Международная автомобильная федерация (FIA) на заседании Всемирного совета автоспорта (WMSC) в Макао одобрила изменение распределения мощности двигателей Формулы-1. План предусматривает постепенный переход до 2028 года, также было одобрено увеличение количества предсезонных дней.
Кроме того, было объявлено о других нововведениях в технических, финансовых и спортивных правилах категории, подробности которых будут представлены позже.
С 2014 года двигатели Формулы-1 известны как «силовые агрегаты», состоящие из двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электрического компонента. С введением действующего регламента на этот сезон разделение сил между сторонами было установлено на уровне 53-47% в пользу ICE, хотя изначально для простоты понимания оно было выпущено как 50-50%.
В ответ на критику водителей по поводу управления аккумулятором и стратегии вождения, позволяющей компенсировать рекуперацию энергии, FIA решила постепенно расширять использование двигателя внутреннего сгорания. Эта мера направлена на оптимизацию производительности и управляемости: мощность ДВС достигнет 58% от общей мощности в 2027 году и 60% в 2028 году.
Еще одним существенным изменением является увеличение разрешенного расхода топлива, которое увеличится до 5% в 2027 году и до 13% в 2028 году. На практике эта корректировка направлена на то, чтобы сопровождать увеличение мощности двигателей внутреннего сгорания, гарантируя, что они получат необходимую мощность для работы на максимальной мощности.
Инициатива уже была озвучена FIA, но зависела от ратификации Всемирным советом автоспорта. В мае организация сообщила, что изменения вступят в силу в 2027 году; однако разногласия между поставщиками и командами привели к пересмотру графика. Пилот Макс Ферстаппен был одним из наиболее критически настроенных, даже высказывая мнение о возможности выхода из категории, если изменения не произойдут.
Помимо модификаций двигателей, организация, отвечающая за автоспорт, подтвердила продление предсезонной подготовки в следующем году, которая теперь будет состоять из четырех дней вместо обычных трех.
Другие существенные изменения в правилах категории
Помимо подтверждения новых рекомендаций для двигателей Формулы-1, FIA опубликовала и другие изменения, некоторые из которых применяются уже в 2026 году и ориентированы на безопасность водителей. Одним из рассматриваемых вопросов является предупреждение о жаре, первоначально введенное в прошлом году для гонок с температурой выше 31°C, которое требует установки системы охлаждения в автомобилях. Раньше предупреждение распространялось на все выходные; теперь его можно разделить на спринтерскую гонку и основную гонку, если этап включает в себя обе гонки.
Высший представитель автоспорта также сообщил, что режим наддува, усиливающий мощность двигателя, снова будет доступен во влажных условиях и при ограниченной видимости, но с некоторыми ограничениями. Целью является не обеспечение прироста мощности, а предотвращение ее снижения. В таких ситуациях режим обгона будет отключен.
Первая версия технического регламента Формулы-1 на 2027 год получила одобрение на встрече в Макао и включает меры, касающиеся поставок силовых агрегатов, управления презентационными кругами, гоночными дистанциями на определенных трассах и изменениями в финансовом регламенте.
В официальном заявлении, опубликованном после объявления об изменениях, президент FIA Мохаммед бен Сулайем подчеркнул сотрудничество между участвующими сторонами и упомянул обсуждения по двигателям V8, гарантируя, что они будут вновь представлены в этой категории к 2031 году.
«FIA продолжает следить за развитием правил 2026 года и тесно сотрудничать со всеми ключевыми заинтересованными сторонами в автоспортивном сообществе. Как и в случае со всеми крупными нормативными изменениями, процесс не заканчивается, когда автомобили впервые выходят на трассу. Постоянный диалог и сотрудничество необходимы для обеспечения того, чтобы правила отвечали потребностям спорта, водителей и болельщиков. Вместе мы изучаем будущее направление чемпионата и рассматриваем, как этот вид спорта может сбалансировать инновации, экологичность, производительность и привлекательность для болельщиков в ближайшие годы».
«Дискуссии вокруг будущих концепций силовых агрегатов, включая двигатели V8, работающие на экологичном топливе, демонстрируют готовность всех сторон участвовать в формировании следующей главы спорта».