Стремясь добиться разрешения своей полностью автономной системы вождения, известной как «Full Self-Driving» (FSD), в Европе, Tesla предоставила регулирующим органам в Швеции и Нидерландах информацию о безопасности, которая, как отмечают исследователи, может характеризовать маркетинговую практику с вводящей в заблуждение информацией.
Представленные данные были разработаны внутри самой компании. Расследование Reuters, опубликованное в прошлом месяце, показало, что генеральный директор Tesla Илон Маск и другие руководители за последний год все чаще ссылались на статистику, которая предполагает, что FSD будет в десять раз безопаснее, чем вождение человека.
Однако информационное агентство Reuters выявило ряд противоречивых сравнений в данных, лежащих в основе этих цифр, которые могли бы преувеличить заявления Tesla о безопасности ее технологий.
Согласно переписке, полученной агентством Reuters посредством запросов на доступ к общедоступным документам, автопроизводитель направил некоторым европейским регулирующим органам потенциально преувеличенную информацию о безопасности.
Компания добивается более широкого признания своей системы FSD в регионе, где она пытается обратить вспять потерю доли автомобильного рынка.
Чтобы начать процесс одобрения, в конце 2024 года Tesla связалась с RDW, органом регулирования дорожного движения в Нидерландах.
В сообщении, отправленном в RDW в ноябре 2024 года, Tesla включила ссылку на свой отчет о безопасности и заявила, что «активное использование» FSD «способствует повышению безопасности дорог».
Компания взимает ежемесячную плату за доступ к системе, которая позволяет автомобилю работать автономно в определенных условиях, но при этом требует от водителя постоянного внимания.
После более чем двенадцатимесячного периода испытаний и обсуждений с Tesla в апреле RDW предоставила разрешение на использование FSD в Нидерландах. В настоящее время регулирующий орган работает над получением разрешения на использование системы на всей территории Европейского Союза от имени автопроизводителя.
RDW отказалась комментировать опасения Reuters по поводу статистики безопасности, опубликованной Tesla.
В своем заявлении голландское агентство заявило, что оно «не полагается на маркетинговые заявления или внешнюю статистику» при принятии своих решений, заявив, что оно проводит собственные «тесты, анализы и проверки» системы как на дорогах общего пользования, так и на контролируемых трассах. RDW не уточнила, оценивала ли она статистику безопасности Tesla для США.
RDW также добавило, что Tesla «собрала большой объем данных» на этапе тестирования и что агентство «проверило, протестировало и проверяло эту информацию». Однако агентство не предоставило подробностей о типе собираемых данных или используемых показателях.
Tesla, в свою очередь, не ответила на запросы о комментариях по этому поводу.
Вопросы о прогнозах о спасении 32 тысяч жизней
Вскоре после того, как решение было опубликовано 10 апреля, Иван Комусанац, политический менеджер Tesla, отправил электронное письмо шведским регулирующим органам с просьбой аналогичного одобрения для FSD в его стране.
К письму прилагалось слайд-шоу, в котором утверждалось, что автомобили Tesla, оснащенные этой системой, могут проезжать между авариями в семь раз дольше, чем средний водитель-человек в Соединенных Штатах.
В презентации также было заверено, что технология FSD потенциально может спасти 32 000 жизней и предотвратить 1,9 миллиона травм.
Исследователи, опрошенные агентством Reuters, назвали эти цифры крайне вводящими в заблуждение, поскольку они основаны на нереалистичном предположении, что все транспортные средства в Соединенных Штатах, включая грузовые грузовики и мотоциклы, на которых чаще всего происходят аварии, будут заменены автомобилями Tesla, оснащенными системой FSD.
Оценка по-прежнему предполагает, что каждый автомобиль Tesla на самом деле как минимум в семь раз безопаснее модели, которую он заменит в автопарке.
Расследование Reuters также подчеркнуло, что Tesla склонна переоценивать безопасность своей технологии при сравнении уровня аварийности в транспортных средствах с FSD, активирующими подушки безопасности, с общим уровнем аварийности в США, который охватывает менее серьезные инциденты.