General Motors столкнулась с непростой ситуацией: у Toyota есть реальный шанс вернуть себе позицию лидера продаж в США. Рост японского автопроизводителя в значительной степени обусловлен высоким спросом на его автомобили, сочетающие в себе бензиновые и электрические двигатели.
Прогнозы исследовательской компании Cox Automotive показывают, что доля Toyota на рынке может вырасти до 15,8% в первой половине этого года. С другой стороны, доля GM может упасть почти на один процентный пункт, достигнув 16,8%. Если потребители сохранят предпочтение более экономичным автомобилям, Toyota может стать крупнейшим продавцом автомобилей в США к 2024 году.
По мнению Чарли Чесбро, старшего экономиста Cox, «у Toyota есть шанс» достичь этой отметки. Он отмечает, что, хотя это еще не официальный прогноз, тенденция жизнеспособна, поскольку «потребители интересуются гибридами, а GM не может конкурировать».
Чесбро, однако, полагает, что General Motors не останется пассивной. “Они будут использовать стимулы, чтобы попытаться сохранить свое лидерство”, – заявил эксперт.
Возможное преодоление Toyota над General Motors на ее собственной территории будет означать изменение исторических масштабов. GM удерживает лидерство на рынке с 1931 года, когда обогнала Ford Motor Company, потеряв позицию лишь однажды, в 2021 году, из-за нетипичного мирового полупроводникового кризиса.
Потенциальная смена позиций также подчеркнет последствия рискованной ставки генерального директора Мэри Барра на полностью электрические транспортные средства в ущерб гибридным моделям, учитывая, что большинство американских потребителей проявили сопротивление полному переходу на электричество.
Представитель GM Джим Кейн опроверг идею о том, что автопроизводитель усилит стимулы, чтобы сохранить лидерство над Toyota. Компания утверждает, что она избегала больших скидок в рамках своей стратегии по максимизации прибыли и денежного потока, сохраняя стимулы ниже среднего по отрасли за последние три года.
«Наш послужной список говорит сам за себя с точки зрения дисциплины в производстве, ценообразования и стимулирования», — заверил Кейн.
Представитель Toyota не стал сразу комментировать возможность перехода компании на лидерство по продажам в США.
Растущая сила гибридных автомобилей на рынке
До мая продажи электрифицированных автомобилей Toyota, в число которых входят модели с аккумуляторной батареей, но преимущественно являются гибридами, показали рост на 5,6%, в то время как ожидается, что в этом году общий рынок сократится.
Напротив, в секторе полноразмерных пикапов и внедорожников, где GM и Ford имеют сильное присутствие, наблюдается снижение продаж, особенно после того, как война с Ираном привела к повышению средней цены на бензин почти до 4 долларов за галлон.
На этой неделе Toyota начала производство новой версии RAV4, своей самой продаваемой модели, которая теперь будет продаваться исключительно как гибрид. Производство осуществляется на заводе автопроизводителя в Лексингтоне, штат Кентукки.
По словам Керри Крича, президента Toyota Motor Manufacturing Kentucky, чтобы удовлетворить высокий спрос на компактный внедорожник, японская компания планирует увеличить производство в США на 100 000 автомобилей в этом году, дополняя импорт из Канады и Японии.
«Наше ускорение будет очень быстрым», — заверил Крич, добавив, что производство будет «полностью масштабировано через 30 дней» после применения знаний, полученных при предыдущем производстве RAV4 на канадском предприятии.
Toyota предлагает гибридные версии более 20 моделей в США, тогда как у GM есть только электрифицированный Corvette. Ford, в свою очередь, предлагает гибриды только в вариантах Maverick, F-150 и внедорожника Lincoln Nautilus.
«Toyota утверждает, что вам нужен широкий портфель», — сказал Чесбро. «У них средние, компактные автомобили. «Детройтская тройка» ориентирована на более конкретные автомобили».
General Motors сделала большую ставку на электромобили в период сильного роста продаж и акций Tesla, а также ужесточения норм выбросов во всем мире. Для GM гибриды рассматривались как дорогостоящее промежуточное решение, что побудило Барру более интенсивно сосредоточиться на полностью электрических моделях.
«Что касается электрики, это порадовало Уолл-стрит», — сказала Стефани Вальдес Стрити, директор по отраслевому анализу Cox. «Идея заключалась в том, чтобы достичь такой же оценки, как у Tesla».
Ford также рискует уступить третье место южнокорейской Hyundai Motor Company, которая предлагает несколько гибридных моделей. Кокс прогнозирует, что доля рынка Ford упадет до 12,6% в первой половине 2026 года, тогда как доля Hyundai вырастет примерно до 11,7%.