La startup de Texas, Reo Industries, revela una camioneta barata de $ 21,500 en los EE. UU. con tracción mecánica 4×4
Un fabricante estadounidense ha presentado una nueva mini camioneta que funciona con gasolina con un precio inicial muy competitivo de 21.500 dólares. El vehículo, de REO Industries, promete una transmisión manual opcional y una impresionante autonomía de 965 kilómetros, superando en coste a su rival Slate.
Recientemente, la marca de Detroit Slate había anunciado que su camioneta eléctrica de lanzamiento tendría un precio inicial de 24.950 dólares, uno de los precios más bajos del segmento. Sin embargo, REO Industries, con sede en Texas, está a punto de lanzar su camioneta compacta Runabout, que no solo será más asequible sino que tampoco enfrentará problemas de autonomía ya que está equipada con un motor de combustión. La iniciativa plantea la cuestión de si este modelo realmente puede revitalizar el mercado de camionetas compactas en Estados Unidos.
El regreso de un nombre tradicional en la industria del automóvil
El nombre REO tiene un legado en la historia del automóvil, ya que REO Motor Car Company fue fundada en 1905 por Ransom Eli Olds, poco después de su salida de Oldsmobile. La empresa se hizo conocida por fabricar camiones y vehículos utilitarios robustos. Más recientemente, Zach De Bernardi, fundador y director ejecutivo de la actual REO Industries, obtuvo el registro de la marca. Si bien el REO actual es una entidad distinta del original de principios del siglo XX, preserva la conexión de la compañía con la producción de vehículos utilitarios prácticos, que se alinea perfectamente con su nueva línea de vehículos asequibles y de nivel básico.
Con este breve recorrido histórico, es posible dirigir la atención a los tres modelos que la compañía planea lanzar. Ellos son: la camioneta Runabout T4X de dos puertas, la Runabout T4C de cuatro puertas y la SUV Runabout S4C.
Según información de Road & Track, el modelo T4X tendrá una longitud aproximada de 4,57 metros, un tamaño comparable al de un Honda Civic. A partir de 21.500 dólares, esta camioneta se construirá sobre un chasis tradicional, equipada con un motor de gasolina de cuatro cilindros y tracción mecánica en las cuatro ruedas. Habrá opciones de transmisión manual y automática de seis velocidades, y REO apunta a una autonomía de más de 965 kilómetros con un solo tanque de combustible, lo que representa aproximadamente el triple de la autonomía de la camioneta eléctrica del Slate. Con una capacidad de remolque de aproximadamente 2.041 kg, el vehículo es significativamente más robusto que los sedanes compactos o los crossovers del mismo rango de precios. REO también proyecta una vida útil para el tren motriz de unos impresionantes 804.560 kilómetros.
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Las imágenes promocionales publicadas hasta ahora sirven sólo como ejemplos de dirección y no representan los diseños finales de los vehículos. Sin embargo, se espera que los modelos REO presenten diseños simples y de forma cuadrada, priorizando la funcionalidad sobre las últimas tendencias estéticas.
Estrategias para permitir un costo-beneficio competitivo
Es innegable que construir una camioneta con un precio inicial de poco más de 20.000 dólares requerirá ciertas concesiones en el proceso de fabricación. Inspirada en los vehículos Kei japoneses, que son sencillos, la camioneta más asequible podría venderse sin características como radio o paneles de puertas con acabado premium. Los controles físicos serán más frecuentes que las pantallas digitales, aunque varias opciones independientes permitirán a los compradores agregar elementos esenciales según sea necesario.
“Nuestro objetivo es responder a la pregunta: ‘¿Cuál es la definición de camión?’ Y esto lo construiremos”, afirmó De Bernardi. “Simplemente lo haremos más pequeño, más accesible y haremos todo lo que tenga sentido económico para una startup”.
Las reservas de modelos REO Runabout ya se pueden realizar en el sitio web del fabricante, con un depósito de 25 dólares estadounidenses. La compañía prevé la presentación oficial del modelo para el cuarto trimestre de 2026, con la producción de unidades piloto en 2027 y las entregas a partir de finales de 2028.
