BMW está desarrollando un sonido sintético exclusivo para el futuro M3 eléctrico. El objetivo principal no es reproducir el rugido de un V8, V10 o seis en línea, sino ofrecer al conductor referencias auditivas claras de aceleración y velocidad, especialmente en circuitos como Nürburgring.
Los ingenieros de la división M grabaron sonidos de los modelos icónicos de la marca en una cámara anecoica para comprender qué genera emoción en el conductor. En lugar de copiar directamente este audio, el equipo analizó características como la progresión de la rotación y la intensidad para crear su propia firma de sonido, basada en los ruidos reales de los motores eléctricos del coche.
El resultado es un sonido agresivo y nítido, con toques de motor de combustión, pero sin intentar engañar al conductor. A diferencia de los enfoques de la competencia que simulan vibraciones o ruidos específicos, BMW prioriza la funcionalidad: ayudar al conductor a sentir la progresión de la velocidad sin depender únicamente del velocímetro.
El sonido evoluciona con la aceleración.
En el prototipo, el audio cambia a medida que aumenta la velocidad y se vuelve más intenso a medida que el coche gana ritmo. Los ingenieros destacan la necesidad de evitar los constantes drones, habituales en algunos motores de alto rendimiento a velocidades fijas. El sistema utiliza los propios ruidos de los motores eléctricos como base y los enriquece para mantener el compromiso en todos los rangos.
Las pruebas indican que el motor cuádruple del M3 eléctrico entrega potencia de manera más brutal que los modelos de combustión. Por lo tanto, la respuesta sonora se vuelve aún más importante para una conducción intuitiva a altas velocidades. Las paletas en el volante pueden simular cambios de marcha para aumentar el dramatismo de la aceleración.
Enfoque diferente al de los rivales.
Mientras que algunos fabricantes optan por sonidos inspirados en Hans Zimmer o simulaciones directas de motores V8, BMW estudia qué hace que los clásicos M sean emocionantes para traducirlo en una experiencia nueva. La atención se centra en crear progresión y emoción sin puntos muertos, garantizando que el sonido sirva al rendimiento real del vehículo.
El M3 eléctrico sigue experimentando un intenso desarrollo en Nürburgring, donde ha acumulado miles de kilómetros de pruebas. La producción está prevista para 2027, manteniéndose una versión de combustión junto a la eléctrica.
