バルセロナ – カタルーニャ サーキットでは 1991 年以来、F1 レースが途切れることなく開催されており、世界的な健康危機の最中でも予定通り開催されています。このサーキットは 2026 年にこのカテゴリーで 36 回目の開催を迎えるが、今期はレーストラックに厳しい変化をもたらしている。このステージはスペイン GP の公式タイトルを失い、歴史的な一連のイベントは来シーズン中断されることになる。
過去35回の開催では、この舞台はハラマ、ヘレス、モンジュイックなどのサーキットを出た後に決まった「スペインGP」と呼ばれていた。しかし、同国の命名法を採用したレースがスペインの首都マドリッドの市街地サーキットで開催されることになったため、同団体は今年からレース名をバルセロナ・カタルーニャGPに変更した。
地理的および名称の変更は2024年の初めに正式に発表された。当時、F1と国際自動車連盟（FIA）の理事らは、マドリードへの移転を支援する3つの柱、すなわち公共アクセスの容易さ、持続可能性の目標、フォーマットの近代化を強調し、数日間にわたるイベントを計画していた。
期間中に発表された報告書によると、観客の90％が公共交通機関網を利用してマドリードの施設にアクセスできると予想されている。その見返りとして、バルセロナ・カタルーニャ・サーキットの管理者は、チャンピオンシップにおける会場の永続性を確保するために、構造改革に財源を投入することを余儀なくされた。
スペインGPがマドリッドに移管されたため、2026年チャンピオンシップ後のカタルーニャ競馬場の運命は、今年の最初の数カ月まで不透明なままだった。このスポーツ会場とこのカテゴリーとのこれまでのつながりは今シーズンで終了することになる。現在のチャンピオンシップでは、レースが新しいアイデンティティの下で開催され、マドリッドの地で開催されるレースと同時に運営されることが規定されました。
新しい契約形式でシーズンを分ける
中期的なレーストラックの契約状況は、F1がサーキットとの接続拡大を承認した今年2月にようやく解決された。新しい条約により、バルセロナのこのカテゴリーでの残留期間は2032年のチャンピオンシップまで延長されるが、レースは隔年交代形式が確立される。
スペインのサーキットはベルギーのスパ・フランコルシャン・サーキットと日程を入れ替えることになり、バルセロナは2026年、2028年、2030年、2032年の偶数年にのみイベントを開催することになる。合意の直接の結果として、2027年は同サーキットがモータースポーツエリートにデビューして以来初めて公式カレンダーから外れる年となる。
契約延長を確認した発表の中で、F1経営陣は、この商業契約は、地元コミュニティを競技日に統合することを目的として、太陽エネルギーシステムの設置を含むサーキットで実施された環境改革とファンサービスの改善によって可能になったと強調した。
メルセデスが主力に浮上
スポーツレベルや政治的な場面を超えて、バルセロナ-カタルーニャGPは、特にモナコGPでのキミ・アントネッリの最近のパフォーマンスにより、歴史的にフェラーリ車の特性に有利なコースでルイス・ハミルトンを上回ったことから、優勝争いで勝つべき力としてメルセデスを指摘している。
バルセロナルートは、長いストレートに加えて低速、中速、高速のカーブを備えたセクションを組み合わせた混合構成を提示するため、全体的な技術バランスが優れているプロジェクトが表彰される傾向があり、驚くべき結果の発生率が低くなります。今シーズンのシナリオでは、メルセデスチームは開催されたすべてのレースで優勝しました。
このステージの過去10年間を振り返ると、優勝ドライバーが後にコンストラクターズ世界選手権を制覇するチームのメンバーではなかったのは、2016年シーズンにレッドブルから参戦したマックス・フェルスタッペンだけだった。この勝利は、メルセデスのドライバーであるルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグが1周目で相互衝突し、その結果として棄権した恩恵を受けて、オランダ人選手のF1初勝利となった。
相手チームの競技者が地元の覇権を崩すための主な選択肢は、スターティング グリッドの 1 位を獲得することです。 1991年以降の統計の歴史によると、ポールポジションでレースをスタートした35人のドライバーのうち25人がグランプリ終了時に勝利を確定させた。