cambio automatizzato a doppia frizione EDC.
L’esecutivo ha ribadito che il modello arriverà. “Si può aspettare: arriverà. Stiamo lavorando. Non parliamo del 2026, c’è ancora tempo per il lancio e il modello è in fase di sviluppo, ma stiamo lavorando. Stiamo accelerando il progetto per l’arrivo di una soluzione ibrida che sarà molto innovativa e possiamo aspettare ancora qualche mese perché arrivi”, ha dichiarato.
La novità cerca di dare nuovo slancio alla Renault Boreal, che dal suo lancio non ha ancora registrato grandi volumi di vendita. Da gennaio a maggio 2026, il SUV ha accumulato 4.775 immatricolazioni, secondo Fenabrave, un numero inferiore a rivali diretti come Toyota Corolla Cross, Jeep Compass e BYD Song Pro.
Quando fu lanciata la Boreal, Renault diede priorità al motore flex-fuel, che all’epoca dominava il segmento. “Il fatto è che i consumatori stanno accelerando la loro elettrificazione e possiamo dare priorità a questi sviluppi di modelli ibridi. Ci sono scadenze di sviluppo e scadenze di omologazione che devono essere rispettate, ma la Boreal ibrida arriverà tra pochi mesi, non appena sarà pronta”, ha aggiunto Montenegro.
Anche senza decollare nelle vendite, la Boreal svolge un ruolo strategico per Renault. Secondo il presidente, il modello ha portato un tasso di acquisizione del 65% di clienti che non erano affiliati al marchio. Ciò consente alla Renault di tornare nel segmento C, dove non operava dai tempi della Fluence, circa 15 anni fa.
Per Ariel Montenegro, la vita a Boreal è diventata più difficile a causa dell’eccesso di lanci nel segmento. “Abbiamo contato più di 120 lanci nel 2026, la maggior parte dei quali riguardano i segmenti B Plus e C. Ci sono quindi molte novità in questo segmento. Boreal ha il difficile compito di essere un riferimento in questo mercato, che oggi è uno dei più competitivi. E riesce a farsi conoscere con familiarità, mese dopo mese, in questo segmento molto competitivo”, ha valutato.
Come sarà la Renault Boreal ibrida?
Nel marzo di quest’anno la Boreal era stata sorpresa a testare in Europa il sistema Mild Hybrid (MHEV) a 48 Volt già applicato alla Dacia Bigster. Il Suv derivato dalla terza generazione Duster utilizza una configurazione insolita in Europa: motore Mild Hybrid abbinato alla trazione 4×4 e motore elettrico posteriore.
Il sistema funziona con un motore a combustione nella parte anteriore. Nel caso europeo, un 1.2 tre cilindri turbo benzina da 140 CV e 23,5 kgfm. Il cambio è lo stesso automatico EDC doppia frizione a sei rapporti utilizzato nella Boreal brasiliana. Il motore elettrico posteriore eroga 31 CV e 8,9 kgfm, con un secondo set di frizioni a due velocità e possibilità di disaccoppiamento. La potenza combinata raggiunge i 156 CV.
Il set comprende una batteria agli ioni di litio da 48 V con una capacità di 0,84 kWh, ricaricata dalla frenata rigenerativa o dal motore a combustione. Ciò consente al motore elettrico di assistere nella trazione, soprattutto nelle marce basse o come supplemento.
Il sistema consente di viaggiare in modalità esclusivamente elettrica con trazione posteriore. Pertanto, la Boreal ibrida avrà 4×2 anteriore, 4×2 posteriore o 4×4 a seconda della domanda. In Europa, i veicoli ibridi leggeri 4×4 Duster e Bigster possono funzionare fino al 60% del tempo in modalità elettrica nell’uso urbano.
In Brasile la Boreal utilizzerà il quattro cilindri 1.3 TCe turbo flex da 163 cavalli e 27,5 kgfm al posto dell’europeo 1.2. Insieme alla tecnologia elettrificata, la potenza combinata dovrebbe aggirarsi intorno ai 180 CV. Internamente, il sistema si chiama e-4WD di Renault.