El accidente de Charles Leclerc en el GP de Mónaco generó un ambiente incómodo entre el ferrarista y Brembo, la empresa que suministra los frenos utilizados por la escudería italiana en la Fórmula 1. Corriendo en casa, el piloto chocó contra el muro en la curva Antony Noghès poco después de la reanudación en Montecarlo, en la vuelta 65.
Inmediatamente después de la colisión, Leclerc evitó asumir la responsabilidad del accidente y culpó a los frenos de su Ferrari. Después de la carrera, Brembo dijo en un comunicado que estaba “realmente sorprendido” por los comentarios del monegasco.
Justo antes de que Leclerc se estrellara, Lance Stroll chocó en el mismo lugar y provocó un coche de seguridad. En la reanudación, el piloto de Ferrari ni siquiera logró abrir una vuelta más y golpeó el muro con la parte delantera de su coche, abandonando la carrera. Tras el golpe, gritó por radio que no se haría responsable del error debido al comportamiento del componente.
Poco después de la caída de Leclerc, la dirección de carrera decidió interrumpir la carrera con una bandera roja debido al estado del asfalto en la entrada de la curva Antony Noghès. Además de la goma que dejaban los coches, había una pieza suelta en el tramo por donde pasaban Stroll y Leclerc y chocaban.
Aun así, el ferrarista no achacó el accidente en la pista. Irritado por el estado de los frenos desde el GP de Canadá, Leclerc volvió a afirmar que los componentes habían sido los responsables del accidente de Montecarlo.
El piloto explicó que tres de los cuatro frenos no funcionaban en el momento del accidente. El monegasco detalló que sólo los delanteros izquierdos funcionaron correctamente, mientras que los traseros no registraron ninguna desaceleración en los datos de telemetría del equipo.
Según el piloto monegasco, el problema de frenos se agravó en cuanto el coche de seguridad entró en pista. El piloto informó que el sistema fue inconsistente durante vueltas consecutivas, pero dejó de funcionar por completo después de que se neutralizó la carrera, imposibilitando tomar alguna medida para evitar la colisión en la última curva.
En una entrevista posterior a la carrera, Leclerc afirmó que la situación le hacía parecer culpable de un error que no era suyo. El ferrarista destacó que la avería de las pinzas representaba un escenario peligroso en la pista de Montecarlo.
El proveedor responde
También el domingo en el GP de Mónaco, Brembo, proveedor de frenos de Ferrari, reaccionó a los comentarios de Leclerc y expresó “gran sorpresa” por las críticas del piloto, afirmando que cualquier tipo de conclusión sobre la naturaleza del accidente en ese momento sería “prematuro”. Lea el comunicado completo:
“El Grupo Brembo quedó realmente sorprendido por las declaraciones de Charles Leclerc tras el Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco.
La colaboración entre Brembo y la Scuderia Ferrari dura más de 50 años y se extiende a otras marcas del grupo, incluidos los embragues AP Racing y los amortiguadores Öhlins, lo que confirma la solidez y el alcance de esta larga colaboración.
Actualmente, la empresa desconoce las causas de los problemas a los que se enfrenta Charles Leclerc y, por tanto, considera prematuro sacar conclusiones técnicas definitivas antes de analizar los datos disponibles.
En casos como este, es necesario examinar los datos de telemetría junto con los ingenieros del equipo para determinar con precisión el origen del incidente.
Brembo es un referente en la F1 y está presente en todos los coches de la parrilla a través de sus tecnologías de frenada. A lo largo de los años, los equipos de F1 han seguido optando por las soluciones Brembo, reconociendo su fiabilidad, innovación y rendimiento de primer nivel.
El grupo seguirá invirtiendo en innovación, fiabilidad y rendimiento, manteniendo al mismo tiempo su colaboración con la Scuderia Ferrari y todos los demás equipos de F1″.