Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) đã công bố vào thứ Ba tuần này (23) về việc phê duyệt những thay đổi trong việc phân bổ sức mạnh của động cơ Công thức 1. Quyết định do Hội đồng thể thao mô tô thế giới (WMSC) đưa ra trong cuộc họp ở Ma Cao, có hiệu lực dự án chuyển đổi lũy tiến cho đến năm 2028 và cũng kéo dài thời gian thử nghiệm trước mùa giải.
Hơn nữa, các hướng dẫn mới đã được công bố, ảnh hưởng đến các quy định về kỹ thuật, tài chính và thể thao của giải vô địch.
Kể từ mùa giải 2014, các cỗ máy Công thức 1 đã được chỉ định là “đơn vị năng lượng”, bao gồm động cơ đốt trong (ICE) và một bộ phận điện. Quy định hiện hành, được đưa ra trong năm nay, đã thiết lập mức phân chia công suất là 53% cho ICE và 47% cho phần điện. Ban đầu, FIA đưa ra tỷ lệ 50-50% để người hâm mộ dễ hiểu hơn, nhưng thực tế kỹ thuật hơi khác một chút.
Để đối phó với sự không hài lòng của các phi công về việc quản lý pin và nhu cầu điều chỉnh phong cách lái xe để giảm thiểu những thất bại trong việc thu hồi năng lượng, đơn vị đã quyết định tăng dần sự tham gia của động cơ đốt trong. Sự thay đổi này nhằm mục đích giúp người lái xe tự do hơn trên đường đua, với ICE đạt 58% tổng công suất vào năm tới và đạt 60% trong hai mùa giải, cho đến năm 2028.
Một sự điều chỉnh đáng kể là việc tăng lưu lượng nhiên liệu được cấp phép từ năm 2027. Năm tới, mức tăng sẽ là 5% và vào năm 2028, tỷ lệ này sẽ tăng lên 13%. Điều này ngụ ý rằng các động cơ đốt trong sẽ có lượng nhiên liệu sẵn có lớn hơn, cho phép tăng trực tiếp sức mạnh và hiệu suất của chúng trên đường đua.
Mặc dù Liên đoàn đã thông báo về sự thay đổi này trước đó nhưng việc thực hiện nó phụ thuộc vào sự chấp thuận của Hội đồng Thể thao Mô tô Thế giới. Vào tháng 5, chính tổ chức đã chỉ ra việc triển khai các tính năng mới cho năm 2027, nhưng những bất đồng giữa các nhà cung cấp và nhóm đã buộc phải xem xét lại lịch trình. Kịch bản này đã dẫn đến sự chỉ trích từ một số đối thủ cạnh tranh, trong đó Max Verstappen là người mạnh mẽ nhất khi đề xuất rời khỏi hạng mục nếu các đề xuất không được tiến hành.
Ngoài những sửa đổi liên quan trực tiếp đến động cơ, tổ chức quản lý môn đua xe thể thao thế giới cũng xác nhận việc gia hạn giai đoạn tiền mùa giải năm sau, hiện sẽ có bốn ngày, trái ngược với ba ngày như truyền thống.
Hướng dẫn mới về quản lý và an toàn cho thể thao
Ngoài việc phê chuẩn các nguyên tắc mới dành cho động cơ Công thức 1, FIA đã công bố những thay đổi khác, một số thay đổi trong số đó có hiệu lực ngay lập tức cho năm 2026 và liên quan trực tiếp đến sự an toàn của các đối thủ cạnh tranh.
Một trong những biện pháp liên quan đến cảnh báo nhiệt độ, lần đầu tiên được sử dụng vào năm trước và áp dụng cho các cuộc đua có nhiệt độ dự kiến trên 31°C. Trong những điều kiện này, các đội cần lắp đặt hệ thống làm mát trên xe của mình. Trước đó, Liên đoàn đã đưa ra cảnh báo duy nhất cho cả cuối tuần; Giờ đây, thông báo này có thể được phân đoạn giữa cuộc đua nước rút và cuộc đua chính, nếu chặng bao gồm định dạng rút gọn.
Liên đoàn cũng thông báo rằng chế độ tăng tốc, một tính năng khuếch đại công suất động cơ khi được kích hoạt, sẽ lại có thể sử dụng được trong các tình huống đường ướt và tầm nhìn bị giảm, tuy nhiên có một số hạn chế nhất định. Mục đích tại thời điểm này không phải là để tăng hiệu suất của ô tô mà là để tránh hiệu suất giảm đột ngột. Tuy nhiên, chế độ vượt cụ thể sẽ bị vô hiệu hóa.
Phiên bản đầu tiên của quy chuẩn kỹ thuật Công thức 1 cho năm 2027 đã được phê duyệt trong cuộc họp ở Ma Cao. Nó bao gồm các điều khoản liên quan đến việc cung cấp các thiết bị điện, quản lý các vòng trình chiếu, khoảng cách di chuyển trên một số tuyến đường nhất định và những thay đổi đối với các quy định tài chính.
Trong một tuyên bố được đưa ra cùng với thông báo về những thay đổi, Mohammed ben Sulayem, chủ tịch FIA, đã ca ngợi sự hợp tác của tất cả những người liên quan đến việc phê duyệt. Ông cũng nhấn mạnh các cuộc trò chuyện về tương lai của động cơ V8, đảm bảo rằng những động cơ này sẽ được đưa trở lại danh mục này vào năm 2031, báo hiệu tầm nhìn dài hạn về sự đa dạng công nghệ của Công thức 1. Ông tiếp tục:
Sulayem cho biết: “FIA tiếp tục giám sát sự phát triển của Quy định 2026, duy trì sự hợp tác chặt chẽ với tất cả các tác nhân quan trọng trong cộng đồng đua xe thể thao”. “Theo thông lệ với những thay đổi lớn về quy định, quá trình này không kết thúc ngay khi ô tô vào đường đua. Đối thoại và hợp tác liên tục là rất quan trọng để đảm bảo rằng các quy định đáp ứng nhu cầu của môn thể thao, người lái xe và người hâm mộ. Cùng nhau, chúng tôi đang điều tra hướng đi tương lai của giải vô địch, xem xét cách môn thể thao này có thể hài hòa giữa sự đổi mới, tính bền vững, hiệu suất và sự quan tâm của người hâm mộ trong những năm tới.” Chủ tịch Liên đoàn kết luận và củng cố: “Các cuộc tranh luận về khái niệm đơn vị năng lượng trong tương lai, bao gồm cả động cơ V8 chạy bằng nhiên liệu bền vững, thể hiện sự sẵn sàng của tất cả các bên trong việc góp phần xây dựng chương tiếp theo của môn thể thao này.”