Un produttore americano ha introdotto un nuovo mini pick-up alimentato a benzina con un prezzo di partenza altamente competitivo di 21.500 dollari. Il veicolo, di REO Industries, promette una trasmissione manuale opzionale e un’impressionante autonomia di 965 chilometri, superando il rivale Slate in termini di costo.
Recentemente, il marchio di Detroit Slate aveva annunciato che il lancio del suo pick-up elettrico sarebbe partito da 24.950 dollari, uno dei prezzi più bassi del segmento. Tuttavia, REO Industries con sede in Texas sta per lanciare il suo pick-up compatto Runabout, che non solo sarà più conveniente ma non avrà problemi di autonomia poiché è dotato di un motore a combustione. L’iniziativa solleva la questione se questo modello possa davvero rinvigorire il mercato dei pick-up compatti negli Stati Uniti.
Il ritorno di un nome tradizionale nel settore automobilistico
Il nome REO ha un’eredità nella storia dell’automobile, poiché la REO Motor Car Company è stata fondata nel 1905 da Ransom Eli Olds, poco dopo la sua partenza da Oldsmobile. L’azienda divenne nota per la produzione di robusti camion e veicoli commerciali. Più recentemente, Zach De Bernardi, fondatore e amministratore delegato dell’attuale REO Industries, ha ottenuto la registrazione del marchio. Sebbene la REO di oggi sia un’entità distinta dall’originale dell’inizio del XX secolo, preserva il legame dell’azienda con la produzione di pratici veicoli utilitari, che si allinea perfettamente con la sua nuova gamma di veicoli entry-level e convenienti.
Con questo breve excursus storico è possibile focalizzare l’attenzione sui tre modelli che l’azienda intende lanciare. Si tratta del pick-up Runabout T4X a due porte, del Runabout T4C a quattro porte e del SUV Runabout S4C.
Secondo le informazioni di Road & Track, il modello T4X sarà lungo circa 4,57 metri, una dimensione paragonabile a quella di una Honda Civic. A partire da 21.500 dollari, questo pick-up sarà costruito su un telaio tradizionale, dotato di motore a benzina a quattro cilindri e trazione integrale meccanica. Ci saranno opzioni di trasmissione manuale e automatica a sei velocità e REO punta a un’autonomia di oltre 965 chilometri con un singolo serbatoio di carburante, che rappresenta circa il triplo dell’autonomia del pick-up elettrico dello Slate. Con una capacità di traino di circa 2.041 kg, il veicolo è decisamente più robusto delle berline compatte o dei crossover della stessa fascia di prezzo. REO prevede inoltre una vita utile per il gruppo propulsore di ben 804.560 chilometri.
Le immagini promozionali rilasciate finora servono solo come esempi di direzione e non rappresentano i progetti finali dei veicoli. Tuttavia, i modelli REO dovrebbero presentare design semplici e di forma quadrata, privilegiando la funzionalità rispetto alle ultime tendenze estetiche.
Strategie per consentire un rapporto costi-benefici competitivo
È innegabile che la costruzione di un pick-up con un prezzo iniziale di poco superiore ai 20.000 dollari richiederà alcune concessioni nel processo di produzione. Ispirato ai veicoli Kei giapponesi, che sono semplici, il pick-up più conveniente potrebbe essere venduto senza caratteristiche come radio o pannelli delle porte con finiture di alta qualità. I controlli fisici saranno più diffusi rispetto agli schermi digitali, anche se diverse opzioni autonome consentiranno agli acquirenti di aggiungere gli elementi essenziali secondo necessità.
“Il nostro obiettivo è rispondere alla domanda: ‘Qual è la definizione di camion?’ E questo lo costruiremo”, ha detto De Bernardi. “Lo renderemo semplicemente più piccolo, più accessibile e faremo tutto ciò che ha senso economico per una startup.”
Le prenotazioni per i modelli REO Runabout possono ora essere effettuate sul sito web del produttore, con un deposito di 25 dollari. L’azienda prevede la presentazione ufficiale del modello per il quarto trimestre del 2026, con la produzione delle unità pilota nel 2027 e le consegne a partire dalla fine del 2028.