Prototypes van de nieuwe SUV-lijn van Volkswagen bevinden zich in een vergevorderde testfase in Brazilië, waardoor de voorbereidingen voor toekomstige lanceringen worden geïntensiveerd. Onlangs, na de waarneming van de nieuwe generatie Taos, werd het T-Roc-model op nationale bodem gespot door het profiel @placaverde, vergezeld van de Tukan-pick-up. Deze SUV van Europese origine zal een cruciale rol spelen en fungeren als platform voor het toekomstige Saga-project, een ongekende crossover met een sportief design en hybride aandrijflijn bestemd voor de Braziliaanse markt.
Mechanica en hybride productie van de nieuwe T-Roc in Brazilië
Wat de voortstuwing betreft, zal de nieuwste T-Roc zijn Braziliaanse tegenhanger voorzien van 48 volt mild hybrid (MHEV) en hoogspanning full hybrid (HEV) aandrijflijntechnologieën. Beide configuraties zullen gebaseerd zijn op de 1.5 TSI Evo2-motor. In eerste instantie zal deze motor uit Mexico worden geïmporteerd, maar Volkswagen is van plan om vanaf 2031 de productie in de vestiging São Carlos (SP) te nationaliseren, zo blijkt. Deze strategie werd bevestigd door de wereldwijde CEO van Volkswagen, Thomas Schäfer, in een exclusief interview in september 2025.
Naast de hybride systemen zal Project Saga, intern bekend als Nivus NF of VW213, de MQB Evo-architectuur delen met de T-Roc, ook wel MQB 37 genoemd. Dit suggereert dat de in het land vervaardigde versie afmetingen zal behouden die zeer vergelijkbaar zijn met die van het Europese model. Hij heeft naar schatting een lengte van 4,37 meter, een breedte van 1,83 meter, een hoogte van ongeveer 1,60 meter en een wielbasis van 2,63 meter, met een kofferbak van 465 liter.
Sportieve uitstraling en nationale identiteit voor het Saga-project
Wat het ontwerp betreft, zal de Saga, nog steeds een codenaam voor een project, een esthetiek vertonen die speciaal voor de Braziliaanse markt is ontwikkeld. De lijnen worden ontworpen door het team onder leiding van ontwerper JC Pavone, bekend van zijn bijdrage aan de projecten Nivus en Tera. Een projectie gecreëerd door João Kleber Amaral anticipeert op visuele kenmerken, waaronder bredere wielkasten achter, dunnere koplampen die met elkaar zijn verbonden door een sierlijst en een C-stijl afgewerkt in dezelfde kleur als de carrosserie. Hoewel er inspiratie is van de T-Roc, wordt verwacht dat het nationale model verschillende wijzigingen zal ondergaan.
Ongekend comfort en technologische kenmerken in de nationale SUV
Wat de lijst met uitrustingen betreft, valt de toekomstige Saga op als een van de meest geavanceerde voertuigen die Volkswagen ooit in Brazilië heeft geproduceerd, met kenmerken die nog nooit eerder in de nationale lijn van het merk zijn gezien. Eerdere informatie geeft aan dat de SUV onder meer zal beschikken over een elektronische parkeerrem en een draaibare versnellingshendel, die de conventionele pook zal vervangen. Deze innovaties betekenen een aanzienlijke vooruitgang voor lokaal geproduceerde Volkswagen-modellen.
Bovendien zullen de meest waardevolle configuraties van de Saga een schuifdak omvatten, een functie die zijn debuut zal maken op auto’s die in de fabriek in São Bernardo do Campo worden geproduceerd. Momenteel vindt de exclusieve productie van voertuigen met deze uitrusting in Brazilië plaats in het industriële complex São José dos Pinhais (PR).
Parallelle ontwikkeling van het A-SUV-project, de nieuwe Taos
Gelijktijdig met de Saga besteedt Volkswagen ook aanzienlijke middelen aan een ander belangrijk SUV-project voor de Braziliaanse markt, de A-SUV, ook wel de VW226 genoemd. Details over deze ontwikkeling zijn exclusief onthuld, waaronder de sterke mogelijkheid dat het model zal worden gelanceerd onder de naam “nieuwe Taos”. Aanvankelijk werd er gespeculeerd over de naam “nieuwe T-Cross”, maar de grootte en het ontwerp van het voertuig positioneren hem in feite als de opvolger van de huidige middelgrote SUV van het merk.
Net als Project Saga zal de A-SUV ook het MQB Evo-platform van de T-Roc gebruiken en dezelfde hybride systemen gebruiken. Beide modellen zullen de assemblagelijn delen in São Bernardo do Campo (SP), waarbij de introductie van hybride MHEV- en HEV-sets wordt verwacht. Deze ontwikkelingen maken deel uit van een totale investering van R$20 miljard die Volkswagen toewijst aan de modernisering en uitbreiding van zijn autogamma in Brazilië, een strategische zet om de elektrificatie en concurrentiekracht van het merk in de nationale autowereld een impuls te geven.
De verwachting is dat de Saga in 2027 als eerste op de markt zal worden geïntroduceerd, gekenmerkt door zijn sportieve ontwerp en coupéachtige carrosserie, met als doel rechtstreeks te concurreren met de Omoda 5. Aan de andere kant zal de A-SUV, die de “nieuwe Taos” zou kunnen zijn, in 2028 worden gelanceerd, met een profiel dat meer gericht is op gezinnen, met de nadruk op interne ruimte en comfort.