Ein amerikanischer Hersteller hat einen neuen benzinbetriebenen Mini-Pickup mit einem äußerst wettbewerbsfähigen Startpreis von 21.500 US-Dollar vorgestellt. Das Fahrzeug von REO Industries verspricht ein optionales Schaltgetriebe und eine beeindruckende Reichweite von 965 Kilometern und übertrifft damit den Konkurrenten Slate bei den Kosten.
Kürzlich hatte die Detroiter Marke Slate angekündigt, dass ihr Elektro-Pickup zur Markteinführung bei 24.950 US-Dollar beginnen würde, einem der niedrigsten Preise in diesem Segment. Das in Texas ansässige Unternehmen REO Industries steht jedoch kurz vor der Markteinführung seines kompakten Pickup-Trucks Runabout, der nicht nur günstiger sein wird, sondern auch keine Probleme mit der Reichweite hat, da er mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet ist. Die Initiative wirft die Frage auf, ob dieses Modell den Markt für kompakte Pickup-Trucks in den USA wirklich neu beleben kann.
Die Rückkehr eines traditionellen Namens in der Automobilindustrie
Der Name REO hat ein Erbe in der Automobilgeschichte, denn die REO Motor Car Company wurde 1905 von Ransom Eli Olds gegründet, kurz nachdem er Oldsmobile verlassen hatte. Bekannt wurde das Unternehmen durch die Herstellung robuster Lastkraftwagen und Nutzfahrzeuge. Vor kurzem sicherte sich Zach De Bernardi, Gründer und CEO der heutigen REO Industries, die Markenregistrierung. Während sich der heutige REO vom Original aus dem frühen 20. Jahrhundert unterscheidet, behält er die Verbindung des Unternehmens zur Produktion praktischer Nutzfahrzeuge bei, die perfekt zu seiner neuen Produktpalette erschwinglicher Einstiegsfahrzeuge passt.
Mit diesem kurzen historischen Ausflug ist es möglich, die Aufmerksamkeit auf die drei Modelle zu lenken, die das Unternehmen auf den Markt bringen will. Dabei handelt es sich um den zweitürigen Pickup Runabout T4X, den viertürigen Runabout T4C und den SUV Runabout S4C.
Nach Angaben von Road & Track wird das T4X-Modell etwa 4,57 Meter lang sein, eine Größe, die mit der eines Honda Civic vergleichbar ist. Dieser Pickup ist ab 21.500 US-Dollar erhältlich und wird auf einem traditionellen Chassis gebaut, das mit einem Vierzylinder-Benzinmotor und mechanischem Allradantrieb ausgestattet ist. Es wird Optionen für Sechsgang-Schaltgetriebe und Automatikgetriebe geben, und REO strebt eine Reichweite von mehr als 965 Kilometern mit einer einzigen Tankfüllung an, was etwa dem Dreifachen der Reichweite des elektrischen Pickups des Slate entspricht. Mit einer Anhängelast von rund 2.041 kg ist das Fahrzeug deutlich robuster als Kompaktlimousinen oder Crossovers der gleichen Preisklasse. Auch für den Antriebsstrang prognostiziert REO eine Nutzungsdauer von stattlichen 804.560 Kilometern.
Die bisher veröffentlichten Werbebilder dienen nur als Orientierungsbeispiele und stellen nicht das endgültige Design der Fahrzeuge dar. Allerdings wird von den REO-Modellen ein einfaches, quadratisches Design erwartet, bei dem die Funktionalität Vorrang vor den neuesten ästhetischen Trends hat.
Strategien zur Ermöglichung eines wettbewerbsfähigen Kosten-Nutzen-Verhältnisses
Es lässt sich nicht leugnen, dass der Bau eines Pickups mit einem Einstiegspreis von knapp über 20.000 US-Dollar gewisse Zugeständnisse im Herstellungsprozess erfordert. Inspiriert von japanischen Kei-Fahrzeugen, die unkompliziert sind, könnte der günstigste Pickup-Truck ohne Features wie ein Radio oder hochwertige Türverkleidungen verkauft werden. Physische Kontrollen werden häufiger vorkommen als digitale Bildschirme, obwohl mehrere eigenständige Optionen es den Käufern ermöglichen, bei Bedarf das Nötigste hinzuzufügen.
„Unser Ziel ist es, die Frage zu beantworten: ‚Was ist die Definition eines Lkw?‘ Und das werden wir bauen“, sagte De Bernardi. „Wir werden es einfach kleiner und zugänglicher machen und alles tun, was für ein Startup wirtschaftlich sinnvoll ist.“
Reservierungen für REO Runabout-Modelle können ab sofort auf der Website des Herstellers gegen eine Anzahlung von 25 US-Dollar vorgenommen werden. Das Unternehmen plant die offizielle Präsentation des Modells für das vierte Quartal 2026, wobei die Produktion der Piloteinheiten im Jahr 2027 und die Auslieferungen Ende 2028 beginnen sollen.