Der Internationale Automobilverband (FIA) gab an diesem Dienstag (23) die Genehmigung von Änderungen in der Leistungsverteilung von Formel-1-Motoren bekannt. Die Entscheidung, die der World Motor Sport Council (WMSC) bei einem Treffen in Macau getroffen hat, setzt das progressive Übergangsprojekt bis 2028 in Kraft und verlängert außerdem die Dauer der Tests vor der Saison.
Darüber hinaus wurden neue Richtlinien veröffentlicht, die sich auf die technischen, finanziellen und sportlichen Bestimmungen der Meisterschaft auswirken.
Seit der Saison 2014 werden Formel-1-Maschinen als „Power Units“ bezeichnet, bestehend aus einem Verbrennungsmotor (ICE) und einem elektrischen Element. Die in diesem Jahr eingeführte aktuelle Regelung sieht eine Leistungsaufteilung von 53 % für den Verbrennungsmotor und 47 % für den elektrischen Teil vor. Ursprünglich gab die FIA ein Verhältnis von 50-50 % bekannt, um den Fans das Verständnis zu erleichtern, doch die technische Realität sah etwas anders aus.
Als Reaktion auf die Unzufriedenheit der Piloten mit dem Batteriemanagement und der Notwendigkeit, den Fahrstil anzupassen, um Fehler bei der Energierückgewinnung zu vermeiden, beschloss das Unternehmen, die Beteiligung des Verbrennungsmotors schrittweise zu erhöhen. Diese Änderung zielt darauf ab, den Fahrern mehr Freiheit auf der Strecke zu geben, wobei der ICE im nächsten Jahr 58 % der Gesamtleistung erreicht und in zwei Saisons bis 2028 60 % erreicht.
Eine wesentliche Anpassung ist die Erhöhung des zulässigen Kraftstoffdurchflusses ab 2027. Im nächsten Jahr wird die Erhöhung 5 % betragen und im Jahr 2028 wird dieser Prozentsatz auf 13 % steigen. Dies bedeutet, dass Verbrennungsmotoren über eine größere Kraftstoffverfügbarkeit verfügen, was eine direkte Steigerung ihrer Stärke und Leistung auf der Rennstrecke ermöglicht.
Obwohl der Verband diese Änderung bereits zuvor kommuniziert hatte, hing ihre Umsetzung von der Zustimmung des World Motor Sport Council ab. Im Mai gab die Organisation selbst die Umsetzung der neuen Funktionen für 2027 bekannt, doch Meinungsverschiedenheiten zwischen Lieferanten und Teams zwangen zu einer Überprüfung des Zeitplans. Dieses Szenario löste bei einigen Konkurrenten Kritik aus, wobei Max Verstappen am nachdrücklichsten vorschlug, die Kategorie zu verlassen, falls die Vorschläge nicht angenommen würden.
Zusätzlich zu den Modifikationen, die direkt mit den Motoren zusammenhängen, bestätigte die Institution, die den weltweiten Motorsport verwaltet, auch eine Verlängerung der Vorsaison im nächsten Jahr, die nun vier Tage umfassen wird, im Gegensatz zu den traditionell üblichen drei Tagen.
Neue Sicherheits- und Managementrichtlinien für den Sport
Neben der Verabschiedung der neuen Vorschriften für Formel-1-Motoren kündigte die FIA weitere Änderungen an, die teilweise ab sofort für 2026 gelten und in direktem Zusammenhang mit der Sicherheit der Teilnehmer stehen.
Eine der Maßnahmen betrifft den Hitzealarm, der erstmals im Vorjahr eingeführt wurde und für Rennen mit erwarteten Temperaturen über 31 °C gilt. Unter diesen Bedingungen müssen die Teams ein Kühlsystem in ihre Fahrzeuge einbauen. Zuvor gab der Verband eine einzige Warnung für das gesamte Wochenende heraus; Jetzt kann diese Benachrichtigung zwischen dem Sprintrennen und dem Hauptrennen segmentiert werden, wenn die Etappe das reduzierte Format umfasst.
Der Verband teilte außerdem mit, dass der Boost-Modus, eine Funktion, die bei Aktivierung die Motorleistung verstärkt, bei nasser Strecke und bei eingeschränkter Sicht wieder verfügbar sein wird, allerdings mit gewissen Einschränkungen. Der Zweck besteht zu diesem Zeitpunkt nicht darin, die Leistung des Fahrzeugs zu steigern, sondern darin, einen plötzlichen Leistungsabfall zu vermeiden. Der spezielle Überholmodus wird jedoch deaktiviert.
Die erste Fassung des technischen Reglements der Formel 1 für 2027 wurde während des Treffens in Macau genehmigt. Es umfasst Regelungen zur Versorgung mit Triebwerken, zur Verwaltung von Präsentationsrunden, zu Fahrtdistanzen auf bestimmten Strecken und zu Änderungen im Finanzreglement.
In einer Erklärung, die im Zusammenhang mit der Ankündigung der Änderungen veröffentlicht wurde, lobte Mohammed ben Sulayem, Präsident der FIA, die Zusammenarbeit aller an den Genehmigungen beteiligten Personen. Er hob auch Gespräche über die Zukunft der V8-Motoren hervor und stellte sicher, dass diese Motoren bis 2031 wieder in die Kategorie eingeführt werden, was eine langfristige Vision für die technologische Vielfalt der Formel 1 signalisierte. Er fuhr fort:
„Die FIA überwacht weiterhin die Entwicklung des Reglements 2026 und pflegt eine intensive Zusammenarbeit mit allen wichtigen Akteuren der Motorsport-Community“, sagte Sulayem. „Wie bei großen regulatorischen Änderungen üblich, endet der Prozess nicht in dem Moment, in dem die Autos auf die Strecke kommen. Kontinuierlicher Dialog und Zusammenarbeit sind entscheidend, um sicherzustellen, dass die Vorschriften den Anforderungen des Sports, der Fahrer und Fans gerecht werden. Gemeinsam untersuchen wir die zukünftige Ausrichtung der Meisterschaft und überlegen, wie der Sport in den kommenden Jahren Innovation, Nachhaltigkeit, Leistung und Faninteresse in Einklang bringen kann.“ Der Präsident des Verbandes bekräftigte abschließend: „Die Debatten über zukünftige Antriebskonzepte, einschließlich V8-Motoren mit nachhaltigen Kraftstoffen, zeigen die Bereitschaft aller Parteien, zum Aufbau des nächsten Kapitels des Sports beizutragen.“