プジョー e-208 GTi が店頭に並ぶ準備が整いました。コンセプトとしての公式発表からちょうど 1 年後、プジョー e-208 GTi がステランティスによる量産バージョンとして発表されました。このスポーツハッチは、史上初めて電気エンジンを搭載し、市場に投入される準備が整いました。このパッケージは 280 馬力のパワーと 35 kgfm 以上のトルクを実現し、コンパクトなボディを主な競合他社よりも強力かつ高速にしています。
この数字は、電子制限により、0 から 100 km/h までの加速がわずか 5.7 秒、最高速度が 180 km/h であることを示しています。比較として、最近発表されたフォルクスワーゲンID。 Polo GTIは226馬力と29.5kgfmのトルクを発生し、0-100km/h加速6.8秒、最高速度175km/hを実現します。 e-208 の直接の派生モデルであるオペル コルサ GSE だけがより高速で、5.5 秒で時速 100 km に達します。
実際に、e-208 GTi は現在入手可能なすべての電動ミニ クーパーよりも速く加速し、ブラジルとの比較で、フォルクスワーゲン ニバス GTS (0 ～ 100 km/h 8.4 秒) やフィアット パルス アバルト (7.6 秒) を簡単に上回ります。
プジョー e-208 GTi は専用品を用意
GTi の頭字語は、覚えておく価値がありますが、フォルクスワーゲンの場合とほぼ同じようにプジョーにとっても伝統的なものであり、初めて電気自動車に使用されます。 e-208 GTiの場合、サーキットカーにふさわしい改良を施し、これまでに生産された最速のGTiモデルになったとブランドは説明している。
変更のリストには、30 mm 低くなったサスペンション、幅広のトレッド (フロントで 56 mm、リアで 27 mm)、特定の油圧ストップを備えたスプリングとショックアブソーバー、ミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 タイヤ、および専用のスポーツ モードを備えた ESP が含まれます。最後の項目は、トラック上などの特定の状況でパフォーマンスを最大化するために運転支援システムを一時停止するのに役立ちます。
ボンネットの下では、電気モーターが 280 馬力のパワーと 35.1 kgfm のトルクを発生し、すべてのパワーを前輪に送ります。バッテリー容量は54kWhで、航続距離は350kmを保証する。プジョーによれば、20%から80%までの充電には30分もかかりません。同ブランドはまた、セルが車の提案と特定の冷却システムに合わせてエネルギー管理を最適化しているとも述べている。
コンセプトに忠実なデザイン
外観はコンセプトとほぼ同じで、プジョーによれば、象徴的な205 GTi 1.9からインスピレーションを得たという。今回のフットプリントでは、クラシックモデルのCコラムに装着されたエンブレムを彷彿とさせるデザインと中央のロゴを配した18インチホイールがハイライトとなっている。パッケージを完成させるのは、ホイール アーチの赤いディテール、外部グリルのディテール、内部ヘッドライト、ブレーキ キャリパーです。
車内では、周囲の照明、インストルメントパネルのデジタルディスプレイ、カーペット、シートベルトなどに赤のトーンが使われています。シートの中央には赤いストライプがあり、これも 205 1.9 のレザーシートのデザインを思い出させます。
新世代のプジョー 208 が 2027 年に登場
e-208 GTiの発表と同時に、プジョーはすでに同モデルの新世代の開発に取り組んでいる。インスピレーションは、昨年発表され、ブランドの新しいビジュアル アイデンティティに基づいた Polygon コンセプトから得られます。新しい 208 の場合、ラインには象徴的な 205 のハッチからインスピレーションを得たネオレトロな要素が含まれます。打ち上げは2027年後半に予定されている。