Renault Geely do Brasil mengumumkan bahwa hatchback listrik EX2 akan mulai diproduksi di Kompleks Ayrton Senna, di São José dos Pinhais (PR), pada akhir tahun 2026. Keputusan itu diambil setelah model tersebut dikejutkan dengan tingginya permintaan sejak diluncurkan, pada pertengahan November 2025.
Pada bulan Mei, EX2 mencatat 4.321 registrasi, sebuah kinerja yang melebihi ekspektasi awal merek tersebut dan menempatkannya sebagai pesaing kuat BYD Dolphin Mini di segmen hatchback listrik yang terjangkau. Total sejak hadir di Tanah Air, model tersebut sudah terjual sekitar 12.839 unit.
Produksi lokal berlangsung di area CVU (Curitiba Utility Vehicles) di kompleks Paraná, yang saat ini merakit van Renault Master dan truk pikap Oroch. Langkah tersebut bertujuan untuk melindungi mobil dari rencana kenaikan Pajak Impor yang mencapai 35% untuk kendaraan listrik pada Juli 2026.
Kesuksesan komersial mempercepat rencana merek
Renault Geely do Brasil mengonfirmasi nasionalisasi EX2 setelah tingginya permintaan melebihi proyeksi. Awalnya, rencana pabrik memprioritaskan model yang lebih mahal, seperti SUV EX5 DM-i (atau EM-i), namun performa bagus dari hatchback listrik tersebut mengubah jadwal.
Ariel Montenegro, presiden Renault Geely do Brasil, dalam wawancara baru-baru ini menyoroti bahwa keputusan tersebut strategis untuk memenuhi volume pesanan dan mempertahankan harga yang kompetitif. Produksi EX2 tidak mengganggu rencana EX5 hybrid plug-in, yang juga akan keluar dari unit yang sama pada tahun 2026.
Seperti apa EX2 dan apa perubahannya seiring nasionalisasi
Dikenal di Tiongkok sebagai Xingyuan, EX2 berasal dari platform GEA, dioptimalkan untuk kendaraan listrik. Panjangnya 4.135 mm, jarak sumbu roda 2.650 mm, dan bobot sekitar 1.300 kg — ringan untuk kategori ini, yang mengutamakan performa dan efisiensi dalam penggunaan perkotaan.
Model ini menawarkan dua versi: Pro (R$ 123.800) dan Max (R$ 136.800). Keduanya menggunakan mesin belakang 116 hp dan 15,3 kgfm, dengan baterai LFP 40,2 kWh (39,4 kWh berguna), yang menjamin otonomi sejauh 289 km menurut Inmetro. Bagasi belakang berkapasitas 375 liter, ditambah 70 liter di bagasi depan.
Sebagai standar pada versi entry-level, EX2 dilengkapi enam airbag, multimedia 14,6 inci, cluster digital 8,8 inci, dan AC dengan outlet untuk kursi belakang. Max menambahkan paket ADAS lengkap, dengan pengereman otonom, peringatan jalur, dan pilot adaptif.
Dampak pajak dan persaingan dengan BYD
Nasionalisasi EX2 semakin relevan dengan adanya penyesuaian kembali pajak atas barang-barang impor secara bertahap. Mulai Juli 2026, mobil listrik akan dikenakan tarif pajak sebesar 35%, yang akan membuat model yang masih 100% diimpor menjadi lebih mahal. Produksi lokal memungkinkan Geely mempertahankan harga dan volume skala yang lebih stabil.
Meskipun BYD telah memproduksi Dolphin di Camaçari (BA) dengan sistem SKD awal, Geely merencanakan proses yang lebih maju untuk EX2, termasuk pengecatan dan perakitan suku cadang, hanya dengan pengelasan dan detail yang tertunda — sebuah tahap yang lebih unggul dari pesaingnya dalam beberapa aspek.
EX2 telah memimpin penjualan kendaraan listrik di enam negara bagian (PB, PE, PI, PR, RN dan SE) dan menempati posisi kedua atau ketiga di ritel nasional pada bulan Mei, di belakang model seperti Dolphin Mini.