شهد مشهد KTM تغييرًا كبيرًا في الأشهر الأخيرة، حيث سيطرت الشركة المصنعة الهندية Bajaj بشكل كامل على العلامة التجارية النمساوية بعد تعزيز مساهمتها. وكان لعملية إعادة الهيكلة هذه في أوروبا عواقب مباشرة على السوق البرازيلية، حيث تدير شركة Bajaj do Brasil الآن عمليات شركة KTM. بالإضافة إلى ذلك، تم تأكيد طرح طرازي 390 و790 Adventure في البلاد.
وبالتوازي مع هذه التحركات، أطلقت شركة KTM سيارة 790 Duke 2027 الجديدة في القارة الأوروبية. لقد تلقى نموذج الدراجة النارية الرياضية، الخالي من الواجهات، تحسينات مهمة. بالنسبة للبرازيل، أحد التفاصيل المهمة هو صيانة محرك 790، وهو نفس المحرك الذي يشغل سيارة Adventure والذي سيتم ضمان موافقته بالفعل في أراضينا. هذا التوافق الاستراتيجي، الذي يقلل من تكاليف الاستيراد والتكيف من خلال مشاركة قطع الغيار والشهادات، يزيد بشكل كبير من إمكانية قيام الشركة، تحت إدارة باجاج الجديدة، بإعادة بدء مبيعات خط Duke المجرد في السوق الوطنية.
وقد شهدت الدراجة النارية 790 Duke، التي تم طرحها لأول مرة في عام 2018 ويتم إنتاجها حاليًا في الصين، الآن عملية تجميل واسعة النطاق. لم تقم الشركة المصنعة التي يقع مقرها في النمسا بتقديم مظهر مُعاد تصميمه بالكامل فحسب، والذي يعكس إصداراتها ذات الإزاحة الأكبر، ولكنها أجرت أيضًا إصلاحًا شاملاً لبيئة عمل السيارة ونظام التعليق والمكابح.
نمط جديد وراحة محسنة
ومن الناحية الجمالية، تتميز سيارة KTM 790 Duke 2027 التي تم إطلاقها مؤخرًا بميزات تجعلها أقرب إلى الخطوط الأكثر جرأة لطرازي 990 Duke و1390 Super Duke R. أصبح المصباح الأمامي المزود بتقنية LED، وهو أحد العناصر الأكثر تميزًا، يقدم الآن مظهرًا عدوانيًا للغاية، ومن خلال تصميم ذكي، ينقل انطباع “الطفو” أمام الدراجة النارية. كان هناك أيضًا انخفاض بمقدار 2 كجم في وزن المجموعة الانسيابية لهذه العارية متوسطة الإزاحة. تم إعادة تصميم خزان الوقود الفولاذي، الذي تبلغ سعته 13.5 لترًا، ليكون ذو نهاية علوية منخفضة، مما يسمح بتركيب أكثر إحكامًا على ركبتي السائق وتسهيل خفة الحركة في تغييرات الاتجاه السريعة.
يظل المحرك المركزي هو محرك LC8c المألوف ثنائي الأسطوانات، بقياس 799 سم مكعب. في تكوين الطاقة القصوى، يوفر هذا المحرك 105 حصانًا وعزم دوران يبلغ 8.9 كجم. لتلبية معايير الانبعاثات Euro 5+ الصارمة، تم تطبيق نظام عادم جديد. ويتم الآن تصنيع كاتم الصوت بدوره باستخدام طريقة لف خاصة تقلل من رؤية اللحامات.
تحسينات على نظام التعليق والفرامل
تسلط KTM الضوء على أن التطور الأكثر بروزًا موجود في مجموعة تعليق WP، والتي تم تحديثها بشكل كبير. تسمح الشوكة الأمامية مقاس 43 مم الآن بتعديلات الارتداد والضغط بخمس نقرات، مع وضع أدوات الضبط بشكل ملائم في الأغطية. تمت زيادة حركة ممتص الصدمات الخلفي بمقدار 5 ملم ويوفر تعديلًا يدويًا للتحميل المسبق للزنبرك، بالإضافة إلى خمسة أوضاع ضبط للارتداد. تأتي الدراجة النارية من المصنع مزودة بإطارات Pirelli Diablo Rosso IV المعروفة بأدائها.
يوجد ابتكار كبير في الفرامل الأمامية. لأول مرة، تدمج KTM نظامًا شعاعيًا تم تطويره بالكامل بواسطة WP، وهي شركة من نفس المجموعة. يعمل قرصان عائمان مقاس 300 مم، إلى جانب مساميك شعاعية بأربعة مكابس، جنبًا إلى جنب مع مضخة فرامل شعاعية لضمان قوة تباطؤ عالية. يعد المهندسون بتعديل خطي، دون التأثير الأولي المفاجئ، والذي يميل إلى زيادة سلامة السائق وثقته، خاصة في الرحلات الحضرية.
لوحة رقمية حديثة وميزات محسنة
عند توليه المقود، يجد الراكب شاشة TFT جديدة مقاس 5 بوصات، مصنوعة من الزجاج الرقائقي ولمسة نهائية مضادة للانعكاس. لقد تم تبسيط التنقل في القائمة، مما يتطلب خطوات أقل لإجراء تعديلات مهمة. بالنسبة لعشاق حلبات السباق، يوفر وضع Track عرضًا أكثر إيجازًا للقياس عن بعد، حيث يعرض فقط زاوية الميل وقيم التسارع وأوقات الدورات. فائدة للمستهلكين: قررت شركة KTM إلغاء الوضع التجريبي لميزات البرنامج، بدءًا من هذا النموذج فصاعدًا، وهي الميزة التي أثارت الجدل.