Un tempo il numero EPA era il gold standard per misurare l’autonomia dei veicoli elettrici, poiché era il più vicino a ciò che le auto fornivano nella pratica. Ora, tuttavia, i veicoli elettrici spesso superano tale soglia e, dopo la Mercedes-Benz CLA EV della scorsa settimana, è il turno della Tesla Model 3.
Edmunds è stato in grado di spremere 393 miglia da un Modello 3 RWD monomotore, esattamente 30 miglia in più rispetto alla stima ufficiale EPA, con un aumento dell’8,3%. Il risultato è arrivato grazie a un’efficienza superiore a quella pubblicizzata di 4,61 miglia per kWh, il 13,2% in più rispetto a quanto previsto dall’EPA.
Queste prestazioni pongono la Model 3 RWD circa 54 miglia avanti rispetto alla Model 3 Standard, che ha raggiunto ben 339 miglia in un test di dicembre. All’epoca, lo Standard superò la sua stima EPA di 321 miglia solo del 5,6%, ma registrò un’efficienza media peggiore rispetto all’RWD, a 4,34 miglia per kWh.
Il test di autonomia di Edmunds è composto per il 60% da tratti urbani e per il 40% da autostrada, il che spiega perché molti veicoli sono in grado di superare la soglia ufficiale. La procedura dell’EPA, in confronto, attribuisce un peso leggermente maggiore alla guida in autostrada, che consuma più energia. Edmunds ritiene che il suo metodo rappresenti meglio il modo in cui le persone guidano quotidianamente.
I responsabili del test hanno anche ricaricato la Model 3 RWD, che ha una potenza di picco prevista di 250 kW. Il veicolo si è avvicinato, con un picco di 246 kW e una media di 108 kW. Ci sono voluti 12 minuti e 3 secondi per aggiungere ulteriori 100 miglia di autonomia.
Con 392 miglia con una singola carica, questa Tesla a motore singolo ha battuto la Mercedes-Benz CLA350 a due motori, che ha ottenuto 385 miglia, e l’Audi A6 Sportback E-Tron, che ha ottenuto 392 miglia. Non aveva rivali in grado di eguagliare la Mercedes-Benz CLA250+ monomotore, che ha superato la stima EPA di 374 miglia.
Anche con la comparsa di più rivali sul mercato, la Tesla Model 3 rimane difficile da ignorare, e risultati come questo test di autonomia ci ricordano perché è persistentemente popolare. Anche se è in vendita da quasi un decennio e ha ricevuto l’ultimo importante aggiornamento tre anni fa, è ancora più che sufficiente per competere con i modelli più recenti.
L’auto rimane leggera per un EV delle sue dimensioni, è più efficiente della maggior parte dei concorrenti e offre un ottimo rapporto qualità-prezzo sia nella versione base, precedentemente chiamata Standard, sia nella variante Premium più equipaggiata. Il fatto che un progetto così vecchio rimanga competitivo, o addirittura leader sotto alcuni aspetti, dimostra il lavoro ingegneristico investito nella Model 3, sia nella versione iniziale che nei miglioramenti accumulati nel corso degli anni.