Mitsubishi L200 2026 regresa triunfante al mercado de camionetas con críticas positivas

La nueva camioneta Mitsubishi L200 Serie 7 marca el regreso del fabricante de automóviles japonés al mercado británico y ya está siendo aclamada como un vehículo que promete recuperar el primer puesto en ventas. Con una combinación de equipamiento robusto, diseño imponente y notable capacidad todoterreno, el L200 2026 demuestra estar más preparado que nunca para los desafíos del segmento. Además de cubrir las necesidades laborales, el modelo ofrece suficiente espacio interno para configurarse como un transporte familiar versátil.

Si bien la sexta generación de la Mitsubishi L200 dejó de venderse en Reino Unido en 2021, cuando la empresa cerró sus operaciones en el país, la camioneta permaneció en la memoria de los consumidores. El modelo, a pesar de su ausencia, sigue estando entre los tres más vendidos de la categoría durante la última década, lo que demuestra la sorprendente fidelidad de los compradores de camionetas a la marca, que allanó el camino para este relanzamiento estratégico.

El regreso del Mitsubishi L200 llega en un momento calculado, lo que permitirá a los propietarios de modelos anteriores actualizarlos sin tener que cambiar de fabricante. Además, el lanzamiento se beneficia de una ventana de oportunidad en el mercado, donde la demanda de camionetas supera la oferta, impulsada por la llegada de una nueva Toyota Hilux. Mitsubishi ve esta situación ideal para presentar su séptima generación.

El diseño del último L200 está diseñado con líneas angulares y decididas, lo que da como resultado una apariencia robusta y decidida. Los faros, la parrilla delantera y los pasos de rueda contribuyen a esta llamativa estética. La versión Titan estándar está dirigida a usuarios comerciales, mientras que la versión Barbarian de gama alta probada aquí agrega acabados exteriores en negro brillante y está dirigida al segmento de “estilo de vida”. El distintivo color naranja Yamabuki es exclusivo de este modelo más sofisticado.

Debajo de la carrocería, el nuevo L200 utiliza una evolución de la plataforma de su predecesor. Equipada con un motor diésel de cuatro cilindros y 201 CV, la camioneta tiene una transmisión automática de seis velocidades, conectada a un sistema de tracción en las cuatro ruedas que ofrece múltiples modos de conducción seleccionables. La versión Titan cuenta con el sistema Easy Select, con opciones de tracción reducida 4×2, 4×4 y 4×4.

La variante Barbarian presenta el avanzado sistema Super Select-II de Mitsubishi, que ofrece los mismos tres modos que Easy Select, pero agrega un diferencial central bloqueable para condiciones todoterreno más extremas. Los modos de conducción se activan fácilmente mediante un selector giratorio en la consola central. Es posible cambiar entre 4×2 y 4×4 en marcha, a velocidades de hasta 100 km/h, y también activar el diferencial central bloqueado, siempre que la superficie esté suelta. Esta característica distribuye el par 50:50 entre los ejes delantero y trasero, optimizando la tracción en terrenos como grava o nieve.

Para los desafíos más severos, el ajuste de marcha baja con bloqueo del diferencial se puede activar mientras el vehículo está parado, protegiendo la transmisión L200. Con estos ajustes, la camioneta está lista para afrontar situaciones difíciles de conducción todoterreno, como barro, rocas y nieve profunda.

Fuera del asfalto, la L200 es impresionante. Durante las pruebas en una desafiante pista todoterreno, con rampas empinadas y ángulos pronunciados, la camioneta no mostró signos de derrapar, incluso usando neumáticos enfocados a la carretera. El control de descenso de pendientes ayudó al L200 a superar pendientes pronunciadas sin dificultad. El único factor limitante en terrenos extremos es la larga distancia entre ejes, pero es poco probable que la mayoría de los propietarios se enfrenten a tales condiciones en el uso diario.

En la conducción diaria en ciudad y carretera, la L200 ofrece una conducción muy aceptable en comparación con otras camionetas de la competencia. Aunque no tiene el mismo nivel de confort y refinamiento que un SUV de cuatro pasajeros, la suspensión es lo suficientemente razonable como para evitar que los ocupantes se vean sacudidos excesivamente por agujeros o irregularidades.

El modelo fue probado sin carga, condición en la que son más evidentes los límites de la suspensión diseñada para equilibrar comodidad y capacidad de carga. A velocidades más bajas, hay una ligera sacudida al pasar sobre superficies irregulares, pero eso no es un factor decisivo en esta categoría y es perfectamente aceptable la mayor parte del tiempo. Sin embargo, el motor puede resultar bastante ruidoso, lo que afecta al refinamiento acústico del habitáculo.

El motor se muestra bastante flexible y las respuestas de la caja de cambios de seis velocidades en marcha son satisfactorias. El sistema start-stop, cuyo objetivo es ahorrar combustible, reacciona un poco lentamente, una característica que merece atención al pasar por rotondas o al salir de intersecciones en forma de “T”. Se genera un robusto par de 470 Nm a partir de 1.500 rpm; Al acelerar con más fuerza en las salidas de las curvas, es posible sentir que las ruedas traseras pierden tracción en superficies resbaladizas.

A velocidades más altas, el L200 presenta un rendimiento muy sólido, con una sensación de conducción estable que probablemente mejora aún más con carga en la plataforma. Hay algo de ruido del viento proveniente de los espejos exteriores a velocidades de autopista, pero esto sólo se nota porque el resto de la cabina permanece notablemente silencioso.

La versión Barbarian de gama alta viene equipada con una amplia gama de elementos estándar. Además del avanzado sistema de tracción en las cuatro ruedas, hay un paquete completo de características de seguridad, que incluyen asistencia para mantenerse en el carril que hace vibrar suavemente el volante al salir del carril y una advertencia de límite de velocidad que solo parpadea, sin alerta audible. Más molesto es el sistema de detección de distracciones del conductor, que incorpora un sensor en la parte superior de la columna de dirección. Además de obstruir parcialmente el salpicadero, es excesivamente sensible, emitiendo un aviso sonoro si el conductor aparta la mirada de la carretera durante un periodo prolongado de tiempo. Afortunadamente, Mitsubishi ofrece un menú de configuración en la pantalla del conductor para ajustar estos sistemas, aunque necesitarás reconfigurarlos en cada viaje, ya que se reinician cuando apagas el encendido.

Otros equipamientos destacados del Mitsubishi L200 Barbarian incluyen asientos de cuero con calefacción y ajuste eléctrico, control de clima de doble zona, salidas de aire en el techo con controles separados para los asientos traseros, iluminación interior LED y un sistema inteligente de entrada y arranque sin llave.

Las dimensiones ampliadas del nuevo Mitsubishi L200 han dado como resultado un interior con mayor espacio respecto a la generación anterior. Una cabina más amplia ofrece más espacio para los hombros, tanto delante como detrás, y el espacio para las piernas en los asientos traseros ahora se sitúa entre los mejores de su clase de camionetas.

Considerándolo todo, el nuevo Mitsubishi L200 es un vehículo impresionante, y eso incluso antes de considerar su precio. El modelo Titan tiene un precio inicial de poco más de £36.000, mientras que la versión Barbarian totalmente equipada cuesta £39.995 (ambos precios no incluyen IVA). Esto coloca al L200 en el mismo rango de precios que el Isuzu D-Max, siendo la versión tope de gama de Mitsubishi £1,400 más barata que el D-Max V-Cross.

Estos valores colocan al L200 significativamente por debajo de líderes del segmento como el Ford Ranger y el Toyota Hilux, donde el comprador tendría que desembolsar unos miles de libras más por un vehículo con especificaciones similares. Con una garantía estándar de cinco años o 62 500 millas, el L200 emerge como un fuerte competidor en el mercado.

Ficha Técnica del Mitsubishi L200 2.4D Barbarian

• Modelo:Mitsubishi L200 2.4D Bárbaro
• Precio:£39,995 (sin IVA)
• Motorización:Motor turbodiésel de 4 cilindros y 2,4 litros
• Potencia/par:201 CV/470 Nm
• Transmisión:Automático de seis velocidades, tracción a las cuatro ruedas seleccionable
• Aceleración (0-62 mph)/Velocidad máxima:12,6 segundos/112 mph
• Consumo:33.2mpg
• Emisiones:222 g/km
• Dimensiones (largo/ancho/alto):5.320/1.930/1.815mm
• Disponibilidad:Ahora a la venta