El Peugeot e-208 GTi está listo para llegar a las tiendas. Exactamente un año después de la presentación oficial como concepto, el Peugeot e-208 GTi se presenta en una versión de producción de la mano de Stellantis. El hatch deportivo está listo para llegar al mercado y, por primera vez en la historia, con motor eléctrico. El paquete ofrece 280 CV de potencia y más de 35 kgfm de par, lo que hace que el compacto sea más potente y rápido que sus principales competidores.
Las cifras indican una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5,7 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h con limitación electrónica. A modo de comparación, el Volkswagen ID presentado recientemente. El Polo GTI desarrolla 226 CV y 29,5 kgfm de par, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h. Sólo el Opel Corsa GSE, un derivado directo del e-208, es más rápido: alcanza los 100 km/h en 5,5 segundos.
En la práctica, el e-208 GTi acelera más rápido que todos los Mini Cooper eléctricos disponibles actualmente y, en comparación con Brasil, supera fácilmente al Volkswagen Nivus GTS (0 a 100 km/h en 8,4 segundos) y al Fiat Pulse Abarth (7,6 segundos).
El Peugeot e-208 GTi cuenta con una preparación exclusiva
La sigla GTi, cabe recordar, es casi tan tradicional para Peugeot como para Volkswagen y, por primera vez, se utiliza en un vehículo eléctrico. En el caso del e-208 GTi, la marca explica que implementó modificaciones dignas de un coche de pista y convirtió al modelo en el GTi más rápido producido hasta la fecha.
La lista de cambios incluye una suspensión rebajada 30 mm, vías ensanchadas (56 mm delante y 27 mm detrás), muelles y amortiguadores con topes hidráulicos específicos, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y ESP con modo Sport exclusivo. El último elemento sirve para suspender los sistemas de asistencia a la conducción para maximizar el rendimiento en determinadas situaciones, como por ejemplo en las pistas.
Debajo del capó, el motor eléctrico produce 280 CV de potencia, 35,1 kgfm de par y envía toda la potencia a las ruedas delanteras. La batería tiene una capacidad de 54 kWh y garantiza una autonomía de 350 km. Recargar del 20 al 80% tarda menos de 30 minutos, según Peugeot. La marca también afirma que las celdas han optimizado la gestión de la energía para adaptarse a la propuesta del coche y al sistema de refrigeración específico.
Diseño fiel al concepto
El aspecto es prácticamente idéntico al concept y, según Peugeot, se inspiró en el icónico 205 GTi 1.9. En esta huella, lo más destacado son las llantas de 18 pulgadas con un diseño y logo central que recuerda al emblema instalado en la columna C del modelo clásico. Completan el paquete detalles rojos en los pasos de rueda, detalles de la parrilla exterior, faros internos y pinzas de freno.
En el interior, el tono rojo continúa en la iluminación ambiental, las pantallas digitales en el cuadro de instrumentos, las alfombras y los cinturones de seguridad. Los asientos lucen una franja central roja que, de nuevo, recuerda el diseño de los asientos de cuero del 205 1.9.
La nueva generación del Peugeot 208 llega en 2027
Al mismo tiempo que presenta el e-208 GTi, Peugeot ya trabaja en el desarrollo de una nueva generación del modelo. La inspiración vendrá del concepto Polygon, presentado el año pasado y basado en la nueva identidad visual de la marca. En el caso específico del nuevo 208, las líneas tendrán elementos neo-retro inspirados en el icónico 205 hatch. El lanzamiento está previsto para la segunda mitad de 2027.