Прототипы новой линейки внедорожников Volkswagen находятся на стадии расширенных испытаний в Бразилии, что активизирует подготовку к будущим запускам. Недавно, после появления нового поколения Taos, модель T-Roc была замечена на национальной земле пользователем @placaverde в сопровождении пикапа Tukan. Этот внедорожник европейского происхождения сыграет решающую роль, выступая в качестве платформы для будущего проекта Saga, беспрецедентного кроссовера со спортивным дизайном и гибридной трансмиссией, предназначенного для бразильского рынка.
Механика и гибридное производство нового T-Roc в Бразилии
Что касается силовой установки, новейший T-Roc будет оснащен своим бразильским аналогом 48-вольтовой мягкой гибридной (MHEV) и высоковольтной полной гибридной (HEV) трансмиссией. Обе комплектации будут базироваться на двигателе 1,5 TSI Evo2. Первоначально этот двигатель будет импортирован из Мексики, но Volkswagen планирует национализировать его производство на заводе в Сан-Карлосе (SP) с 2031 года, как выяснилось. Эту стратегию подтвердил генеральный директор Volkswagen Томас Шефер в эксклюзивном интервью, данном в сентябре 2025 года.
В дополнение к гибридным системам Project Saga, внутренне известный как Nivus NF или VW213, будет использовать архитектуру MQB Evo с T-Roc, также называемым MQB 37. Это предполагает, что версия, производимая в стране, сохранит размеры, очень похожие на европейскую модель. Предполагаемая длина — 4,37 метра, ширина — 1,83 м, высота — примерно 1,60 м, колесная база — 2,63 м, багажник — 465 литров.
Спортивный образ и национальная идентичность для проекта Saga
Что касается дизайна, Saga, по-прежнему кодовое название проекта, будет отображать эстетику, разработанную специально для бразильского рынка. Линии будут разработаны командой под руководством дизайнера Дж. К. Павона, известного своим вкладом в проекты Nivus и Tera. Проекция, созданная Жоау Клебером Амаралом, предвосхищает визуальные характеристики, в том числе более широкие задние колесные арки, более тонкие фары, соединенные между собой галтелью, и заднюю стойку, окрашенную в тот же оттенок, что и кузов. Хотя вдохновением послужил T-Roc, ожидается, что национальная модель представит несколько модификаций.
Беспрецедентный комфорт и технологичность национального внедорожника.
Что касается списка оборудования, будущая Saga выделяется как один из самых сложных автомобилей, когда-либо производившихся Volkswagen в Бразилии, обладающий функциями, никогда ранее не встречавшимися в национальной линейке бренда. Предыдущая информация указывает на то, что внедорожник будет оснащен такими элементами, как электронный стояночный тормоз и поворотный селектор передач, который заменит обычный рычаг. Эти инновации представляют собой значительный прогресс для моделей Volkswagen местного производства.
Кроме того, самые дорогие конфигурации Saga будут включать люк на крыше — функцию, которая дебютирует на автомобилях, выпускаемых на заводе в Сан-Бернарду-ду-Кампу. В настоящее время эксклюзивное производство автомобилей с этим оборудованием в Бразилии сосредоточено на промышленном комплексе Сан-Жозе-дус-Пиньяйс (ПНР).
Параллельное развитие проекта A-SUV, нового Taos
Одновременно с Saga Volkswagen также выделяет значительные ресурсы на еще один важный проект внедорожника для бразильского рынка — A-SUV, также известный как VW226. Подробности об этой разработке были раскрыты эксклюзивно, включая высокую вероятность того, что модель будет выпущена под названием «новый Таос». Первоначально были предположения о названии «новый T-Cross», но размер и дизайн автомобиля позиционируют его, по сути, как преемника нынешнего среднего внедорожника марки.
Подобно Project Saga, A-SUV также будет использовать платформу MQB Evo от T-Roc и использовать те же гибридные системы. Обе модели будут работать на одной сборочной линии в Сан-Бернарду-ду-Кампу (SP), при этом ожидается внедрение гибридных комплектов MHEV и HEV. Эти разработки являются частью общих инвестиций в размере 20 миллиардов реалов, которые Volkswagen выделяет на модернизацию и расширение модельного ряда своих автомобилей в Бразилии, что является стратегическим шагом, направленным на повышение электрификации и конкурентоспособности бренда на национальной автомобильной арене.
Ожидается, что Saga будет представлена на рынке первой, в 2027 году, с характерным спортивным дизайном и кузовом купе, призванным напрямую конкурировать с Omoda 5. С другой стороны, в 2028 году будет выпущен A-SUV, который может стать «новым Taos», представляя профиль, больше ориентированный на семьи, с упором на внутреннее пространство и комфорт.