「完全自動運転」（FSD）として知られる完全自動運転システムの欧州での許可を確保するため、テスラはスウェーデンとオランダの規制当局に、研究者が指摘するように、誤解を招く情報によるマーケティング慣行を特徴づける可能性のある安全情報を提供した。
提示されたデータは、会社自体が内部で開発したものです。先月発表されたロイターの調査では、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）と他の幹部が昨年、FSDが人間の運転より最大10倍安全であることを示唆する統計に言及する頻度が高まっていることが明らかになった。
しかし、ロイター通信は、これらの数値の基礎となるデータに一貫性のない一連の比較があったことを特定し、それが自社技術の安全性についてのテスラの主張を誇張した可能性があるとしている。
公的文書へのアクセス要求を通じてロイターが入手した通信によると、自動車メーカーは誇張された可能性のある安全性情報を一部の欧州規制当局に転送したという。
同社は、自動車市場シェアの損失を回復するのに苦労している地域で、自社のFSDシステムがより広く受け入れられるよう努めている。
承認プロセスを開始するため、テスラは2024年末にオランダの交通規制当局であるRDWに連絡した。
2024年11月にRDWに送った通信の中で、テスラは安全性報告書へのリンクを含め、FSDの「使用の強化」が「道路の安全化に貢献する」と述べた。
同社はシステムへのアクセスに月額料金を請求する。これにより、車両は特定の条件下で自律走行できるようになるが、ドライバーは引き続き注意を払う必要がある。
12 か月以上にわたるテストとテスラとの協議を経て、RDW は 4 月にオランダでの FSD の使用を承認しました。現在、規制当局は自動車メーカーに代わって欧州連合全体でこのシステムの認可を取得するために取り組んでいます。
ＲＤＷは、テスラが発表した安全統計に関してロイターが提起した懸念についてコメントを控えた。
オランダの当局は声明で、決定を下す際に「マーケティング上の主張や外部の統計には依存していない」と述べ、公道と管理されたトラックの両方でシステムの独自の「テスト、分析、検証」を実施していると述べた。 RDWは米国におけるテスラの安全統計を評価したかどうかは明らかにしなかった。
RDWはさらに、テスラがテスト段階で「大量のデータを収集」し、政府機関が「この情報を検証、テスト、監査した」と付け加えた。ただし、当局は収集されたデータの種類や使用された指標についての詳細は明らかにしなかった。
一方、テスラはこの件に関するコメント要請に応じなかった。
32,000人の命が救われるという予測に関する質問
4月10日に決定が発表された直後、テスラの政策マネージャー、イワン・コムサナク氏はスウェーデンの規制当局に電子メールを送り、自国でもFSDに対する同様の承認を求めた。
添付されていたスライドショーでは、このシステムを搭載したテスラ車は、米国の平均的な人間のドライバーよりも事故までに7倍長く走行できると主張していた。
このプレゼンテーションでは、FSD テクノロジーが 32,000 人の命を救い、190 万人の負傷を防ぐ可能性があることも保証されました。
ロイターの取材に応じた研究者らは、これらの数値は事故率の高い貨物トラックやオートバイを含む米国内のすべての車両がFSDシステムを搭載したテスラ車に置き換わるという非現実的な前提に基づいているため、非常に誤解を招くと指摘した。
この推定では、各テスラ車が実際に、車両で置き換えられるモデルよりも少なくとも 7 倍安全であると依然として仮定されています。
ロイターの調査では、エアバッグを作動させたFSD搭載車両の事故率と、それほど深刻ではない事故を対象とする米国の一般的な事故率を比較した際、テスラが自社技術の安全性を過大評価する傾向があることも浮き彫りになった。