Maybach Exelero: descubre el coupé V12 de 700 CV que alcanzó los 351 km/h en una prueba de neumáticos
El Maybach Exelero, un cupé de proporciones grandiosas y desempeño espectacular, marcó la historia automotriz reciente como un proyecto raro y extravagante. Equipado con un motor V12 biturbo que entrega 700 caballos de fuerza, este vehículo único alcanzó una impresionante velocidad de 351,45 km/h, superando las expectativas en las pruebas de alta velocidad.
Su concepción surgió de un pedido especial realizado por un fabricante de neumáticos, Fulda, que necesitaba un coche exclusivo para evaluar nuevos productos en condiciones extremas. Si bien la intención principal era desarrollar neumáticos, proyectos como Exelero traspasan los límites de la ingeniería automotriz, con innovaciones que, en el largo plazo, pueden influir en el diseño y la tecnología de los vehículos de producción masiva, beneficiando la seguridad y el desempeño del consumidor final.
La propulsión V12 se amplía hasta alcanzar los 700 caballos de fuerza
La base del Maybach Exelero fue el ya lujoso Maybach 57, pero su motor V12 biturbo original se amplió a 6,0 litros. Esta modificación fue crucial para alcanzar los ambiciosos 700 caballos de fuerza necesarios para el objetivo de velocidad que requería el proyecto.
El diseño de Exelero se originó en la Universidad Técnica de Pforzheim en Alemania, bajo la dirección de las ideas de Fredrik Burckhardt. Se inspiró en las líneas aerodinámicas del Maybach SW38 Strömlini, un modelo clásico de 1938, para crear la silueta del nuevo cupé.
Manteniendo la estética de la época con un trabajo de pintura de dos tonos y una imponente parrilla delantera, el vehículo presentaba un techo suavemente curvado que culminaba en una parte trasera en forma de barco, dándole una apariencia única. Las llantas de aleación ligera se parecían a las del Mercedes-Benz SLR McLaren, pero también existía la posibilidad de instalar tapacubos aerodinámicos para optimizarlas.
La construcción del coche, que partió del chasis Maybach 57, estuvo a cargo de Stola, un reconocido carrocero de Turín, Italia. Se reposicionaron los pilares A, se integró una partición en la cabina y se montó cuidadosamente una enorme carrocería cupé, hecha de aluminio y fibra de carbono.
Fulda fijó una velocidad objetivo de 350 km/h, que requería más que los 550 caballos de fuerza producidos por el motor V12 biturbo de 5,5 litros del Maybach 57. Para alcanzar los 700 CV requeridos, la cilindrada del motor se aumentó a 5.980 cc y también se ajustó la presión del turbo para entregar la potencia deseada.
Récord de 351,45 km/h en el circuito de Nardò
El Exelero se completó en 2005. En mayo del mismo año, Fulda organizó una rigurosa prueba de velocidad máxima en el famoso Circuito de Nardò, situado en el sureste de Italia, con el experimentado piloto Klaus Ludwig al volante.
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Durante la carrera en el circuito de alta velocidad, el Exelero superó la marca esperada, registrando 351,45 km/h. Ludwig expresó su admiración por la notable estabilidad del vehículo, indicando que el coche tenía el potencial de alcanzar velocidades aún mayores.
A pesar del éxito, Fulda no buscó nuevas marcas de velocidad, ya que el comunicado de prensa ya estaba listo y destacaba la superación de los 350 km/h.
En los años siguientes, el Exelero hizo apariciones notables en exhibiciones de automóviles y programas de televisión, consolidando su estatus icónico. En 2006, el vehículo apareció en el vídeo musical de “Last One”, un sencillo del aclamado rapero estadounidense Jay-Z.
Rapero recibió oferta de 8 millones de dólares por un modelo exclusivo
Aunque Jay-Z era fanático de los vehículos Maybach, nunca compró el Exelero después de la sesión de fotos. El alto coste puede haber sido un factor determinante para que el acuerdo no se concretara. El rapero Birdman también mostró gran interés, ofreciendo incluso 8 millones de dólares, pero la transacción no se concretó.
Posteriormente, el coche fue comprado por un coleccionista europeo, que más tarde se reveló que era Friedhelm Loewe. Conocido por su vasta colección de automóviles, que incluye un 300SL con carrocería de aluminio y un auto de carreras CLK GTR, Loewe ciertamente entendió el valor histórico y la exclusividad del Exelero.
En una entrevista reciente, fue posible encender el motor V12 biturbo de 6.0 litros del Exelero, que tiene un par máximo de 103,7 kgfm, por primera vez en muchos años. Aunque se encendió la luz de advertencia del airbag, no se observaron otros problemas importantes.
Se descubrió que el vehículo tiene un compartimento portaobjetos detrás del panel trasero, que actualmente está defectuoso. Dada la naturaleza de un solo modelo del Exelero, obtener piezas de repuesto es un desafío considerable.
